デッドニングとドアチューニング
毒にも薬にもなるドア防振
デッドニング?ドアチューニング? + カスタマイズ要?否?
システムのレベルにあった施工でベストパフォーマンスを
ドア防振はなぜ必要?
音ってなんだと思います?
「音。それは感動。」・・うーん、それも正解かもですが(笑)、答えは「振動」です。
物体が何らかの作用によって振動すると、その波動が空気などの気体や、 かべなどの固体に伝わって、私たちの鼓膜にまでやってきます。。
私たちの耳を楽しませてくれる音楽もまた振動です。
カーオーディオにおけるスピーカーはその振動を発生させるためのデバイスなわけです。
ほしい振動 いらない振動
「いい音ってなんでしょうか?
心地よく聴ける音、原音に近い音、期待通りに聞こえる音・・表現はさまざまありますが、 共通して言えるのは、その人にとって「欲しい音」こそがいい音であるということです。
コレを前提に理想的なリスニング環境を考えてみると、それは欲しい音すなわち、 欲しい振動だけを発生させることができ、かつ、減衰・変質させずに耳まで伝わる環境であると言えます。
いい音を手に入れるためには、いらない振動の発生を抑え、 欲しい振動だけを計画通りに発生させる仕組みが必要なわけです。
欲しい振動が得られそうですか?
「それではカーオーディオのスピーカー周りに注目してみます。
車のドアは一言で言えば「薄い鉄板のハコ」です。いわば弁当箱のような感じでしょうか。 構造物としての強度はあるものの、指ではじけばパコパコと響きます。
さらにサービスホールも空いているので、機密性は望むべくもありません。 皆さんのスピーカはこんな弁当箱に取り付けられているのです。
このようなペラペラで穴の空いたハコに取り付けられたスピーカーが、 アンプから入力された信号を忠実に振動に変換して送り出すことが出来るでしょうか?
なんとなく考えても、しっかり考えても答えはNoですよね。
理由を文字にするとこんなところ。
スピーカーのコーン紙背面(ドア側)からの圧力でドアの薄い鉄板が膨らんでしまったり、サービスホールから圧力が逃げてしまうため、ドア側からの充分な反発力が得られず、 結果としてコーン紙が踏ん張れなくなってしまい、腰の抜けた音になってしまう。
ドアの薄い鉄板がスピーカーの振動と共鳴してしまい、ビビリ音(雑音)が発生してしまう。 音量によってはドア内張りもビビってしまう。
問題の原因がハッキリしていれば、きちんと対策もとれるのです。
ドア防振で世界が変わる
そこで真剣に考えていただきたいのがデッドニングやドアチューニングによるドア防振なのです。
ドア防振とは、(1)薄い鉄板に比重の高い素材を貼って厚く、硬くすることと、 (2)ドアの穴であるサービスホールをふさいで機密性を高めることの2つを行うことをいいます。
コレを行うことで、コーン紙の踏ん張りがきくようになり、 特に中低音が締まったコシのある音が得られるようになります。 また、あちこちから聞こえていたビビリもなくなります。
表現を変えると、ドア防振をしっかり行うことによって初めて、 スピーカーの性能を最大限に引き出すことができるといっても過言ではありません。
いわば音の基礎工事というところでしょうか。
ドア防振の効果をビデオで体験!制振材が物体の振動を抑える力を体感してください!
システムに応じた工法の選択(大事!)
