ダッシュボード

フロントドア

フロントドアの外観です。

ブルーのボディカラーと同色のカーボン柄プレートとステッチが美しくキマっております。
ボディカラーは他に白系とチタンカラー系があり、ドアトリムは共通のようですが、どちらにも馴染みが良さそうですね。

スピーカーレイアウトはウーファーが定位置の右下で、ツイーターはダッシュボードの両端についています。
上述の通り、このウーファーで差し替えるコアキシャルスピーカーによって、全帯域をまかないますので、ダッシュボード上のツイーターは鳴らさないことになります。

ドアトリム取り外し

ガバっと外したところです。

サービスホールは小ぶりに2箇所のみで、エンクロージャーとしては好条件ですね。
欧州車の証であるスポンジシートは、インストーラーの体力を削ぎ、免疫力を低下させるブチルゴム接着仕様です。

純正スピーカーは、インナーパネルにリベット留めされているベース部分を残して外せるようになっています。
ベースは残して、MDFでバッフルを組み、adsのスピーカーを取り付ける工程になります。

アウターパネル作業

アウターパネルが終わったところです。

例によってスポンジシートを剥がし、清掃、脱脂を行った後、アウターパッフルの防振を行います。
今回はデッドニンググレードなので、Dr.ArtexのEarth Quatroを使い、短冊状に貼り付けます。

スピーカー周りは、前述の通り、リベットで留まっている樹脂製ベースの上に、MDFバッフルを組んでいます。
樹脂ベースのボルト穴と合わせるためにフランジ部分を設けていますので、MDF側は2ピース構造になっています。

冒頭で触れたようにスピーカーはコアキシャルで、かつ、ツイーターとウーファーを別系統で駆動できるタイプですので、引き込んであるスピーカーケーブルも2組になってますね。

インナーパネル作業

インナーパネル側終了の図です。

パネル全面をDrArtexのEarth Gold HDで覆い、バッフルの足元もしっかり固めました。

スピーカーの周りの余白が大きくなっていますが、純正スピーカーの径（16センチクラス）に対して、adsのユニットが13センチ径であったためです。
相対的に小径ではありますが、足場をしっかりと固めて取り付けてある分、（施工前の純正スピーカーに比べて）低域はもっと伸びていると思います。

もし、もっと低域を充実させたくなった場合は、16センチのリヤスピーカーを低域側にシフトさせて、補う手もありますね。このあたりの対応力の高さはDSPならではですね。

リアドア

リアドアもBOSEのスピーカーに交換します。

メガーヌのリアの分解は初体験です♪

ドアトリム取り外し

ドアトリムを取り外したところです。

純正スピーカーはフロントと同じ2ピース構造です。
スポンジシートがでっかく感じますが、2つのサービスホールを1枚で閉じているためで、開口部の面積としてはさほど変わりません。

アウターパネル作業

スポンジシートを剥がして、アウターパネルの防振を行います。
こちらは防振効果のマイルドなドアチューニング・グレードで行いますので、材料はオーディオテクニカのAT7560Rを使っています。

純正スピーカー取り外し後の樹脂バッフルから飛び出しているのは、一組のスピーカーケーブルです。
取り付け予定のBOSEスピーカーは、1系統で駆動する一般的なコアキシャルスピーカーなので一組で足ります。

インナーパネル作業

インナーパネル側終了の図です。

オーディオテクニカのAT7550Rでサービスホールと小穴を塞ぎ、振動似弱そうなところをスポットで抑えます。
バッフルの足元も忘れずに。

樹脂製バッフルの上には、フロント同様、MDFで2ピース構造のバッフルを組み、アルファロメオから取り外したというBOSEスピーカーを取り付けます。
こちらは16センチクラスなので、フロントに比べて周囲の余白がほとんどありませんね。

