メインユニット

イクリプスのAVN lite AVN118Mが取り付けられていました。
最近はやりのメモリーナビゲーションでワンセグ、CDの2DIN一体型で7.0型ワイドEGAモニターというユニットです。

純正位置へのツイーターインストール

スピーカー配線は純正を利用するため、セレクトしたマクロムのセパレートユニットはネットワークなしで、ツイーターにハイパスフィルターのみが同梱されているタイプです。

純正のツイーターパネル裏に特殊ボンドでツイーターを固定しているので、見た目はまったく純正のままです。

フロントドア

この車は軽自動車よりチョイ大きめ位のボディなのですが、排気量は1200あります。走りはキビキビなんでしょうね。
ドアは大きめなので、防振材は中型車なみにいりそうです。

第二段階

サービスホールがビニールシートで覆われています。
ビニールシートはブチルゴムで接着されているのですが、いくらか技術の進歩があったのでしょうか、最近のブチルはとても剥がしにくく、清掃に手間取るものが増えてきました。

段三段階

清掃、脱脂を済ませたらアウターパネルにオーディオテクニカの防振材AT7560Rを5枚貼ります。
比較的サービスホールが大きいので、左上の一枚を除けば、割と楽に貼れますね。

第四段階

最後です。
サービスホールを塞いで密閉性を高め、鉄板の弱そうな部分に防振材AT7550Rを貼って共振を抑えます。

作業後記

コンパクトカーのサウンドアップのご相談もちょくちょく頂戴します。
コンパクトカーといっても、窮屈なわけではなく、パッケージングの技術の向上の賜物でしょうか、広々とした室内を持つ車が増えたように思います。

オーディオ屋から言わせていただくと、室内の広さに加えて、ヘッドクリアランスが大きいのが、耳周辺への波動の伝達の支障が減る点で、特にありがたいポイントになります。

確かに朗々〜〜と響かせるクラシックのようなジャンルですと、車によってはもっと空間が欲しくなる場合もありますが、ロックやJ-POPなどスピード感のあるものなら、内蔵アンプの比較的低出力なヘッドでもかなり聴けてしまう分、コストパフォーマンスは高いといえるのではないでしょうか。

コンパクトカーのオーナー様もどうぞご相談ください。
比較的ライトなものから、お望みとあらばマルチまで！！（笑）、欲望とご予算に合わせて柔軟に提案させていただきます。