さて、これまででドアの防振の効果と必要性がご理解いただけたと思います。
次に考えなければならないのが、システムに応じた工法の選択の問題です。
カーオーディオには、純正システム、内蔵アンプ方式の社外デッキ、アンプレス ヘッドユニット+外部アンプなど、出力のことなるさまざまなシステムが存在します。
この出力の違いを無視して画一的な防振を行うと、防振効果が不足したり、過度に なったりするケースが出てきます。
そこでサウンドプロではドア防振に2つのステージを設けています。
デッドニング
主な工法
ドアアウターパネルの40%程にブチルゴムやアスファルト系の防振材を貼る。
インナーパネルのほぼ100%をアスファルト系防振材で覆う。適合システム
外部アンプを使用した高出力なシステム。
純正システムや内蔵アンプ式社外デッキでもわりと大音量を出すユーザー
ドアチューニング
主な工法
ドアアウターパネルに直径110mmのブチルゴム系防振材を4枚ほど貼る。
インナーパネルについてはサービスホールをブチルゴム系防振材でふさぐ。適合システム
純正システムや内部アンプ式社外デッキなど、比較的マイルドな出力レベルのシステム。
デッドニングとは
アンプレスデッキ+外部アンプのような比較的高出力のシステムのドアには、より高い防振性能が求められます。 こういったシステムに最適なのが、アウターパネル、インナーパネル共に強力な防振を行う、「デッドニング」です。
デッドニング作業工程(トヨタハリアー)
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【工程1】
まずドアの内張りを外します。
作業前の純正の状態では、サービスホールは雨水の浸入を防ぐためのビニールがブチルゴムで 接着してあるのみで、大した気密性はなく、ましてや防振効果はほとんど望めません。 -
【工程2】
外せるものを全部外します。
ビニールをはがし、ブチルゴムも溶剤でキレイに除去します。 ハーネス(コード類)も作業がしやすくなる ように外します。 また、当然、スピーカーユニットも 一旦取り外します。
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【工程3】
アウターパネルに防振材を貼ります。
ドアのアウターパネル(外板)にブチルゴム系の 防振材を貼ります。 アウターパネル全面に均等が防振効果が発揮 されるよう、防振材を短冊状にカットし、 互い違いに貼り付けます。 -
【工程4】
インナーパネルに防振材を貼ります。
インナーパネルにブチルゴムやアスファルト系の 防振材を貼ります。 インナーパネルについては、ほぼ全面を覆うように 貼り付けます。施工に当たっては、より密着性を高めるために ヒートガン(強力ドライヤー)で熱しながらローラーで圧着します。
デッドニングで使用する制振材
デッドニングで使用する材料の素材は鉛、ブチルゴム、アスファルト、ウレタン等色々ありますが、 一般的にはできるだけ比重が高いものを選ぶのが良いとされています。
また、施工の際は、貼り付け面の脱脂を充分に行い、 必要に応じてヒートガンで加熱しながらローラーで圧着します。
概念は簡単なのですが、それだけに作業品質にばらつきが出やすく、 作業が不十分だと、施工後何日も経過していないのにハガレ始めてしまうようなこともあります。
サウンドプロでは、制振材、工法ともにこだわりを持っています。
標準的に採用している制振材は、アウターパネルの制振用にオーディオテクニカから発売されている ブチルゴムとアルミ箔のラミネート材であるAT7550Rや積水化学製のウレタン系素材のレアルシルトを、 またサービスホールをふさぐために東京防音製のアスファルト系防振シート、 AL-9045(通称スーパーマット)を用いています。
内張りの防振には、オーディオテクニカのAT7550Rのようなブチル系素材の適用が一般的ですが、よりハードな効果をもとめる場合には、ペイント式の防振材してただならぬオーラを放つ、brax製のエクスバイブレーションも使い始めています。
このようにバラエティー豊富な複数の制振材を組み合わせ、スピーカー特性、システム全体の出力レベル、 お好みの音楽ジャンルに応じて きめの細かいセッティングができるよう心がけています。
デッドニング施工例紹介
デッドニングを施した実例をご紹介します。
ハイパワーな出力を受け止める本格的な施工の実態をご覧ください。
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ホンダN-VAN 2021-04-04 |
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ポルシェGT3 2021-03-21 |
日産GT-R 2021-03-06 |
トヨタカムリ 2021-02-28 |
AMGGLE 63S 4MATIC 2021-01-31 |
スバルレヴォーグ 2021-01-24 |
日産ルークス 2021-01-17 |
トヨタランドクルーザー・プラド 2021-01-10 |
アバルト695リヴァーレ 2021-01-03 |
トヨタハイラックス 2020-12-13 |
ジャガーXKRクーペ 2020-12-06 |
スズキスイフトスポーツ 2020-11-29 |
AMGA 45 4MATIC(W176) 2020-11-22 |
ポルシェケイマン 2020-11-15 |
AMGGLC43 4MATIC Coupe (C253) 2020-11-08 |
トヨタヤリス 2020-10-25 |
フェラーリ458 2020-10-18 |
日産GT-R 2020-10-04 |
日産スカイラインGT-R 2020-09-20 |
スバルサンバー 2020-09-13 |
BMWZ4 2020-09-07 |
アバルト595コンペティツィオーネ 2020-08-30 |
ホンダN-VAN 2020-08-23 |
RENAULTメガーヌ 2020-08-10 |
日産GT-R 2020-08-02 |
ポルシェGT3 2020-07-27 |
ボルボXC90 2020-07-19 |
トヨタカローラツーリング 2020-07-12 |
日産GT-R 2020-06-14 |
