ダッシュボード

フロントドア

それではドアの外観からスタートします。

ずいぶんと個性的なドアトリムですね。
たくさんのボルトで留められた、グレーカラーの樹脂パネルがインナーパネル兼ドアトリムに相当し、その周りの塗装部分は金属製インナーパネルの構成部品です。

フロント2wayのスピーカーはいずれもドアにレイアウトされており、ツイーターがドアミラー裏で、ウーファーはドア中段のメッシュグリル内です。

アウターパネル作業

アウターパネル側の作業が終わったところです。

たくさんのボルトで留められたインナーパネル兼ドアトリムを外すと、額縁のようなドア筐体が現れます。
こちら側に取り付けられている部品は、ウインドウレールとモーター等だけです。

清掃と脱脂を済ませたら、短冊状にカットした防振材を配置します。

インナーパネル作業(裏)

インナーパネル兼ドアトリムの「裏側」の作業が終わったところです。

通常、インナーパネルの防振は表側から施工しますが、この車の場合、インナーパネルの上半分が室内に露出しており、十分な量の防振材を貼れません。したがって、写真のようにパネルの裏側から施工しています。

シルバーのアルミテープが貼り付けてあるところが、スピーカーを取り付けるためのバッフルです。
MDFで制作し、パネルに固定しています。アルミガラスクロステープは空気の通りを良くするための平滑さの確保と、防水を兼ねて貼っています。

スピーカーバッフル内面の手前側がテーパー状に加工されているのがわかるでしょうか？
これによって、スピーカーの背面から押し出されてくる or 引き込まれていく空気の抵抗が減って、振動板が動作する際の負担が減る効果がもたらされます。

言葉を換えると「詰まり感」がなくなる印象で、ディテール表現などの効果は中低音でも感じられますが、特に大音量時は明確で、詰まらない＝歪まない＝大音量でもうるさく感じない。という因果を実感していただけると思います。

インナーパネル作業(表)

インナーパネル側の作業が終わったところです。

この写真だけ見ると、防振作業をサボっているみたいに見えますね(笑)。前カットでご覧いただいたとおり、裏側に防振を施したインナーパネルを付け戻したら、スピーカーを固定します。
裏側はちゃんとやってあるとはい言えども、スピーカーの周囲は振動の発生源ですし、前述の通り、このパネルの中段部分はドアトリムで隠れるので、このベルト地帯を防振材で押さえておきます。

ウーファー用のローパスフィルターは、キットに付属の1in2outだったものを2つに割ってシュリンクしました。
純正のスピーカー配線は、インナーパネルの表からスピーカーにつながっているので、ネットワークから市販のスピーカーに繋ぐには、一度ドアの中に配線を通す必要があります。
ですので写真のように、純正配線からネットワークに入り、ネットワークからドアの内側に配線されます。

純正ツイーター

次にツイーター部分に移ります。

ツイーターはドアミラー裏の三角パネルにセットされています。
写真はそのパネルを外して裏から見たところです。

1インチ程度のユニットがはめこまれており、接続用のカプラ付きケーブルが伸びています。
ツイーターに繋がる配線の途中にハイパスフィルタ（コンデンサー）がついていました。

ツイーター交換

BLUE MOON AUDIO　SX165のツイーターに交換したあとの様子です。

純正ユニットがあったスペースにツイーターを収め、エポキシ系接着剤で固定します。

ツイーター用ハイパスフィルター設置

インナーパネル作業(表)のところで触れました、2つに分離させたSX165のネットワークのうち、ツイーター側の半分の設置状況です。

半分にカットした基板をシュリンクチューブで防護して、配線の奥に潜り込ませるようにセットし、タイラップで留めています。

パワードサブウーファー設置

助手席の足元にパワードサブウーファーTS-WX010Aを設置しました。

冒頭で触れましたように、上限150Hz-下限50Hzあたりの帯域を幅広くカバーする一般的なサブウーファーに対して、100Hz近辺の周波数をピークとした、ウーファー（ドアスピーカー）寄りの低域を補強することで、アタック感・ビート感を演出するという新発想の製品です。

今回は、絞り気味のボリュームでも低音域を味わいたい♪.というニーズを満たすために、すこし強めにボリュームを調整しました。

VISIT設置

VISIT ELA-H3の設置状況です。

本体サイズは140*78*23.5mmと、今時のスマホを2枚重ねたくらいのサイズなので、ちょっとした隙間があれば設置できます。
今回はダッシュボードの奥の方にスペースを見つけて設置しました。

USB接続

アームレストの小物入れの中を覗いています。

VISITからディスプレイオーディオへのデータ出力は、純正のUSB入力を介して行います。従って、前カットで御覧頂いたハイダウェイユニットから出力されたUSBケーブルをこの小物入れの中に導き入れて、向かって左側のUSBソケットに接続することになります。
まっすぐ正面から挿すと出っ張ってじゃまになるので、L字コネクターを使ってスッキリさせてみました♪

右側はシガライター電源ソケットです。写真には写っていませんが、この二つ口のどちらかに、楽天のモバイルルーターを接続して、VISITの通信を確保します。
なお、VISIT本体の電源については、ヒューズ付き専用シガライタープラグを使って電源を取る仕様になっているため、ヒューズボックスから電源を取り出しています。

作業後記

今回はディフェンダー110のサウンドアップと、外部入力androidデバイス「VISIT」取付の事例をご覧いただきました。

お陰様で、ディフェンダーは90/110と多くのご依頼をいただいており、施工実績を積ませていただいております。
深く感謝申し上げますm(_ _)m

この車に関して、これまでに施工させていただいたサウンドアップの手法としては、
(1)スピーカー交換＋デッドニング（フロントのみ or フロント＋リヤ）
(2)スピーカー交換＋デッドニング＋パワードサブウーファー（当事例）
(3)(1)＋DSPアンプ取付※事例はディスカバリー
(4)(3)＋デジタル入力のためのBluetoothレシーバー取付
といった事例があります。

スピーカー設置部分の構造は、フロント/リヤともに特に変わったところはありませんし、奥行きも十分にあるので、一般的な17センチクラスのセパレートスピーカー（フロント）、コアキシャルスピーカー（リヤ）はなんでも取り付けられます。

DSPについては、定番のシート下設置も可能ですし、↑(4)にあるように、トランクの左側に縦置きできるスペースがありますので、現行の主流サイズのものはひととおり取り付けられます。
背が高いクロスオーバーSUVということで、前席のリスニングルームとしての条件は比較的良好なので、(1)スピーカー交換のみのパッシブシステムでも、音質改善効果を十分に堪能していただけると思いますし、(3)（4）DSPを投入すれば、各スピーカーに出力する信号の周波数帯域の分割や、タイムアライメント機能による発音タイミングの調整といった、DSPならではのアレンジによって、極めてシャープなステージングを楽しんでいただけます。

また、DSPの醍醐味の一つであるデジタルソースの直接再生についても、(4)のように簡便に無線でやる方法と、有線で繋ぐ方法のいずれも可能ですので、お好みのスタイルでハイレゾサウンドを楽しんでいただくことが出来ます。