ダッシュボード

施工前の状態

お預かりの時の状態です。

ダッシュボードにある銀色の箱は、アルパインのセンタースピーカーSBS0315です。
配線をたどってみると、左側のツイーターに向かっている配線から分岐していました。。DIYならではの独創的な接続方法ですが、センターは（左右をミックスした）モノラル信号で鳴らすのが基本なので、これではセンターの（中立的な）役割を期待できませんね。（製品に付属しているはずのアンプが省略されていたため、まともにならない問題もあり以下略）

Aピラーに見えるのは、カロッツェリアのアドオンツイーターです。

センタートンネルには、ドラレコ用のシガー電源と、サイドカメラ切換用のスイッチが転がっています。
今回はこちらも奇麗に処理したいというご意向でした。

メインユニット

パイオニアの楽ナビで、AVIC-MRZ009という製品です。

こちらは2013年頃の発売ですので、購入当時にインストールされたものだと思います。ということは（中古ではなく）新車並行輸入車だったということでしょうか。

10年前の液晶ですので、最新モデルに比べて、描画がちょっと素朴な感じがしますね。
あと30年もしたら、今で言う「ドット絵」みたいな扱いになるのでしょうか。

フロントドア

ドアの外観です。

アメリカサイズのフルサイズピックアップトラックという事もあり、ドアがでかーいです。

ドアにはウーファーが1つのみ装着されているオーソドックスな作りです。
ご入庫段階で、カロッツェリアのチューンアップツイーターが追加されていますが、純正ツイーターはダッシュボード両端（ピラーの付け根あたり）にあります。

ドアトリム取外し

ドアトリムを外したところです。

サービスホールはビニールで塞がれるオーセンティックな作りです。
それにしてもこれだけデカくて、こんなにシンプルな作りだと、組み付け作業は楽そうですね。
年式の割にはキレイです。

スピーカーは、6インチｘ9インチです。
大昔は、セダンのリアスピーカーあたりに生息していましたが、最近はトヨタのフロントに採用される例が増えてきました。プリウス（30系）、アルファード/ヴェルファイア（30/20系）、ノア/ヴォクシー/エスクァイア（80系）、FJクルーザーあたりに活動の場を広げています。

アウターパネル施工

アウターパネル側の作業が終わったところです。

ビニールを撤去して、スピーカーを外したら、アウターパネルを清掃と脱脂し、短冊状にカットした防振材を貼っていきます。

今回はコスト削減のため、スピーカーケーブルは純正をそのまま使用しますので、カプラをカットしてギボシに変えて準備しておきます。（カプラカットはお客様の了承を得ています）

インナーパネル施工

インナーパネル側の作業が終わったところです。

オリジナルバッフルを取り付けて、SX165のウーファーを固定したら、サービスホールを防振材で塞ぎます。
デッドニンググレードでの施工ですので、ご覧のように全面張りです。ドアがデカい分、使う材料もマシマシです。

ネットワークバイアンプ加工

ネットワークの加工後の姿です。

バイアンプ接続するために、SX165のネットワークをツイーター用とウーファー用とに2分割しました。作業としては、もともとの熱シュリンクチューブを切り開いて、中の基盤を分割し、必要な配線を加えて整え、再度熱シュリンクして写真の状態になります。
赤黒がヘッドユニットからの入力で、緑黒がウーファーへの出力、黄黒がウーファー出力です。

ウーファーへの出力（フロント出力）は、純正のスピーカーケーブルにつないで、フロントスピーカーへ到達し、ツイーターへの出力（リヤ出力）は、新たに引き込んだオーディオテクニカのスピーカーケーブルを使ってツイーターにつなぎます。

ピラー施工前

お預かり段階でのAピラーの様子です。

ツイーターは、DS-860CAという製品で、アドオンツイーターとして販売されていました。
既存のフロントスピーカー出力の途中に介入するだけで、手軽に高音域が加えられます。
しかしながら、付属のネットワーク(ハイパスフィルター)が装着されておらす、壊れているのか原因は不明ですが、音は出ていませんでした。

ピラーの根本に置かれているのは、サイドカメラ/フロントカメラの画像を表示するモニターです。
写真ではぐったりして元気がない（笑）のですが、ボールジョイントの固定が甘くなっているだけなので、あとで気合を入れておきました。

見せ場！ピラー施工後

Aピラーの施工後の様子です。

SX165のツイーターユニットが収まるように、MDFリング他で骨組みを作り、パテで整形して、表面を慣らしたあと、アルカンタラ調の生地を貼って仕上げています。

起毛系の生地なので、光の反射が多く、カメラの目からするとだいぶ白っぽく見えます。原則として在庫生地での対応なので、それなりに違いがでてしまいますが、写真ほどのギャップはありません。

でっかいグラブハンドルがたくましくて萌えますね。

見せ場！センターコンソール製作

もう一つの見せ場はセンターコンソール件ウーファーBOXです。

タンドラはフロントシートに3人、リアシートに3人搭乗できる6人乗りなのですが、このフロントのセンターシートを撤去してサブウーファーを置きたいとのご要望で、コンソールを製作することになりました。
（この様な仕様変更は、定員が変わりますので、構造変更が必要です）