ポルシェパナメーラ 2020-06-08 |
三菱エクリプスクロス 2020-05-17 |
スズキジムニー 2020-05-04 |
DSオートモビルズDS7 クロスバック 2020-04-27 |
いすゞエルフ 2020-04-13 |
ホンダフィット 2020-04-06 |
RENAULTメガーヌ 2020-03-30 |
スバルレガシィアウトバック 2020-03-23 |
スバルレガシィアウトバック 2020-03-02 |
日産GT-R 2020-02-24 |
ポルシェ911 2020-02-17 |
ボルボ240GLE 2020-02-10 |
アバルト595コンペティツィオーネ 2020-02-03 |
三菱ランサーエボリューションIXワゴンMR 2020-01-27 |
LAND ROVERレンジローバー・スポーツ 2020-01-14 |
AUDIQ7 2019-12-24 |
日産エクストレイル 2019-12-09 |
AMGGLE 63S 4MATIC 2019-11-25 |
ポルシェボクスター 2019-11-18 |
ポルシェパナメーラ 2019-11-12 |
トヨタスープラ 2019-10-28 |
マツダ(ND)ロードスター 2019-10-15 |
トヨタスープラ 2019-10-07 |
日産GT-R 2019-09-23 |
アルピーヌA110 2019-09-16 |
BMWZ4 2019-08-20 |
RENAULTメガーヌ 2019-08-13 |
日産シルビア 2019-07-16 |
ホンダフィット 2019-07-02 |
トヨタVOXY 2019-06-03 |
マセラティギブリ 2019-05-21 |
プジョーSUV5008 2019-04-09 |
AUDI TT RS 2019-04-02 |
BMW3シリーズ 2019-03-26 |
ポルシェ911 2019-03-19 |
アルピーヌA110 2019-03-06 |
アバルト595コンペティツィオーネ 2019-02-26 |
トヨタクラウン 2019-02-14 |
ホンダシビック 2019-01-29 |
ベントレーフライングスパー 2019-01-22 |
BMW7シリーズ 2019-01-16 |
スズキエブリィ 2019-01-09 |
BMW6シリーズ 2018-12-25 |
マツダCX-3 2018-11-28 |
ダイハツミラ 2018-11-20 |
プジョーSUV5008 2018-11-07 |
BMW5シリーズ 2018-10-24 |
ホンダヴェゼル 2018-08-15 |
トヨタスープラ 2018-08-01 |
マツダアクセラスポーツ 2018-07-25 |
日産NOTE 2018-07-18 |
BMWM 2018-07-11 |
スバルサンバー 2018-07-04 |
ジャガーFタイプ R RWD COUPE 2018-06-14 |
トヨタヴィッツ 2018-05-23 |
日産GT-R 2018-05-03 |
スマートフォーツーカブリオ 2018-04-11 |
プジョー208 GTi 2018-04-05 |
スバルレガシィアウトバック 2018-03-21 |
ジャガーF-TYPE R COUPE 2018-02-08 |
トヨタC-HR 2018-02-02 |
日産NOTE 2018-01-18 |
トヨタスープラ 2018-01-05 |
ホンダN-BOXカスタム 2017-12-13 |
スズキエブリィ 2017-12-07 |
ポルシェ911 2017-11-29 |
フェラーリ458 2017-11-22 |
レクサスCT 2017-11-08 |
トヨタシエンタ 2017-10-25 |
スバルレヴォーグ 2017-10-05 |
日産GT-R 2017-09-26 |
VWGOLF2 2017-09-13 |
マツダ(ND)ロードスター 2017-09-05 |
AUDIA4 2017-08-23 |
MINIクロスオーバー 2017-08-03 |
レクサスNX 2017-07-19 |
BMWALPINA 2017-06-28 |
日産GT-R 2017-06-21 |
ボルボ240GLE 2017-06-08 |
ポルシェマカン 2017-05-31 |
AMGC63 S 2017-05-24 |
日産GT-R 2017-05-18 |
スバルインプレッサ 2017-05-12 |
ホンダS2000 2017-05-03 |
ポルシェケイマン 2017-04-27 |
レクサスRX 2017-03-15 |
BMWM 2017-03-02 |
日産NOTE 2017-02-22 |
トヨタVOXY 2017-02-09 |
ポルシェボクスター 2017-01-26 |
日産フェアレディZ 2017-01-12 |
レクサスIS 2016-12-15 |
マツダCX-3 2016-12-09 |
トヨタスープラ 2016-12-02 |
AUDITTS 2016-11-17 |
日産GT-R 2016-11-09 |
LAND ROVERレンジローバー スポーツ SVR 2016-09-23 |
日産GT-R 2016-08-25 |
ポルシェパナメーラ 2016-08-19 |
スバルレガシィアウトバック 2016-07-28 |
レクサスRX 2016-07-14 |
ポルシェGT3 2016-06-24 |
スズキアルトワークス 2016-06-04 |
マツダ(NC)ロードスター 2016-05-26 |
AUDIQ7 2016-05-20 |
トヨタランドクルーザー 2016-05-14 |
マツダCX-3 2016-04-29 |
スバルインプレッサ 2016-04-22 |
三菱TOWNBOX 2016-04-08 |
AUDITTS 2016-03-31 |
ポルシェボクスター 2016-03-25 |
三菱デリカ D5 2016-02-05 |
トヨタ86 2016-01-29 |
スバルレヴォーグ 2016-01-08 |
日産GT-R 2015-12-25 |
トヨタシエンタ 2015-12-18 |
トヨタセルシオ 2015-12-11 |
ポルシェGT3 2015-12-05 |
