ホンダS660 Modulo X Version Z(長い！)の事例紹介です。
当店にいろんな車のオーディオをお任せいただいているお客様の最新のお車をご入庫いただきました(^o^)

基本的にご予算とプラン内容の両方をお任せいただいているお客様なので、お客様の音の好みに合わせて伸び伸びとプランさせていただきました。

ヘッドユニットは純正ナビを使い、DSPアンプを使って、2way化したフロントスピーカーを鳴らし、パワードサブウーファーで低音を増強する内容です。
加えて、キビシイ後方視界を補完するためのデジタルミラーと、免許証を保護するためのレーダーも取り付けてバッチリ仕上がりました♪
ホンダS660のスピーカー交換の事例はこちらです♪

日産NOTE e-POWER NISMO Sの事例紹介です。

ディーラーオプションナビに4スピーカーという仕様のクルマで音質アップのご相談をいただきました。
このクルマは全グレードに渡ってツイーターレスなので、フロント2way化による情報量拡大を前提として、パワードサブウーファーで音場の広さを稼ぐというオーソドックスな構成としました。

リヤスピーカーはお使いにならないとのことでしたので、ナビの4chをすべて使って2wayを鳴らす「バイアンプ方式」によって音の歪みを排除し、ツイーターもAピラー埋め込みにして、良好な音像のステージングを目指しました。
日産NOTE e-POWERのスピーカー交換の事例はこちらです♪

トヨタ・プリウスの事例紹介です。

「21世紀に間に合いました。」の名キャッチコピーとともに、1997年に世界初の量産型ハイブリッドカーとして誕生し、26年目を迎える今年に発売されたばかりの6代目プリウスです。

オーナー様は当店のおなじみ様で、お車の乗り換えのたびにオーディオインストールをご依頼いただいています。
今回は前車カローラスポーツから3年ぶりのご依頼で、新型プリウスをお持ち込みいただきました。

システム内容としては、フロント2wayスピーカーをブルームーンオーディオのSX165に交換し、ヘリックスのDSPアンプを搭載して、全6スピーカーを制御する内容です。

インストールに伴う車両への負担とコストを抑え、先々の乗り換えの際の純正戻しが完全にできるように工法も工夫しました。
トヨタ・プリウスのスピーカー交換の事例はこちらです♪

トヨタ・タンドラの事例紹介です。
タンドラは北米トヨタが販売するフルサイズピックアップトラックです。
最大で全長6メートル超え、横幅2メートル超えのビッグサイズで、とても日本の道路事情にはなじまなそうですが、独特の雰囲気が魅力的！並行輸入車はだいぶ人気のようです。

今回の車のオーナー様もその一人で、コンディションの良い個体を見つけることが出来たようですが、オーディオのグレードアップを図りたいとご相談いただきました。
予算がたっぷりあるわけじゃないが、やることはやりたいということで、フロント2wayスピーカーのインストールと、3席あるフロントのセンターシートを取り外して、センターコンソール型のサブウーファーを製作・取り付けを行いました。

予算は41万円ほどかかりましたが、オーナー様にはだいぶお喜びいただけたようで何よりです(^o^)♪
トヨタ・タンドラのスピーカー交換の事例はこちらです♪

トヨタ・カムロードの事例紹介です。

カムロードはトヨタ・ダイナ（旧トヨエース）から派生したキャンピングカー向けベース車両で、コーチビルダー業者さんの手によってリアキャビンを架装されて販売されています。

今回の車両は、ナッツRV社のクレソンボヤージュというモデルで、常設ベッドと、6人がけのテーブル/ソファ、エアコン、防水マルチルームを備えた贅沢な車両です。
しかしながら、商業車ベースのため、フロントスピーカーは10センチのみ、キャビン側はナシと、車両の豪華さに対してだいぶ見劣りしています。

今回のオーナー様は、この現状を打破したいと検索なさって、当店の事例を見てご連絡いただきました。
音質への強い欲求をお持ちだったのか、当初よりアウターバッフル化を希望され、ツイーターもオンダッシュの露出取り付けとし、リヤキャビンについても、吊り下げ式のサテライトスピーカーでアンビエントな音響空間を演出しました。

