スバル・サンバー・ディアスの事例紹介です。

オーナー様はカロッツェリアのサイバーナビを入れられていましたが、ドア回りは手付かずで、もう少しいい音にしたい。というご要望が一点目。
さらに、ご家族でお使いになられることが多いようで、後席のお子様に音が聞こえにくいという課題も解決したい、というのが二点目ということでご相談いただきました。

対応策として、フロントスピーカーの2way化と、リア（ルーフ）へのスピーカー新設、さらに広い音場を作るためにパワードサブウーファーを投入するプランをご提案しました。
オーナー様たってのご希望により、外来ノイズの低減に有効なルーフデッドニングも施工して、大変お喜びいただくことができました♪
スバル・サンバーディアスのスピーカー交換の事例はこちらです

マツダ・CX-8の事例紹介です。

純正BOSEシステムを搭載したお車で、「サウンドの傾向は気に入っているのだけれど、もう少し迫力が欲しい」とのご相談をいただきました。
一般的な音質改善方法として、スピーカー交換とドア防振の組み合わせをお勧めする機会が多いですが、音の傾向には不満がないということでしたので、純正スピーカーの性能をしっかり引き出すための対処方法として、ドア防振（デッドニング）の施工と、低音域を厚くするためのパワードサブウーファーの追加をご提案し、ご発注いただきました。

音量を上げても音割れを起こさず、重低音もしっかりと出てくれてとても喜んでいただけました♪
マツダ・CX-8のデッドニングの事例はこちらです

ホンダ・ステップワゴン・スパーダの事例紹介です。

カーオーディオDIY派の方にはちょっと名の知れた名店、秋葉原のオーディオ機材ショップインパルスさんからのご依頼で受注した車です。
同店は販売がメインで取付は行っていないため、取付までご希望のお客様に対しては、当店のような提携店に委託するスタイルで営業されていました。平成4年の創業で、31年間運営を続けてこられましたが、諸般の事情により閉店されることとなったようで、最後のお仕事をご依頼いただくことになりました。

内容としては、最終セールの在庫品を使って、工賃・税込み50万円で組むというオーダーです。
(1)在庫表から商品セレクトをする段階からの依頼で、(2)できるだけ予算を消化するという、ダブル縛りの条件付きで、なかなか面白い体験をさせていただきました(^o^)

できあがった車にはだいぶご満足いただけたようで何よりです♪
ホンダ・ステップワゴン・スパーダのスピーカー交換の事例はこちらです

ランドローバー・ディフェンダー110の事例紹介です。

「あまり大きな音で聴かないせいもあって、低音が十分に感じられない。なにか手があるだろうか？」というご要望でご相談いただきました。
人間の耳の感応度が高い中高音域に比べて、低音域はある程度ボリュームを上げないと聞こえてこないため、完全な両立は難しいのですが、(1)フロントスピーカー交換＋デッドニングによってローエンドをしっかり伸ばすのに加えて、(2)小型パワードサブウーファーTS-WX010Aでリズム感のある低音域を演出することで、ご不満を解消するプランを提案させていただきました。

これに加えて、移動中でも助手席の方が動画コンテンツを視聴できるように、純正のアップルカープレイに外部入力する形で動作するアンドロイドデバイス「VISIT」の取付もご依頼いただきました。

ランドローバー・ディフェンダー110のスピーカー交換の事例はこちらです

ポルシェ928GTの事例紹介です。
オーナー様は高コンディションの個体を中古で入手されたそうなのですが、スピーカーのビビリがひどいので交換したいとご連絡いただきました。
隅々までメンテの行き届いた高級車でも、メンテ対象に含めてもらえないのがスピーカーです。今回の928も、1990年の発売以来、34年間の長きに渡って放置されていたようで、ボロボロに崩壊していました。

全10スピーカーを交換することになるわけですが、大小様々なユニットを1ブランドで、かつリーズナブルに揃えようという場合、よくご案内しているのがaudisonのプリマスピーカーシリーズです。
ツイーターペア1セット、スコーカーペア2セット、2way1セットと組み合わせて10ユニットを確保し、すべて交換いたしました。
工賃込み予算12万円台と大変リーズナブルに収まりました♪
ポルシェ928のスピーカー交換の事例はこちらです