トヨタハリアー 2015-10-16 |
ホンダヴェゼル 2015-10-09 |
日産GT-R 2015-10-02 |
日産GT-R 2015-09-05 |
RENAULTアヴァンタイム 2015-08-01 |
ホンダジャイロキャノピー 2015-07-24 |
BMWZ4 2015-07-18 |
トヨタハイエース 2015-07-05 |
プジョーRCZ-R 2015-06-26 |
ボルボXC60 2015-06-19 |
BMWALPINA 2015-04-12 |
スバルレガシィB4 2015-04-04 |
日産スカイライン 2015-03-28 |
メルセデスベンツCLKクラス 2015-03-20 |
トヨタスープラ 2015-03-16 |
AUDIA6 2015-03-07 |
フィアットパンダ 2015-01-09 |
フェラーリF430 2014-12-29 |
マセラティクアトロポルテ 2014-12-06 |
クライスラー300C 2014-11-21 |
ジャガーXF 2014-11-08 |
トヨタスープラ 2014-10-11 |
日産GT-R 2014-09-19 |
ホンダヴェゼル 2014-09-12 |
ポルシェカイエン 2014-08-30 |
トヨタマークX 2014-08-22 |
日産GT-R 2014-07-25 |
ホンダフィット 2014-07-18 |
VWGOLF7 2014-07-12 |
日産GT-R 2014-06-14 |
トヨタハイエース 2014-05-25 |
マツダアテンザ 2014-05-16 |
日産GT-R 2014-05-09 |
マセラティクアトロポルテ 2014-03-21 |
トヨタスープラ 2014-03-15 |
スバルBRZ 2014-03-01 |
マツダ(NA)ロードスター 2013-12-14 |
AUDIA4 アバント 2013-09-08 |
MINIR56 2013-07-27 |
シボレーコルベット 2013-05-24 |
日産フィガロ 2013-05-10 |
VWGOLF6 2013-05-05 |
ボルボ240GLE 2013-03-14 |
メルセデスベンツMクラス 2013-03-09 |
日産スカイライン 2013-02-23 |
日産GT-R 2013-01-26 |
BMW3シリーズ 2013-01-11 |
RENAULTメガーヌ 2013-01-05 |
MINIクロスオーバー 2012-12-21 |
VWGOLF5 2012-12-16 |
ポルシェ911 2012-11-15 |
MINIクロスオーバー 2012-10-12 |
トヨタ86 2012-09-27 |
メルセデスベンツSLクラス 2012-09-14 |
マセラティクアトロポルテ 2012-07-26 |
ホンダオデッセイ 2012-06-08 |
シボレーコルベット 2012-06-02 |
BMW5シリーズ 2012-05-18 |
ホンダステップワゴン 2012-05-10 |
ポルシェケイマン 2012-03-30 |
スバルレガシィB4 2012-02-10 |
VWPOLO 2011-11-30 |
オースティンmini 2011-11-19 |
MINIR56 2011-10-26 |
マツダデミオ 2011-10-07 |
日産GT-R 2011-08-11 |
ダイハツコペン 2011-08-05 |
ボルボ740 turbo 2011-07-17 |
マツダスクラム 2011-06-23 |
AlfaromeoGT 2011-04-16 |
VWGOLF3 2011-04-08 |
マツダMPV 2011-03-20 |
日産GT-R 2011-03-02 |
SAAB9-3 2011-01-27 |
トヨタスープラ 2011-01-10 |
AlfaromeoGT 2010-10-05 |
ボルボV70 2010-09-10 |
VWGOLF2 2010-08-12 |
日産スカイライン 2010-07-14 |
日産GT-R 2010-04-01 |
マツダMPV 2010-03-22 |
BMW7シリーズ 2010-03-06 |
リンカーンナビゲーター 2010-03-04 |
スズキアルト ラパン 2010-02-16 |
スズキエブリィ 2010-01-07 |
トヨタセリカ 2009-10-08 |
BMWX5 2009-08-27 |
ホンダオデッセイ 2009-08-02 |
日産GT-R 2009-03-23 |
トヨタアルテッツァ 2009-01-22 |
日産ルンバ 2009-01-15 |
ホンダフィット 2008-12-18 |
AUDITTロードスター 2008-11-13 |
トヨタWILL VS 2008-11-06 |
トヨタアルテッツァ 2008-09-11 |
ボルボXC90 SPORT 2008-08-14 |
BMW7シリーズ 2008-07-30 |
SAAB9-3 2008-07-17 |
マツダデミオ 2008-06-12 |
日産セレナ 2008-05-29 |
トヨタスープラ 2008-04-28 |
マツダデミオ 2008-04-25 |
日産スカイライン 2007-11-30 |
マツダデミオ 2007-11-25 |
RoverMini 2007-11-12 |
ダイハツTanto 2007-09-21 |
メルセデスベンツEクラス 2007-07-10 |
トヨタソアラ 2007-06-26 |
BMW3シリーズ 2007-04-18 |
VWGOLF Touran 2007-04-17 |
マツダアクセラ 2007-03-16 |
LAND ROVERレンジローバー 2007-03-13 |
ホンダストリーム 2007-03-13 |
AMGE36ワイド 2007-03-10 |
ホンダエリシオン 2007-03-10 |
ダイハツコペン 2007-03-01 |
日産シルビア 2007-02-01 |
トヨタセリカ 2007-02-01 |
メルセデスベンツVクラス 2007-01-01 |
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いかがでしたか?