キャンパーでアウアーバッフルはなかなか贅沢♪もともと天井が高くて音質的なアドバンテージのある形状なので、なかなか感じに仕上がっています。
トヨタ・カムロードのスピーカー交換の事例はこちらです♪

今回はスバル・レヴォーグSTI SPORTの事例紹介です。

オーナーは長らくお付き合いいただいているお客様で、かれこれ6年ほどに渡って担当させていただいているお車です。

スタート時点では、社外ナビをDSPに入れて、フロント2wayとパワードサブウーファーというシンプルな構成でしたが、複数回に渡ってグレードアップを重ねてきました。そしてこの度、メインユニットをフローティングタイプのディスプレイオーディオに入れ替えることとなり、そろそろ一段落つきそうなので、再度ご登場いただくことにしました。

圧巻の11型モニタをはじめとして、大小選択式のサブウーファーや、後付けした純正オプションのリアモニタとDVDプレイヤーなど、見どころたくさんの一台です♪
スバル・レヴォーグSTI SPORTのディスプレイオーディオ搭載の事例はこちらです♪

マセラティ・グランスポーツ・スパイダーの事例紹介です。

古くからお付き合いいただいているお客様のお車です。
過去に手をかけさせていただいたのは別の車ですが、ご家族と共用されているマセラティについて、「ノイズ・ビビリが目立つので対処したい。」とのことでご連絡いただきました。

見積もり段階での現状確認の段階で、充分に？ノイズは確認できましたが、お預かり後に分解してみると、スピーカー周囲のダンパーが完全に崩壊していて、経年劣化の見本のような状態でした。

フロント2wayとリヤの両方とも、BLUE MOON AUDIOの製品に交換し、ドア防振も適切に施工して、ばっちりリフレッシュが完了しました♪
マセラティ・グランスポーツ・スパイダーのスピーカー交換の事例はこちらです♪

R35GT-Rの事例紹介です。

当店のR35施工事例をご覧になり、R35GT-R専用 2DINパネル+オーディオコントロール・スワップキット for 7/8インチを使った2DINスペース作りと、9インチフローティングナビ（ディスプレイオーディオ）の取り付けをご依頼いただきました。

7インチと8インチの施工事例はたくさんありますが、フローティングモニタは数が少ないので、2023年10月29日開催予定のRsミーティングの当店ブースへ出展をお願いできないか打診させていただいたところ、速攻二つ返事でご快諾いただけました！
さらには、折角だから♪と2wayスピーカー交換＋バッフル・スタビライザー・ウエイト装着もご依頼いただけて、そのまま当店のデモカー2号機にさせていただきたいくらいの一台に仕上がってしまいました(^o^)
R35GT-Rのナビ取り付けの事例はこちらです♪

今回はR35GT-Rの事例紹介です。

R35型は2007年の販売開始から現在にいたるまで、大きく2度のビッグマイナーチェンジを経験しており、後期型に位置する現行モデルは大画面ナビが搭載されていますが、初期型と中期型はのモニタは、MFDと呼ばれる小型モニタで、かつナビも古いので、2DINナビに換えたいと考えるオーナー様は少なくないようです。

今回のお車は、2008年製造の「前期型」と呼ばれているモデルで、今となっては小ささが気になる7インチモニタがついています。

こういったお困り事情に応えるべく！当店が販売しております R35GT-R専用 2DINパネル+オーディオコントロール・スワップキット for 7/8インチの取り付けをご依頼いただきました。

オーナー様には大変お喜びいただけたようでなによりです！
R35GT-Rのナビ取り付けの事例はこちらです♪

レクサス・RX350 F SPORTの事例紹介です。

オーナー様は初めてのお客様で、当コーナーで最近露出の多かったNXの施工例を見つけていただいて、お問い合わせいただきました。

ご要望は多くのNXに見られる、フロント3way（コアキシャルとウーファー）＋センタースピーカーの交換、およびデッドニングによる環境整備です。
スピーカーユニットは、ブルームーンオーディオでご検討いただきました。デモボードでのご視聴の結果、ミドルグレードのAX165にお決めいただきました。
レクサス・RX350のスピーカー交換の事例はこちらです♪