名のあるBOSEスピーカーとはいえ、純正オプションのスピーカーが再登板の日を迎えるパターンは稀ですので、かなりの強運の持ち主と言えましょう。

DSPアンプ設置

フロント・リヤスピーカーの施工が終わり、DSPの取り付け状況のご紹介です。

シックな？フロアカーペットは助手席の下です。四隅のネジ穴がシートレールを留めるボルト穴ですね。
ESX社のこのDSPはシンプルデザインで、アルミヘアラインの白っぽい面積が広いので、膨張して見えるようですね。実際のサイズは216 × 120 × 40 mmと大変コンパクトです。

製品の仕様としては、プロセシングは8chまで、アンプは6個内蔵しており、スピーカーの抵抗値が４Ωの前提での出力が40W×4つと70W×2つという内訳になっています。

今回は40Wアンプをフロントコアキシャルのツイーター側と、リヤスピーカーに割り当て、70Wはフロントコアキシャルのウーファー側につなぎました。

入力経路はスピーカー出力、RCA、光の3経路の入力が可能で、メインは車載オーディオシステムのスピーカー出力ですが、旧式のiPodをアナログで入れたり、DAP等のデジタルソース再生端末をデジタルで入れたりといった選択も可能になります。

これらの切り替えとデジタルソース入力時のボリューム調整には、付属のコントローラーを操作する必要があります。
これは使用頻度によって、○コンソールのようなアクセスの良いところ、○あまり触らない場合はグローブボックス内に隠して、○間を取ってアームレスト内、と設置はお好みですが、今回はグローブボックス内に設置しました。

ドライブレコーダー(フロント)

最後にドラレコを2カットでご紹介します。
ケンウッドなどのカーナビを付ける場合は、連動して運用できる同社製製品で固めるのが通例ですが、今回のようにシステム上の馴染みを考慮しない場合は、カロッツェリアから中華まで？選択肢がぐっと増えてきます。

そんなプレイヤー群の中で、ちょっと由緒正しい系の光を放っているのが、GPS製品の老舗ブランド、ガーミンですね。
前後2カメラタイプのGarmin DASH CAM 46Z（税別24,800円）を取り付けました。
機能紹介動画

前後カメラFull HD 1080P 高画質録画、夜間画像補正と基本機能を備え、Wifi経由でスマホアプリとつなぎ、画像の操作ができるようになっています。

また、前方衝突警告、車線逸脱警告、発進確認警告、オービスカメラアラートといったADAS(運転支援機能）も充実しており、必要十分といった感じですね。

ドライブレコーダー(リア）

こちらがリア側のカメラです。

今回ご購入いただいたGarmin Dash Cam 46Zはフロントとリヤのセット商品ですが、このリヤユニットはGarmin Dash Cam Miniという製品名で税別12,800円にで単品販売されています。

このリアカメラは、スマホアプリを介してフロントカメラとBluetooth接続されているので、有線ケーブルは電源一本のみで動作します。
単体でも動作する製品ですので、フロント機同様、本体にmicroSDカードのストレージを持っています。操作はスマホからWiFi接続で行い、内容確認、画像操作ができます。

前述の方法でフロントカメラとリンクさせることにより、フロント機のGPSで取得された位置・時刻・スピードが同期されたデータが記録されるようになります。
あと、一般の前後セット商品だと、フロントに対してリヤカメラの画像が荒い場合がありますが、この製品の場合、前後共にFull HD 1080P 高画質録画なのも注目点です。

なお、このセット商品には、前後それぞれに給電するための電源ケーブル2本と2ソケットのシガープラグがついていますが、当店でのインストール時は、電源はダッシュボード裏のアクセサリー電源から取り出し、機器付近のケーブルの露出は必要最低限に抑えてきれいに取り付けています。

作業後記

今回はメガーヌGTのサウンドアップ事例を御覧いただきました。

音楽ソースのグレードを上げようという場合、ナビ交換ができる場合はカロッツェリアサイバーXに代表される音質重視のナビに交換するのが手っ取り早いですが、欧州車などに多く見られるマルチメディアシステムや専用オーディオの場合は、今回の事例のようにDSPアンプに入力して、スピーカー群を個別に制御する方法がポピュラーです。