デッドニングの効能と施工のポイントがお分かりいただけたでしょうか?サウンドプロでは上記のこだわりの施工を材料費込みで49,500円〜(税込)でご提供しています。
高価なデッキやスピーカーのその前に!音の基礎作りに投資して引き締まった音を手に入れてください!-
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ドアチューニングとは
全く純正のシステム、あるいはアンプ内蔵型の社外デッキ、またトレードインタイプの社外スピーカーへ 交換したシステムのような、比較的マイルドな出力レベルのシステムでは、 デッドニングレベルの強い防振施工を行ってしまうと、アンプが力負けしてしまい、 かえってコーン紙の動きを悪くしてしまいます。
こういった出力レベルのシステムにお勧めするのが「ドアチューニング」です。
ドアチューニング作業工程(トヨタアヴェンシス)
-
【工程1】
まずドアの内張りを外します。
作業前の純正の状態では、サービスホールは 雨水の浸入を防ぐためのビニールがブチルゴムで 接着してあるのみで、大した気密性や防振性は なく、純正ユニットの持つ能力さえも十分に発揮 できていないのが実情です。 -
【工程2】
外せるものを全部外します。
ビニールをはがし、ブチルゴムも溶剤でキレイに除去します。 ハーネス(コード類)も作業がしやすくなる ように外します。 スピーカーについては、オプションの吸音材 (AT7570)を施工するときのみ外します。
【工程3】
アウターパネルに防振材を貼ります。
ドアのアウターパネル(外板)に直径110ミリにプレカットされたブチルゴム系防振材(AT7560R)を貼ります。
デッドニングの場合は強力な防振効果を引き出すために、短冊状の防振材をパネルの40%強に 貼り付けますが、マイルドな防振効果を狙うドアチューニングでは、円形4〜5枚を基本としています。
しかし、4枚だからといって、防振効果にムラがあるわけではないのです。
その秘密はこの円形にあります。お知りになりたい方はお問い合わせください(^ー^)V
【工程4】
インナーパネルに防振材を貼ります。
マイルドな防振効果を目的とするドアチューニングの場合、デッドニングのようにパネル全面を 覆うようなことはせず、原則として気密性を高めることに重点を置き、サービスホールをふさぐ 目的で貼りこんでいきます。
防振材はブチルゴム系のAT7550Rを使用します。基本的には1枚で足りますが、構造によっては サービスホールが大きく空いていて、2枚使用する場合もありますので、必要量については お問い合わせください。
施工が終わったドアパネルをノックしてみます。 施工前だと、「ボンボン」あるいは「カンカン」という軽い音ですが、施工後は防振材で振動が 吸収されるので「コッコッ」という低く鈍い音になります。
ドアの開閉音時の振動も同様に吸収されるので、欧州高級車のよう☆といっては言い過ぎかも しれませんが、「ボンッ」というような若干低音になります。
ドアチューニングで使用する制振材
このドアチューニングで使用する制振材は、 オーディオテクニカからAquiet(アクワイエ)ブランドでリリースされている製品を使用しています。
基本的な作業としてアウターパネルに円形のAT7560Rを、インナーパネルには長方形のAT7550Rを適宜カットしながら用います。
また、オプションとして、目的別の制振材の用意もあります。
スピーカー周辺など、より制振動効果を高めたい部分に適した厚さ3.1ミリと地厚な制振材であるAT7580や、ドアの内張りのビビリを抑えるためのAT7440などです。
その他、スピーカーの真裏にあたるアウターパネル部分に貼り付ける 吸音材AT7570を使用し、スピーカーの背圧をコントロールすることもできます。このAquiet(アクワイエ)シリーズ製品は、マイルドな出力レベルのシステム向けに開発された商品で、 その明確なコンセプトと効果から、コストパフォーマンスの高い制振材としてサウンドプロで標準採用しています。
ドアチューニング施工例紹介
ドアチューニングを施した実例をご紹介します。
ケースバイケースで別素材も交えるなど適宜アレンジを加えた施工の実態をじっくりご覧ください。
AUDIQ3 2024-09-06 |
ホンダステップワゴン 2024-07-12 |
マツダファミリア 2024-05-31 |
RENAULTトゥインゴ 2024-03-29 |
BMW6シリーズ 2024-03-01 |
スバルレガシィ 2024-02-23 |
トヨタカムロード 2023-11-10 |
マセラティグランスポーツ 2023-10-27 |
スズキソリオ 2023-08-11 |
MINIコンバーチブル 2023-07-14 |
スバルフォレスター 2023-04-21 |
日産オーラ 2023-02-23 |
BMW5シリーズ 2022-12-16 |
トヨタクラウン 2022-09-29 |
マツダCX30 2022-08-11 |
BMW7シリーズ 2022-08-05 |
RENAULTトゥインゴ 2022-06-30 |
トヨタアルファード 2022-05-26 |
マツダCX-8 2022-05-13 |
MINIクロスオーバー 2022-05-06 |
マツダ(ND)ロードスター 2022-04-01 |
