ダッシュボード

メインユニット

カロッツェリアのAVIC-CZ912III-DCを取り付けました。

2018年以降に発売された5代目フォレスター(SK系)はオーディオレスがデフォルトとなっており、メーカーオプションで8型モニターのDIATONEサウンド ビルトインナビ、FORESTER専用ビルトインモデル H0014SJ040SSがあります。
このナビは、デフォルト（オーディオレス）のモードでは、ポケットになっている部分にまで画面がそそり立っているのが特徴です。

発売当時は、だったら2DIN＋1DINの豪華仕様でイケるでしょ。なんて安易に考えていたものですが、、預かってみてびっくり。ポケットの真裏にはフレームがあって、大胆に加工しないとDINサイズ分の奥行きが確保できない構造でした。
（ディスプレイオーディオのDMH-SZ700であれば本体が浅いので収まるかもしれません。）

ということで、素直に無加工で取付できるもので納めようという事で、オーソドックスに取り付けキットを使用してAVIC-CZ912III-DCを選びました。

繰り返しになりますが、デフォルトの状態ではオーディオレスなので、取付ステーも別途用意する必要があります。
金属ステーは純正部品でも用意がありますが、市販のキットであれば変換ハーネスもセットになっているのでこちらを用意するのが便利ですね。
今回はkanatechs（カナテクス）NKK-F36Dを用意しました。

フロントドア

ドアトリム取り外し

それでは出来上がりまでのプロセスです。

ドアトリムを外すと、ゴムがラミネートされたビニールシートがブチル系接着剤で貼り付けられています。
純正スピーカーは、楕円ベースのブラケットに正円のダブルコーンウーファーが一体型で整形されているものが設置されていました。

ゴムがくっつけてあるビニールシートを剥がすと、従来どおりにサービスホールが口を開けているものと予想していましたが、念入りに樹脂パネルをはめ込んで塞ぐ方式に進化していました。
デッドニング用のシートには叶いませんが、外来ノイズの侵入を幾分くいとめる効果があるものと思います。

ナッター埋込み

これは初めてご紹介する方法かもしれません。

純正スピーカーを固定する方法として、スピーカーホール周辺に設けられた7ミリ角くらいの四角い穴に、ボルトをねじ込むための「樹脂ナット」をはめ込んであります。

こういった条件でスピーカー交換を行う場合、樹脂ナットを外して四角い穴の状態にして、スピーカーバッフルに通したボルトをこの四角い穴に通し、裏側からナットをあてて締め込むだけで終わるのですが、、、今回は(1)インナーパネルの裏側（ドアの内側）にバッフル・スタビライザー・ウエイトを取り付ける都合で長いボルトを貫通させ、かつ、正確に位置決めする必要があるのと、(2)初回施工時はなんとか位置決めできても、以後のメンテナンスの際にボルトの軸がずれる可能性があるため、穴の位置をきっちり確定させたいという事情があります。

その解決策として、インナーパネルの四角穴を「ナット化」してしまう手段をとりました。
ご存じの方はご存知だと思いますが、ナッターというツールです。内側に雌ねじが切ってある中空リベットのようなパーツで、これを対象物の穴に通して、専用の治具でカシメます。
そうすると、このパーツがインナーパネルと合体したナットとして機能するようになるため、上記の課題を一気に解決してくれるようになります。

アウターパネル作業

アウターパネル側の作業が終わったところです。

インナーパネル/アウターパネル両面を脱脂清掃したら、短冊状にカットした防振材を貼っていきます。
純正のスピーカーホールはアウターバッフル化に伴って、干渉する部分を切り落としてあります。

※アウターバッフルのデザイン上の中心にスピーカーを合わせるために、純正スピーカーの中心をずらす必要があるため、スピーカーホールとの干渉が生じます。その干渉を解消するために、必要最低限の切削を行います。（ドアトリムを再調達すれば純正戻しは可能です）

インナーパネル作業1/2

インナーパネル作業の前半です。

アウターパネル関係が終わって、インナーパネルの防振を行う前に、付属していた樹脂パネルを元通りに取り付けたところです。

インナーパネル作業2/2

インナーパネル作業の後半です。

制振力の強いデッドニングでは、インナーパネル全面を防振材で覆います。
骨がないサービスホール部分の隠蔽について、樹脂パネルも併用しているため強度が高くなっています。したがって、ドア内の気圧の変化による、膨張・収縮に対する耐性は高いと思います。

バッフル・スタビライザー・ウエイト設置

スピーカーベース部分の裏側にバッフル・スタビライザー・ウエイトを取り付けたところです。

ひとつ前のカットで登場しているMDF製のバッフルボードを取り付ける際に、固定用ボルトを通しますが、その裏側にウエイトを取り付けています。

車によってボルトの数は3本or4本と異なりますが、この車は4本なので、4個取り付けています。
バッフルボードの真裏におもりを取り付けて、スピーカー周辺の質量を増加させることで、振動板の動作により生じていた反動を吸収し、スピーカーバスケット・バッフルボード・ドア鉄板のブレを抑制することで、振動板の安定した動作を可能にします。