レクサス・UX250hの事例紹介です。
かねてよりお付き合いいただいているお客さまからのお車です。

前車のCT200でお使いいただいていたフォーカルの3wayスピーカーES 165 KX3の移設についてご相談いただいたのですが、外観の変更を伴う加工が前提となるので施工費が膨らむ点と、接続の点でネットワーク等の部材調達のための費用が必要になる点をお伝えし、ご依頼通りのスピーカー移設プランと併せて、近い予算でより大きなメリットが得られるDSP導入プランもご紹介しました。

結果的にDSP導入プランの方をご採用いただきました。
前車でご堪能いただいていた3wayに比べると、中音域の量感は若干抑えられますが、DSPならではの精緻なステージングの世界との出会いを楽しんでいただけているようです♪
レクサス・UX250hのスピーカー交換とDSP取付の事例はこちらです

スズキ・ハスラーの事例紹介です。
同じハスラーのサウンドアップ事例を見つけていただいたのがきっかけでお問い合わせいただきました。

参照事例では、BLUEMOONAUDIOのSX165 2wayスピーカー、カロッツェリアのパワードサブウーファー TS-WX400DA、DSPアンプはaudisonのAP4.9bitを使っており、全く同じ内容で♪とのオーダーでしたが、DSPが終売となってましたので、ヘリックスに入れ替えてご発注いただきました。
スズキ・ハスラーのスピーカー交換とパワードサブウーファー取付の事例はこちらです

今回は日産・フィガロの事例紹介です。

フィガロはバブル期の日産の元気さを体現する車のうちの一台です。
同じ日産のBe-1、PAO、ラシーン、エスカルゴ、トヨタのWiLL ViやCyphaと並んで「パイクカー」にカテゴライズされ、その個性の強さから、今も多くのファンに愛されています。

今回のフィガロのオーナー様もその中のお一人で、最近ご購入になられたフィガロの音がイマイチなので、スピーカー交換などなどやりたいと言うことでご相談いただきました。

フロントドアに165ミリ口径のコアキシャルスピーカーを取り付けて、デッドニングを施し、純正デッキを使わずに、Bluetooth経由でスマホソースを再生できるコンパクトアンプ「JOYN」で鳴らすシステムです。
純正に比べてスピーカーの口径が大きい分、低音も強めに出せて、ゴキゲンな一台に仕上がりました♪
日産フィガロのスピーカー取付の事例はこちらです

マツダ・ファミリアバンの事例紹介です。
この車は、パフォーマンスの高い商用車として評価が高く、また、改造ベースの趣味車としても愛される人気モデルです。
しかしながら、商用向けのため、スピーカーがダッシュボード上の2つのみと簡素で、しっかり音楽を楽しめる造りにはなっていません。

今回のお客様は建築会社の代表者様で、移動中の気分転換のためにもっと良い音がほしい♪ということで、ドアスピーカーの取付を前提にご相談いただきました。
検討の結果、一般的な2way（ツイーターとウーファー）ではなく、10センチコアキシャルのハイレンジと、17センチクラスのドアウーファーを組み合わせる2wayで組むことになりました。

ヘッドユニットは御入庫前から付いていた、カロッツェリアのディスプレイオーディオを使い、簡易DSP機能によって調整を施しました。
オーナー様にはかなりご満足いただけたようで、言葉の限りを尽くして喜びの感情を表現していただきました(^o^)v
マツダファミリアバン（プロボックス姉妹車）スピーカー取付の事例はこちらです

M4の事例紹介です。

初期型のM4(F82)から2代目のG82へと、2台に渡ってお任せいただいているお客様の車です。
過去に提供しておりましたJBLのパッケージメニューに始まり、過去4回にわたってグレードアップを重ね、アンプレスDSPに入れ替えるところまで到達しましたので、インストールギャラリーへご登場をお願いいたしました。

アンプとDSPの切り離しによる歪みの少ない信号と、デンマークのハイエンドプランドであるスキャンスピークの描画力が相まって、素晴らしい音響を楽しめる一台に仕上がっています。
BMW M4のDSP搭載とスピーカー交換の事例はこちらです