日産NOTE 2022-03-25 |
プジョー3008 2022-02-18 |
BMWZ3 2022-02-11 |
ホンダN-VAN 2022-02-04 |
ホンダプレリュード 2022-01-21 |
マツダ(ND)ロードスター 2021-12-24 |
MINIクロスオーバー 2021-11-28 |
ホンダフリード 2021-11-21 |
ホンダN-ONE 2021-10-10 |
日産キックス 2021-08-28 |
スズキジムニー 2021-08-01 |
ポルシェボクスター 2021-07-11 |
トヨタヤリスクロス 2021-07-03 |
プジョー3008 2021-06-20 |
スバルXV 2021-06-06 |
ダイハツムーヴ・コンテカスタム 2021-05-16 |
フェラーリ458 2021-05-09 |
Alfaromeoジュリア 2021-05-02 |
アバルト124スパイダー 2021-04-10 |
マツダ(NC)ロードスター 2021-02-14 |
AUDIALLROAD Quattro 2020-12-19 |
MINIクロスオーバー 2020-09-27 |
ホンダヴェゼル 2020-07-06 |
プジョー308HB 2020-06-29 |
ポルシェケイマン 2020-06-22 |
アバルト124スパイダー 2020-06-01 |
ジープラングラー 2020-05-24 |
ホンダヴェゼル 2020-04-20 |
MINIクラブマン 2020-03-09 |
シトロエンC5 2020-01-20 |
メルセデスベンツCクラス 2019-12-16 |
ホンダシビック 2019-12-03 |
スバルレヴォーグ 2019-11-04 |
ホンダフリード 2019-10-22 |
メルセデスベンツCクラス 2019-09-10 |
ダイハツエッセ 2019-09-02 |
マツダ(ND)ロードスター 2019-08-27 |
BMWM 2019-07-30 |
三菱エクリプスクロス 2019-07-23 |
日産ラシーン 2019-07-09 |
ボルボV60 2019-06-18 |
MINIJCW 2019-06-11 |
BMWX2 2019-05-28 |
プジョー308HB 2019-04-23 |
シトロエンC5 2019-03-13 |
BMW5シリーズ 2019-02-20 |
MINIR57 2019-02-07 |
BMWi3 2018-12-05 |
MINIJCW 2018-10-31 |
スズキエブリィ 2018-09-19 |
BMWX2 2018-09-05 |
MINIクロスオーバー 2018-08-22 |
BMWZ4 2018-06-27 |
プジョー308HB 2018-06-06 |
AMGAMG C63S 2018-05-30 |
ダイハツエッセ 2018-05-09 |
メルセデスベンツCクラス 2018-04-25 |
マツダ(ND)ロードスター 2018-04-18 |
ホンダフィット 2018-03-28 |
ホンダフリード 2018-03-08 |
ジャガーXJS 2018-02-28 |
ポルシェ911 2018-02-22 |
Alfaromeo4Cスパイダー 2018-02-14 |
トヨタセンチュリー 2018-01-11 |
メルセデスベンツCクラス 2017-12-22 |
スズキエブリィ 2017-11-15 |
スバルフォレスター 2017-11-01 |
メルセデスベンツCクラス 2017-10-19 |
トヨタC-HR 2017-10-11 |
Alfaromeo4C 2017-08-31 |
スバルWRX S4 2017-08-16 |
トヨタC-HR 2017-08-10 |
BMW2シリーズ 2017-07-26 |
シトロエンC5 2017-07-12 |
メルセデスベンツCクラス 2017-07-05 |
メルセデスベンツCLSクラス 2017-06-14 |
スズキスイフトスポーツ 2017-04-20 |
AUDIQ7 2017-04-05 |
BMW2シリーズ 2017-03-30 |
マツダアテンザ 2017-03-24 |
マツダ(ND)ロードスター 2017-03-08 |
フィアット500X 2017-02-04 |
日産セレナ 2017-01-20 |
メルセデスベンツCクラス 2017-01-05 |
ポルシェ911 2016-12-23 |
日産リーフ 2016-11-24 |
スバルレヴォーグ 2016-11-04 |
メルセデスベンツEクラス 2016-10-28 |
スズキソリオ バンディット 2016-10-21 |
メルセデスベンツCクラス 2016-10-14 |
メルセデスベンツAクラス 2016-10-07 |
メルセデスベンツEクラス 2016-09-30 |
メルセデスベンツCクラス 2016-09-14 |
トヨタヴェルファイア 2016-09-08 |
トヨタランドクルーザー 2016-09-01 |
レクサスCT 2016-07-21 |
Alfaromeo147 2016-07-07 |
日産スカイライン 2016-07-01 |
フィアット500 2016-06-10 |
