ダッシュボード

フロントドア

フロントドアの外観です。

スズキ車だと、なんとなく軽自動車っぽいイメージが漂いますが、これは1300ccの登録車ですし、ハイトワゴンで背が高いため、3ナンバーのミニバンと遜色ないほどの面積があります。

ドアスピーカーは定位置の右下ではなく、中段に位置しています。ドリンクのポケットをよけた結果のように見えますね。

ドアトリム取り外し

ドアトリムを外したところです。

ご覧の通り、サービスホールはビニールで覆われています。
セパレートツイーターがない車なので、高音域の再生にアドバンテージのある「ダブルコーン」タイプのスピーカーが付いています。

アウターパネル作業

アウター側の作業が終わったところです。

ビニールシートを剥がして、清掃と脱脂を済ませたらアウターパネルに防振材を貼っていきます。
軽量化の影響もあるのか、インナーパネルのサービスホールが多いですね！大小合わせて6個あります。。

この車のように、スピーカーが比較的上についている場合、スピーカーのマグネットと、ガラスとのクリアランス、ならびにスピーカー前面とドア内装とのクリアランスがタイトなケースが多いです。

純正スピーカーに比べると、当然ながら、SX165の方が奥行きが深いため、前後の位置決めには気を遣います。

手順としては、窓ガラスまでの距離がギリギリになるような（できるだけ薄い）テスト用のバッフルをつかって、スピーカーを仮止めし、内装をあてがってみて、干渉の有無と程度を評価することになります。

干渉してしまう場合は、(1)もう少しバッフルを薄くして、後ろに下がれないか再度チェックする。(2)ドア内装の裏側を削ってクリアランスを作る余地がないか検討する。。のいずれかで調整することになります。

といっても、経験からある程度の見当をつけてから取り組みますので、やっぱだめだ〜〜(+_+)という展開になることはなかなかありませんが、収まらない事態が予見される場合は、アウターバッフル化をご提案する可能性がある旨、事前にお伝えします。

今回については、純正スピーカーのバッフル（樹脂ブラケット）と同等の厚みのバッフルとすることで、背面のガラスと、全面の内装のどちらとも干渉しないで設置することができました。
純正スピーカーのトレードイン（インナーバッフル形式）の範囲では、これ以上大きなスピーカーは取り付けできないだろうと思います。

インナーパネル作業

インナーバッフル側まで終わったところです。

スピーカーを取付けたら、清掃と脱脂を済ませてサービスホールを塞ぎます。

制振力がマイルドな「ドアチューニング」では、気密性を高めるために、全てのサービスホールを密閉するものの、より高い制振力を追求するデッドニングのように、パネル全面を覆うことはせず、ビビりやすそうな位置に防振材を点在させる方法をとります。

補強リブが設けられていたり、凹凸がはっきりしているところは堅牢度が高いため、振動しにくいのに対して、お盆のように平面が広がっているところは振動しやすい傾向があります。

ツイーター設置

ツイーターの設置状況です。

冒頭のスピーカーユニット紹介のところで触れましたように、SX165のツイーターは市販の砲弾型ポッドに収めて、設置しました。
ODEONというブランドで価格は12,100円（税込）です。

サブウーファー設置1/3

パワードサブウーファーの設置場所として、助手席シート下のスペースを選定しました。

助手席の座面を開けると、写真の様に荷物を入れるスペースが現れます。
ファミリーユースを想定して、収納スペースをたくさん設けるという、最近のトレンドに沿った設計ですね。
しかしながら、今回のオーナー様にとっては、あまり有用性を感じていらっしゃらないご様子で、パワードサブウーファーの設置スペースとして活用できるなら、手を加えて良いとのことでした。

ということで、取付工程に移ります！

サブウーファー設置2/3

トレイを取り外したところです。

シートの座面部分はワクだけになり、フロアに埋め込まれたハイブリッド用のバッテリーが見えます。
（エンジン始動用のバッテリーはボンネットの中にあります）

フロア面に対して、バッテリーはちょっと低いような位置関係なので、フロア面に掛かるように板を渡して、サブウーファーを固定する方向で進めようと思います。

サブウーファー設置3/3

パワードサブウーファーを設置したところです。

バッテリー収納の凹みを覆う寸法でボードを作成し、carrozzeriaのTS-WX400DAを固定しました。日常的にながめられないのがもったいないくらい、妙にしっくりと収まっています。

この手のサブウーファーには、音量と周波数調整のための有線式コントローラーが付属しています。車の構造とオーナー様のお好みによって、肘掛けの小物入れの中、センターコンソール部分、グローブボックス内のいずれかから引き出しますが、今回はグローブボックスで承りました。

作業後記

今回はソリオ・バンディットの事例をご覧いただきました。

スピーカー交換と防振によって、音の出口となるドア周りの整備を済ませることは大前提としたうえで、ナビの内蔵アンプ4ch分を全てフロント2wayに割り当てるバイアンプ接続で鳴らす手法は、最も低コストな音質改善手段としてオススメです。
現実に多くのお客様がお選びになるプランでもあることが、一定の有用性の証であると思います。

とは言え、バイアンプに非ずんばハイファイに非ず！とまで申し上げるつもりもありませんので、フロントはネットワークを介した2wayとし、リヤはリヤで鳴らす方法も、最もベーシックなスタイルであることはお伝えしておきます。

これに加えて、今回はパワードサブウーファーを加えることで、音の品位を高める策を取りました。これも出来るだけオススメしたいところです。
パワードサブウーファーの効能については、当サイトの多くのエントリ内でお伝えしていて耳タコで恐縮ですが、いわゆるブンブンと圧力・振動を感じるような、アップテンポな気分を演出する使い方のほかに、低周波数帯（100ヘルツ以下）で静かに鳴らし、低音域を伸ばすことで、中高音域の解像度を上げ、トータルの音場の広さ・深さを演出する「ハイファイ的使い方」にも、目を向けていただきたいと思います。