いすゞ・フォワードの事例紹介です。

普通乗用車のオーディオでお付き合いいただいているお客様が経営されている会社の車両で、ナビの取り付けのご依頼です。
鉄のでっかいハコを背負った13トン積みのダンプなので、当然お店のピットには入りません。お客様サイトへ出張という形で対応させていただきました。

既存のリヤモニター画面の移設と、カロッツェリアナビを動作させるための電圧コンバーター取り付けを伴う作業で、少々複雑な作業でしたが、予定通り施工完了いたしました(｀･ω･´)ゞ！
いすゞ・フォワードのナビ取り付けの事例はこちらです♪

ランドローバー・ディフェンダー110の事例紹介です。

純正オーディオはフロント2way＋リヤの6スピーカーで、それなりに聴いていらっしゃったようですが、音質アップを図りたいということでお問い合わせいただきました。
お客様としては具体的なプランはなったようで、とりあえずデモボード試聴をしていただいたところ、当店のエースのブルームーンオーディオのAX165を気に入っていただけました。
その後、ノリノリで商談が進み、4chDSPの導入、ブルートゥースレシーバーの追加と見積もりが埋まり、ご成約となりました。

基本通りにしっかり取り付けたドアウーファーに加えて、Aピラーに埋め込み取り付けしたツイーターにより、上質にリスニング空間が出来上がりました♪
BMW M2CSのスピーカー交換の事例はこちらです♪

BMW M2CSの事例紹介です。

このクルマには、標準でプレミアムオーディオのハーマンカードンシステムが採用されており、12個ものスピーカーが搭載されています。

こういったスピーカーがたくさんあるクルマのサウンドアップを行う際、フロント2way、あるいは3wayとサブウーファーといった、聴感への寄与度の高いスピーカーを選択的に交換し、それらを制御できるだけのチャンネル数をそなえたDSPを投入するケースが多いのですが、今回のお客様は完璧主義で、全スピーカー交換＆全スピーカーマルチ制御を希望されました。

結果的に、2way仕様のセンタースピーカー、ならびにリヤスピーカーを含む、全12スピーカーをFOCAL製ユニットに交換し、12ch対応のヘリックスのDSPアンプで制御するシステムになりました。

BMW M2CSのスピーカー交換の事例はこちらです♪

今回はレクサス・NX350h F SPORTの事例紹介です。

当店名物コーナー・インストールギャラリー内のNXの事例をご覧になって、スピーカー交換とデッドニングによる音質アップを図りたいとご連絡いただきました。
ただ、あるきっかけにより純正スピーカーグリル付近に接着剤痕が残っているので、その修復も兼ねたいとの条件付きです。

お出しした案は、ドアトリムを新品に交換するか、アウターバッフル化するかの2方向でした。本来ならばトリム交換で充分なはずですが、、折角なら見た目が変わったほうが、、ということでアウターバッフル化に決まり、スピーカーユニットもフラッグシップに格上げになって、どんどん豪華に（笑）

NXの事例は連続的に数多くお任せいただいているだけに、アウターバッフル化による変化を再認識させていただく結果となりました。
これはすばらしいですね♪

レクサス・NX350hのスピーカー交換の事例はこちらです♪

スバルの名車・インプレッサのサウンドアップ事例です。

走りに全リソースを振り向けたクルマらしく、標準では前後4スピーカーのシンプルな構成なので、サウンドは残念ながらパッとしません。
オーナー様はDIYも手掛けられるほど器用な方ですが、プロショップのシゴトに興味をお持ちになり、ご連絡いただきました。

システム内容としては、楽ナビの4ch出力をフロントに振り向けて、フロント2wayをバイアンプで鳴らす内容です。
せっかくだから音の出方もグレードアップしようということで、ドアスピーカーはアウターバッフル化し、ツイーターも条件のいい位置に取り付けました。
オーナー様にも大変お喜びいただけたようで何よりです(^o^)

スバル・インプレッサ（GD)スピーカー交換の事例はこちらです♪