RENAULTトゥインゴ 2016-05-06 |
マツダCX-5 2016-04-14 |
BMWM 2016-03-18 |
VWGOLF R 2016-03-11 |
MINIクロスオーバー 2016-03-04 |
トヨタプリウス 2016-02-26 |
ジャガーXKRクーペ 2016-01-22 |
AUDITT 2016-01-14 |
MINIクロスオーバー 2015-11-20 |
トヨタシエンタ 2015-11-13 |
シトロエンC5 2015-11-06 |
マツダデミオ 2015-10-30 |
日産NOTE 2015-09-26 |
BMWALPINA 2015-08-29 |
スバルレガシィツーリングワゴン 2015-08-21 |
スバルレガシィB4 2015-08-09 |
AUDIS3 Sportback 2015-06-14 |
トヨタプリウス 2015-05-30 |
RENAULTメガーヌ 2015-05-08 |
スバルレガシィアウトバック 2015-05-01 |
BMWZ4 2015-04-17 |
RENAULTカングー 2015-02-21 |
マツダ(NC)ロードスター 2015-02-14 |
ポルシェパナメーラ 2015-02-06 |
トヨタエスクワィア 2015-01-31 |
MINIF55 2015-01-24 |
BMW4シリーズ 2015-01-16 |
スバルレヴォーグ 2014-12-19 |
BMW3シリーズ 2014-12-13 |
スバルBRZ 2014-11-27 |
トヨタクラウン 2014-11-01 |
日産GT-R 2014-10-24 |
レクサスCT 2014-10-04 |
日産スカイライン 2014-09-06 |
ホンダヴェゼル 2014-08-07 |
MINIクロスオーバー 2014-06-07 |
スバルレガシィツーリングワゴン 2014-05-02 |
トヨタヴェルファイア 2014-04-26 |
スバルBRZ 2014-04-12 |
BMWALPINA 2014-04-05 |
BMWX5 2014-03-27 |
DODGEキャリバー 2014-02-21 |
トヨタブレイド 2014-02-07 |
フィアット500 2014-02-01 |
BMWX3 2014-01-24 |
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スズキジムニー 2014-01-11 |
トヨタヴェルファイア 2013-12-28 |
アバルト595コンペティツィオーネ 2013-12-21 |
BMW7シリーズ 2013-12-06 |
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BMWX3 2013-11-22 |
プジョー308CC 2013-11-17 |
トヨタエスティマハイブリッド 2013-11-08 |
BMW5シリーズ 2013-10-25 |
マセラティグランスポーツ 2013-10-20 |
ホンダフィットシャトル 2013-10-13 |
ホンダS2000 2013-10-05 |
ボルボV60 2013-09-29 |
マツダアテンザ 2013-09-20 |
ポルシェカイエン 2013-09-13 |
BMWALPINA 2013-09-01 |
VWトゥアレグ 2013-08-24 |
アバルト500 2013-08-10 |
トヨタプリウス 2013-08-02 |
BMW3シリーズ 2013-07-13 |
クライスラージープ 2013-07-05 |
ホンダシビック 2013-06-29 |
トヨタオーリス 2013-06-22 |
ホンダステップワゴン スパーダ 2013-06-14 |
マツダ(NB)ロードスター 2013-06-07 |
BMW3シリーズ 2013-05-31 |
日産JUKE 2013-04-27 |
スズキスイフトRS 2013-03-22 |
ホンダNSX 2013-02-15 |
BMWALPINA 2013-02-08 |
AUDIA3 2013-02-02 |
VWGOLF6 2013-01-19 |
BMW3シリーズ 2012-12-11 |
トヨタFJクルーザー 2012-12-05 |
スバルXV 2012-11-24 |
スズキエスクード 2012-10-26 |
BMWX6 2012-10-18 |
AUDIA4 2012-09-21 |
VWThe Beetle 2012-09-07 |
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シトロエンDS3 2012-08-15 |
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トヨタプリウス 2012-07-20 |
プジョー308CC 2012-07-11 |
トヨタヴィッツ 2012-07-05 |
スズキソリオ 2012-06-27 |
BMWX1 2012-05-25 |
トヨタオーリス 2012-04-26 |
スズキスイフトスポーツ 2012-04-17 |
トヨタヴァンガード 2012-04-12 |
