ダッシュボード

フロントドア

フロントドアの外観です。

ドアトリムは落ち着いたダークグレーを基調としており、上半分はエクセーヌみたいな生地を使ったコンビになっています。
赤いプロテクトマットはサードパーティの製品をオーナーさんが取り付けられたようです。

繰り返しになりますが、このRCグレードに装備されているスピーカーは、この写真に写っているドアスピーカーのみの2スピーカーです。
ちなみに、エアコンについてもレスがデフォルトのようです。（この車両にはオプション装着されていました。）

ドアトリム取り外し

ドアトリムを外したところです。

この状態だとRZとの差はなさそうですね。
比較的大き目のサービスホールは、白い樹脂パネルで覆われています。
デッドニング作業時はスピーカーも取り外しますが、アウターパネル右上のエリアはアクセスが悪そうです。

アウターパネル作業

アウターパネルへの作業が終わったところです。

デッドニング作業に際し、樹脂パネルとスピーカーを外します。
アウターパネルを清掃、脱脂してから短冊状にカットした防振材を貼っていきます。

インナーパネル作業

インナーパネルへの作業が終わったところです。

サービスホールを塞いでいた樹脂パネルは戻さずに防振材で塞ぎます。
もともと付いていた純正スピーカーは、ベースの樹脂パーツとスピーカーユニットとの2ピース構造になっているので、前者は引き続き使用して、当店で製作したMDF製のトヨタ用汎用バッフルを組み合わせて土台とし、ブルームーンオーディオのウーファーを取りつけています。

スピーカーの周りのエリマキトカゲ（死語？）はオーディオテクニカのサウンドプルーフィングウェ―ブ（audiotechnica　AT-AQ442）です。スピーカーの前面とドアトリムのスピーカーグリルとの間にちょっと空間が出来たので、共鳴を防ぐ意味で巻き巻きしました。（オプション）

純正パネルにツイーター組み込み

いきなり裏側からで失礼します。

JBLの8スピーカーシステム用のAピラーのカバーを裏から見たところです。
写真では、このツイーターグリル付きピラーカバーに、BLUE MOON AUDIO　EX165のツイーターを接着剤で固定しています。

上述のとおり、2スピーカー仕様のRCにはツイーターとリヤスピーカー用のスピーカーケーブルは組み込まれていませんので、新たに引き込んでいます。
方法としては、メインユニット裏のカプラーに対して、接続口取り出し用の中継コネクターを製作・取り付けて、ツイーター用とリアスピーカー用の両配線を繋いでいます。
こうすることで、車の配線に負担をかけずにケーブルを追加することができますね。

あと、今回のように2way化する場合、一般的な1in→2out形式のネットワークが付属している製品だと、特定の箇所にネットワークの筐体を設置して、そこから各ユニットにスピーカーケーブルを敷設することになりますが、この製品はツイーター用のケーブルの途中にハイパスフィルター、ウーファー用にローパスフィルターが組み込まれたインラインフィルター形式を採用しているので、標準の状態からの加工度が低く、また、スペースの制約がある条件下でもスムースにインストールできます。
（一定の大きさのある部品を使ったネットワークには音質面の価値があるので、インラインフィルターが至高！という訳ではありません。あくまで施工性の話です。）

（資料）ピラーカバーの品番です。
62212-52440-C1（JBL仕様 AピラーLH）
62211-52430-C1（JBL仕様 AピラーRH）

ツイーター取り付け

ツイーターを組み込んだピラーカバーを取り付けたところです。

ホントのJBL仕様の場合、ダッシュボード上面にスコーカーが配置されて、ドアウーファーを含む3way形式になるので、この様にツイーターだけだと、知ってる人が見ると「？？」と思うかもしれませんね。

JBL（トヨタ）のホームページを見ると、この形状をホーンツイーターと呼んでいる様です。
確かに、若干ラッパ上の形状をしているのですが、ガチオーディオの世界だと、もっとジョウゴのように絞り込まれたホーンの奥に、金属の薄膜でつくられたドライバーが取り付けられた製品を指すので、だいぶ意味合いが違うように思います。
正確にはディフューザー付きツイーターという感じでしょうか。
（こういう身も蓋もない事をドやると友達が減ります）
JBLのヤリス向けシステム紹介ページ

リアクォーターパネル

リヤスピーカーの設置に関連した工程です。

リヤクオーターパネルに取り付けられている内装を外したところです。
雨が入り込む場所ではないので、ビニールシートはなく、振動による共鳴を防止するための防振材が配置されているのみです。
清々しいほどにがらんどうです。

リアスピーカー取り付け

スピーカーを取り付けたところです。

JBL仕様で組み込まれるスピーカーキャリアを調達して、BLUE MOON AUDIO　CX165を取り付けました。
DIYの場合は、この部品だけでなく、(1)固定用のネジと(2)ねじ受けも用意する必要があるのでご注意ください。
お店の場合、当然ながらいろいろストックがありますので、キャリア本体だけで作業を進めることができました。

当然ながら、このキャリアに市販スピーカーがポン付けできるわけではないので、バッフルが必要です。
フロントドアへの施工と同様に、お店で製作したトヨタの汎用形状のMDFバッフルを使っています。
ご覧のように、フロント同様に、オーディオテクニカのサウンドプルーフィングウェ―ブ（audiotechnica　AT-AQ442）も巻きました。

スピーカーユニットとアウターパネルの距離が近いし、このあと取り付ける内装も割と平らでビビりやすいので、デッドニングを施すのが理想ですが、今回は予算の都合もあって見送りました。

（資料）スピーカーキャリアの品番です。
61615-52040（JBL仕様 スピーカーキャリアRH）
61616-52020（JBL仕様 スピーカーキャリアLH）

作業後記

今回はGRヤリスの2→6スピーカー化の事例をご覧いただきました。

好みや理由があって、あるいはやまれぬ事情によって、ダウングレードされた仕様のクルマのオーナーになる事例はまあまああるものと思います。
今回のようにスピーカーの数が少ないとか、リヤカメラがついてない等の例ですね。
こういった場合、当店のようなお店であれば、（常識の範囲内で）外観に変更が生じても良ければ、だいたいのリカバリーは出来てしまいますが、やっぱり純正然とした仕上がりを求める方は多いと思います。

今回お伝えしてみたいのは、ベース車が同じであれば、他グレード/仕様車に取り付けられている装備は、よほどややこしいメーカーオプションでない限り、取り付け可能ということです。
今回の事例を見るまでもなく、すべてのクルマはシャーシ・ボディが共通で、グレード・仕様によって、ナビ、オーディオ、スピーカー、その他さまざまな電装品を組み合わせて機能の違いを演出し、必要に応じてダッシュボードや内張類の仕様を変えて、それらの装備を実装しています。

ですので、今回の事例のように、他のグレードに組み込まれているツイーターカバーや、スピーカーキャリアといった純正部品を調達することで、すんなりとグレードアップを図ることが可能です。

以下は純正部品や専用製品をつかったグレードアップ事例です。参考になさってください。
トヨタ・ノア：車種専用ハイレンジスピーカーをダッシュボードに取り付け
トヨタ・ランドクルーザー：2DINナビ仕様車用のASSY部品を使って、純正ナビを移設した例
マツダ・NDロードスター：純正バックカメラ取付
トヨタ・ヴィッツ：6スピーカー車用ドアトリムを使ってフロントドアにウーファー取り付け
その他：
BMW4シリーズ以下のツイーターレス車にハーマンカードン用ツイーターカバーを調達して2way化
ランドローバー・ディフェンダーのドアトリムを交換して3way化
R35GT-Rのドアトリムを交換して3way化