純正ツイーター

ドアが完了したので、ツイーターに移動します。

ダッシュボード両端のピラーの根元にあるツイーターグリルを外すと、純正ツイーターユニットが確認できます。

スコーカー取り付け

純正ツイーターの位置に中音域担当のスコーカーを取り付けました。

ツイーターとスコーカーの両方ともピラーに埋め込む案（レヴォーグ・エントリNo.783）もご検討頂いたようで、音質面のアドバンテージもご理解いただけたようですが、見た目スッキリを優先なさりたかったようで、このパターンに落ち着きました。
こちらの方がほぼボルトオンですのでコスト的にも優しいですね。
（ツイーター埋め込みは次のカットでご覧に入れます）

写真をよくよくご覧いただくと、スコーカーユニットの右側にGPSアンテナが生息しているのがお分かりいただけると思います。
一昔（ふた昔）前ですと、いろいろつけてますアピールをしたくて、なんでも見せる取り付け方が好まれましたが、時代が変わって、すっきり外観を好まれる方が主流になりました。

そこで、GPSアンテナの隠し取り付けウケるようになってきたので、車の状況に応じて、ダッシュボードの下（奥）や、今回のツイーターグリル内に取り付ける方法でご対応しています。

ツイーターピラー埋込み

ツイーターの取り付け状況です。

上述のとおり、本来ならツイーターが収まるはずのツイーターグリル内スペースを追われたツイーターの安住の地はこちらです。
純正のピラーカバーに涙型の穴を開けて、ツイーター筐体を保持するためのMDFリングを固定してパテで整形後、合成皮革を貼って仕上げています。
すっきりシンプルに出来上がりました♪

バイアンプ対応ネットワーク

ネットワークを軽く分解したところです。

冒頭の配線図にもあるとおり、ハイレンジ側の（ナビからの）出力をツイーターとスコーカーに分岐させるために使っています。

右側用ネットワーク設置

右側用ネットワークを取り付けているところです。

デッキ裏のエアコンパネル裏にあたる部分にちょうど1個収まる場所がありました。
固定は結束バンドです。

左側用ネットワーク設置

左側用ネットワークを取り付けているところです。

デッキ裏のスペースは右用のネットワークで埋まってしまったので、左用はグローブボックスの脇に設置しました。
こちらも結束バンドでフレームにくくり付けています。

ヒューズホルダカバー

運転席の右側のスネあたりの場所にヒューズホルダの蓋があります。
その蓋を外して、ETCを取付けます。

ETC埋め込みパネル

ETC埋め込みパネルを使ってETC車載器を取り付けました。

エーモン　F7229というスバル車 汎用 ETC取付アタッチメント使いました。
ヒューズを交換するときは、ETCごと外すことができるようにスナップ式の爪になっていて、なかなか考えられていますね。

話は変わりますが、右側にある小さなロッカースイッチは、LEDライティング用のスイッチです。
LEDはウーファーの外周と、フロントの足元、シート下を照らすように仕込んであり、このスイッチをONにしておくと、ILL＆カーテシ連動で点灯し、OFFで常時消灯します。

リアビューカメラ1/3

リアビューカメラを取り付けました。

バックカメラユニットは、定番のパナソニック、、ではなくてカロッツェリアのND-BC8IIを使用しました。
カメラの固定には、「サウンドプロオリジナル　カメラ取付ブラケット」を使用しています。

近年のクルマは、バックカメラ用の配線がデッキ裏まで通っていることが多く、今回もそちらの配線を使用しました。
ナビとの接続は、配線を加工して繋いでいますので、バックパネル内の作業とデッキ裏の作業のみで配線の引き回しはしていません。

リアビューカメラ2/3

カメラ取り付け部のパーツ紹介です。

左側が「サウンドプロオリジナル　カメラ取付ブラケット」です。
中央は純正のカメラがつく場所のブランクキャップです。

マスキングテープにカットラインを引きましたので、カットして使用します。
右側はバックドア内に配線を引込む穴の防水用のキャップです。
こちらに6mmの穴を開けて配線を引込みます。穴には防水のためのシーリング行って万全を期します。

リアビューカメラ3/3

取付部のアップです。

カメラ取付ブラケットと、カットしたカバーの小さいほうを組み合わせてカメラを固定します。
カメラの配線はガーニッシュ内にも少しまとめておきます。こうすればガーニッシュを外したときに余裕をもって養生作業をしたりすることができます。

マイク設置

ハンズフリー通話用のマイクをコラムカバーに設置しました。

車種によってはこの場所にマイクを設置するとメーター視界を微妙にジャマしてしまうのでNGと言われることもあるのですが、着座位置が高いSUVですと、まずメーターに被ることは無いですね。

アンテナ設置

運転席側のバイザー付近です。

こちらに地デジ用のフィルムアンテナと、ETCのGPSアンテナを設置しました。

シート下イルミネーション

シート下のLEDを光らせたところです。

なかなかロマンチック♪ですね。
このライティングをオーナー様に「営業」してくれたのも、レヴォーグのエントリでした。

作業後記

今回はフォレスターSTI Sportのサウンドアップ事例紹介でした。

ヘッドユニットは、比較的低価格で収まるディスプレイオーディオじゃなくてサイバーナビで、スピーカーはブルームーンオーディオのフラッグシップモデルで3way化。インストールについてもデッドニングにアウターバッフル化に加えて、バッフル・スタビライザー・ウエイトで制振力強化、ツイーターも露出埋め込みといった内容で、機器選択・工法ともにハイエンド志向でコンプリートされていますので、予算もハイエンドになりましたが、音質のレベルはなかなかの域に達しました。