BMW5シリーズ 2012-03-23 |
スズキスイフトスポーツ 2012-03-16 |
BMW5シリーズ 2012-03-09 |
トヨタブレイド 2012-03-01 |
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AlfaromeoMiTo 2012-01-18 |
ジャガーXJS 2012-01-05 |
トヨタプリウス 2011-12-22 |
トヨタハイエース 2011-12-15 |
ポルシェ911 2011-12-06 |
メルセデスベンツVクラス 2011-11-04 |
プジョー307XS 2011-09-29 |
ホンダシビック 2011-09-21 |
AUDITT 2011-09-16 |
ホンダステップワゴン 2011-09-08 |
プジョーRCZ 2011-08-17 |
レクサスCT 2011-07-21 |
日産スカイライン 2011-07-02 |
マツダデミオ 2011-06-17 |
ポルシェ911 2011-06-09 |
三菱コルト ラリーアート バージョンR 2011-06-06 |
日産GT-R 2011-05-10 |
トヨタVOXY 2011-03-29 |
プジョー207cielo 2011-03-10 |
ポルシェ911 2011-02-23 |
三菱i(アイ) 2011-01-21 |
メルセデスベンツEクラス 2011-01-16 |
日産スカイライン 2010-12-27 |
ダイハツミラ 2010-12-20 |
ホンダシビック 2010-12-05 |
マツダデミオ 2010-11-26 |
ホンダオデッセイ 2010-11-20 |
VWトゥアレグ W12 スポーツ 2010-11-11 |
日産マーチ 2010-11-03 |
日産スカイライン 2010-10-14 |
日産スカイライン 2010-10-14 |
BMW5シリーズ 2010-09-14 |
ホンダフィット 2010-09-02 |
ホンダフィット 2010-08-26 |
メルセデスベンツGクラス 2010-08-20 |
トヨタアルファード 2010-08-04 |
ホンダCR-Z 2010-07-07 |
三菱アウトランダー 2010-06-26 |
ホンダCR-Z 2010-06-24 |
日産フーガ 2010-05-30 |
ポルシェ911 2010-05-07 |
ホンダCR-Z 2010-04-27 |
トヨタハイエース 2010-04-15 |
トヨタプリウス 2010-01-29 |
トヨタプリウス 2009-12-07 |
日産ティーダ 2009-12-02 |
マツダデミオ 2009-11-13 |
クライスラーグランドチェロキー 2009-11-03 |
日産スカイライン 2009-10-01 |
ホンダステップワゴン 2009-09-24 |
日産GT-R 2009-07-14 |
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マツダ(NA)ロードスター 2008-10-09 |
ダイハツエッセ 2008-10-03 |
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VWGOLF5 2008-09-04 |
トヨタセリカ 2008-08-27 |
プジョー207 2008-08-21 |
マツダデミオ 2008-07-24 |
マツダプレマシー 2008-07-11 |
マツダアテンザ 2008-06-05 |
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プジョー406クーペ 2008-05-17 |
トヨタアレックス 2008-05-01 |
トヨタカリーナGT 2008-04-25 |
スバルインプレッサ 2008-04-11 |
AlfaromeoGT 2008-04-08 |
AUDIA3 2008-02-29 |
ホンダフィット 2008-02-19 |
ホンダS2000 2008-02-03 |
ホンダアコード 2007-12-25 |
BMW3シリーズ 2007-12-25 |
トヨタスープラ 2007-12-22 |
トヨタブレイド 2007-12-04 |
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いかがでしたか?
防振システムの新基準。Aquiet(アクワイエ)製品を使用したドアチューニング。
その目的と効能がお分かりいただけたでしょうか?サウンドプロではこのドアチューニング施工を材料費込みで31,240円〜(税込)でご提供しています。
純正システムでも、内蔵アンプデッキでも、ワンランク上のサウンドを!-
2024/12
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ドアチューニングDIY派のための作業解説ページも好評なのでよかったらご覧ください♪
車はデミオの例です。
作業解説ページへ→デッドニング・ドアチューニングの後の次の楽しみ方として外部アンプ投入をご紹介しています。
その必要性や効果、費用など、一通りの情報をまとめています。
どうぞお立ち寄りください♪