使用ユニットは、パイオニアが海外向けに販売している30cmサブウーファー・TS-W312S4です。
これを鳴らすためのアンプは、GM-D8100というサブウーファー用モノラルアンプです。

コンソールはシールドタイプのボックスを21mmのMDFで制作して周囲を化粧しました。
サブウーファー駆動を前提としたアンプには、手元でボリュームを変えられるようにリモコンが付属していますが、今回はナビ側でサブウーファー出力を調整できるので、取り付けを省略しました。

切替スイッチ

施工前のフロアに転がっていたスイッチです。

右側のAピラーの根本に設置されていたモニターには、車両の右サイドとフロントグリル部に設置されているカメラの画像を表示できるようにしてあり、これは対象カメラを切り替えるためのスイッチです。
機能的には問題ないのですが、フロアに転がっているのはちょっと、、ということで、ダッシュボードのスイッチパネルにキチンとつけましょうということになりました。

スイッチパネル

カメラ切り替えスイッチをスイッチをパネルに取り付けた状態です。

もともとは、AUXスイッチの右側にと同じブランクキャップで閉じられており、そのキャップに四角い穴を開けて押し込んでいます。

最小限の加工費で承っており、隙間埋めや塗装といった工程を省略しているため、アップで見ると隙間が気になりますね。全世界に向けて公開する画像としてはふさわしくなかったかもですが、ご要望とご予算によっては、「とりあえずレベル」の作業もお受けしています。。ということで大目に見てやってください。

ドラレコの電源ケーブル整理

グローブボックス内にシガー電源を引き込んだところです。

お預かり段階では、後付けのドライブレコーダーの電源をシガライターから確保していらっしゃったのですが、電源ケーブルが常時ぶらぶらしているのはちょっと。ということで、グローブボックス内にシガライターソケットを作り、ここから給電するように引き直しをしました。

お預かり当初から、グローブボックス内には、ETC（左側）と通信モジュール（右奥）があり、これらの機器の電源引き込み用に穴が空いていた穴を活用しました。
(1)まず、グローブボックスの内側から汎用のシガライターソケット（メス）のケーブルを通し、アクセサリー電源に接続して給電可能な状態にします。
(2)次に、ドラレコ用のシガライタージャック（オス）をドラレコから抜いて、上述のシガライターソケット（メス）と同様にグローブボックスの内側から通して、再度ドラレコに接続しなおします。
(3)最後にメスとオスを合体させて終わりです。

こういった作業の当店としての醍醐味は、若干の工賃の売上がいただけることよりも、雑然とした室内をスッキリさせられる達成感のほうが大きいかもしれません。（お店はチョイ散らかっていますがm(_ _)m）

エンブレム貼付け

エンブレム貼り付けも承りました。

助手席側（右ドア）にはついてるものの、運転席側のドアになぜかエンブレムが無かったので、貼ってほしいと依頼されました。

こういう仕事は正確な位置決めがキモです！なんとなくでやっちゃうと、良いこと無いです。
反対側ドアのエンブレムの位置（周りからの距離）を正確に測り、マスキングテープで設けたガイドライン上に寸法を表示して位置を特定してやると、きっちり同じ位置に貼ることが出来ます。

こういう凹凸のある対象物で正確に位置を測定するには、ソリッドな物差しの他、そこそこの距離でもきちっと図れるレーザー式の測定器や、曲面に沿わせられるフレキシブルな巻き尺などを単体、あるいは組み合わせて使うと結果が良いと思います。

あと、このエンブレムの裏には両面テープがなかったので、文字の形にテープを切って貼り付ける準備も必要でした。位置決めより手間がかかったかもです（汗）

バッ直電源

最後はバッ直電源引き込みです。

サブウーファー用のアンプ用の電源を、ボンネット内のバッテリーから直接給電します。
当店では、ハイファイ志向のお客様むけに、プラス線とマイナス線の両方を引き込む方式も提案させていただいておりますが、今回の事例では、一般的なプラス線のみ引込む方式で施工しています。

使用している配線キットは、オーディオテクニカのTPK-800R（税込11,000円）です。

作業後記

今回はトヨタ・タンドラのオーディオグレードアップ事例をご覧いただきました。
こういう車、日本（特に都市圏）の道路事情には合わなそうだなぁとは思うものの、憧れますよねぇーー。

今回は、そんな湧き上がる情熱に素直に従ったオーナー様のオーディオのパワーアップのお仕事でした。
この手の車の場合、ピュアピュアなハイファイ志向というのは少なく、サウンドもルックスもパワー感のある仕様が好まれますね。
今回の事例では、フロント2wayはハイファイ的な鳴らし方に耐える本格的な仕様であるものの、ルックス的にはジェントルなのに対して、コンソールのサブウーファーボックスはタンドラにぴったりあってますね♪

KICKERのようなアメリカンなオーディオメーカーから、箱入りのサブウーファーが発売されていますが、あくまでもラゲッジやリヤシート設置が前提で、コンソールにぴったり置けるような製品はないので、これはカスタム製作する意味のあるアイテムだと思います。
文中でも触れました通り、こういうのは非常に得意ですので、どうぞお気軽にご相談くださいね。