ダッシュボード

フロントドア

ドアの外観です。

今となっては、ミニバンのみならず多くの車種で採用されている、収容力を意識したドアトリムのデザインですが、その起点となったのはファミリー色全開でデビューしたステップワゴンの思想だったんじゃないでしょうか。

この車のスピーカーレイアウトは、フロント2wayがドアとダッシュボード上、リヤはスライドドア上と、ちょうど反対側の壁面となっています。

ドアトリム取り外し

ドアトリムを外したところです。

ドアトリムを外すと、ゴムシートがラミネートされたビニールシートにて、サービスホールが塞がれています。
ビニールシートの接着剤として、一般的に使われているのが、黒いブチルゴムです。
ただ、ホンダのは特別配合？なのか、特別粘着性が高く、きれいに除去するのが大変です。

アウターパネル作業

アウターパネル側の作業が終わったところです。

ドア防振の仕様は、当店でいうところのドアチューニングレベル（比較的マイルド）で施工することになりましたので、インパルスの在庫にあった防振材をフルに使って再現してみました。

フロントスピーカー用バッフル

スピーカーを取り付けるバッフル周りです。

ホンダ車のドアスピーカー部は、ウインドウレールが比較的近くにあり、奥行きに制限があるので、あまりマグネットが大きいスピーカーを入れることができません。
無理して入れてしまうと、窓ガラスを下げた時に、マグネットに干渉してしまうことがあります。

写真は、窓ガラスが上限いっぱいまで上昇した時の、ウインドウレールの様子です。
基本的には、このウインドウレールに干渉しなければいいはずなんですが、ガラスを下げてみたら、ガリッと干渉してしまったという過去の経験がトラウマになっており、以後、マグネットが大きいスピーカーだなと感じた時は、入念にチェックするようにしています。

今回は、マグネットの干渉を回避するために、3種のバッフルを組み合わせて取り付けています。
鉄板に接触する製品に、M&M Design　MX-614(ホンダ用ジュラルミンバッフルベース)を使用します。
次に、M&M Design　PCD1(マルチピッチジュラルミンバッフル)を重ねてみたのですが、依然として3mmほどマグネットが干渉するので、5ｍｍ厚の鉄製スタビライザーをかませて干渉を回避しています。

こうやって、干渉回避のためにスピーカーを前に出した結果、本来の位置から内装側に1センチ近く飛び出すこととなり、内装裏のリブとの干渉が懸念されたため、リブをすこし切り落としました。

インナーパネル作業

インナーパネル側が終わったところです。

こちらも、在庫されていた商品を組み合わせています。
3種混合で見た目はイマイチですが、、在庫品縛りの条件下では及第点でしょう。

音的には、上述のドアチューニングレベルの制振効果は十分に得られているので合格です。

純正ツイーター

純正ツイーターを裏から見たところです。

取付箇所は、ダッシュボードの両端です。
純正ユニットが小ぶりなので、周囲に余裕があるように見えますが、グリルやハウジングが控えめな小ぶりの製品を選ばないと、トレードインは難しそうです。

今回は、このグリルからツイーターを露出させても良いとの許可をいただいているので、MDFでバッフルを制作することになります。

ツイーター取り付け用バッフル制作

ツイーター取付バッフルを切り出したところです。

純正のカバーと同じ大きさの板を切り出して、ツイーターが収まる穴をあけたバッフルを製作しました。
ダッシュボード側と干渉の都合から、板の中心に穴を空けられなかったのですが、実際に黒く塗って、ユニットを取り付けて設置してみるとあまり気になりませんでした。

ここで痛恨のミス告白なんですが、取付後の写真を撮影し忘れました。大変申し訳ありません。

スライドドアスピーカー

リヤ方面に目を転じて、スライドドアに付いているスピーカーをご覧いただきます。

純正スピーカーは、フロントドアと同じ製品が装着されています。
ドア内装を外すには、こんな感じに中途半端な位置で止めて作業をする必要があります。

スライドドアスピーカー交換

スライドドアの作業が終わったところです。

予算の都合で、スライドドアはスピーカー交換のみで、ドア防振の作業はしていません。
フロント側については、スピーカーケーブルの引き換えを行いましたが、リヤについては純正ケーブルを使用しています。

しかしながら、接点抵抗を減らすための配慮はしたいというご要望で、純正コネクターは切り落として、ファストン端子に変更してほしいというご要望でした。

パワーアンプ&ネットワーク設置（助手席下）

助手席下には、フロントスピーカー用のネットワークの上に4チャンネルアンプを乗せ、その手前にハイローコンバーターをフロント用とリア用の2個を設置しました。

本来であれば、やぐらを組んで1階と2階を分けるような配慮をしたいところなんですが、シート下のスペースが十分にとれず、直接重ねないとシート位置調整に支障を来してしまうため、こういった取付になりました。
結果として、ノイズが乗るような状態にはなっていませんので、コスト・スペース等の諸条件のバランスを考えて、これでよしとしました。

作業後記

ホンダ・ステップワゴン・スパーダのオーディオ取付事例をご覧いただきました。

今回の事例については、オーナー様のご要望、あるいは当店のお勧めに基づいて商品選定したわけではなく、セール在庫品の中でまかなう前提で組んだシステムですので、前後スピーカーの銘柄違い等のばらつきはご了承ください。

とはいえ、定評あるHERTZのハイエンドスピーカーですので、その音は一級品です。納車の際は大変お喜びいただけました♪