ダッシュボード

11型フローティングナビ

堂々の11インチフローティングモニターが主張する、アルパインのBIG-Xです。

オーナー様の心はあらかじめ決まっていたようで、当初からコレ一択でした！

別途購入したオプションは、上述のドラレコとETCのほか、HDMI接続ケーブル（iPhoneミラーリングのために使用）、音声信号取り出しハーネス、純正バックカメラ映像入力用変換アダプターです。

フロントドア

ドアトリムの外観です。

商用バンといえば、飾りのない殺風景な内装がデフォルトのはずですが、それなりの質感に仕上げられていますね。
ファブリック素材がおしゃれです。

キャラバンのスピーカーレイアウトは、全車ツイーターレスの4スピーカー（フロント/リヤ）です。
ドアの下部に目をやると、一見、ただのヒダヒダ装飾に見えなくもないですが、ちゃんと定位置にスピーカーがついています。

ドアトリム取り外し

それでは作業開始です。まずはドアトリムをはすします。

ドアトリムを外すと、いつも通り、インアーパネル前面がビニールシートで覆われています。
しかしながら、よく見てみると、シートの上面はブチルゴム接着剤が付いておらず、オープンになっています。

j考えてみれば、室内側のこの高さから水が侵入することは無いはずですから、これでいいんですよね。
仕様変更のきっかけはコストカットなんでしょうけど、今後はこれで標準化しちゃっていいんじゃないでしょうか。（当店の作業が楽になるので是非お願いします）

アウターパネル作業

アウターパネル側の作業が終わったところです。

インナー/アウター両パネルの清掃と脱脂を済ませたら、短冊状にカットした防振材を貼っていきます。

サービスホール越しに見える、アウターパネルとの距離感からお察しいただけると思いますが、トヨタのハイエース同様、ドアがかなり薄いです。
サービスホールが無い部分に手を入れ込んで、防振材を貼り込むのが大変でした。

カスタム制作したインナーバッフル

カスタム制作したインナーバッフルです。

この車は、スピーカーホール周囲の鉄板に凹凸がある（向かって左側が大きくへこんでいる）ため、きれいな形に制作するにはちょっと手間がかかります。
平らな板材でベース部分を切り出した後、パテで手前のへこみ部分を形成する2ステップで制作することになります。

純正スピーカーは13センチクラスと小さいのですが、スピーカーホールはそこそこ大きいので、今回の165ミリのウーファーを入れるにあたって、直径を拡大する必要はありませんでした。

バッフル・スタビライザー・ウエイト取り付け

最近ご紹介の機会が多くて恐縮です(^_^;)。当店オリジナル商品のバッフル・スタビライザー・ウエイトです。

バッフルボードの真裏にウエイトを取り付けて、スピーカー周辺の質量を増加させることで、振動板の動作によって生じていた反動を吸収し、スピーカーバスケット、バッフルボード、ドア鉄板のブレを抑制することで、振動板の安定した動作を可能にしてくれます。

キャラバンのスピーカーホール周りの形状は起伏が大きいため、3つのウエイトのうち2つについては、鉄板に直接あてて固定できませんでした。こういった場合は、写真のように取り付けボルトの足を長くして、宙に浮かせるようにして取り付けます。
直接くっついてないと効果がでなそうに感じるかもしれませんが、バッフル部（スピーカー固定部周辺）に重みを与える目的は達成されているため、これで十分効果が出ます。

インナーパネル側作業

インナーパネル側の作業が終わったところです。

前工程で引き込んでおいたスピーカーケーブルにウーファーを接続してバッフルに固定し、インナーパネル全面を覆うように防振材を貼ります。

ツイーター設置

ダッシュボード上に移動して、ツイーターの設置状況をご覧いただきます。

前述の通り、商用ベースのキャラバンにはセパレートツイーターはついていないため、ツイーター取り付けの際は、オンダッシュや、Aピラー埋め込み等の対処となります。
相対的に登録台数の多いハイエースでは、ツイーターマウントのためのサードパーティ製品が複数販売されているのですが、キャラバンでは見かけないですね。

今回も、当店定番のODEONという樹脂製のポッドを使用して、Aピラーの根元付近に設置しました。

方向については、左右が車両の中央辺りで交わるような位置にしてあります。
DSPで具体的に制御してしまう場合は別として、自然にパッシブで鳴らすときは、この方法は無難で失敗がありません。
※写真ではおわかりいただけませんが、このポッドは仰角がすこし調整できる構造になっています。

パワードサブウーファー取り付け

ルームミラー周辺

ミラー周辺の表情です。

ここにはドライブレコーダー用のフロントカメラとマイクを取り付けました。
地デジ用のフィルムアンテナも、フロントガラスに貼り付けてあります。（写真の上方左右）
XF11NX2（BIG-X）のGPSアンテナは、地デジアンテナと同様にフィルムタイプなので、ダッシュボードには何も取付けずに済みます。

カロッツェリアの2カメラドラレコは、前後カメラのほかにコントロールユニットがある3ピース構成になってますが、アルパインは前カメラを兼ねたコントロールユニットとリヤカメラの2ピースです。

ドライブレコーダー用リアカメラ

リヤウインドウの上部の様子です。

バックドアの上部にドライブレコーダーのリアカメラを設置しました。。
ワイパーの拭き取り範囲内に設置したので、いつもきれいな画像を確保できます♪

スマホミラーリング(HDMI接続)

ミラーリングしてますよ！の図です。

BIG-XのHDMI端子にスマホを接続すればいいだけの話なので、特別なことをしているわけじゃないのですが、アルパインのナビのHDMI接続端子は、Type-Eという特殊な形をしているので、おなじみのType-A（平ぺったいカマボコ型）に変換する必要があります。
この変換のためのケーブルとして用意されているのがKCU-620HE（税込4,840円）です。

写真では、BIG-X本体裏→KCU-620HEケーブル → 市販HDMIケーブル（両端オス） → ★Lightning - Digital AVアダプタ → Lightningコネクタを持つiPhone　という接続になっています。
iPhone以外のHDMI端子を持つ製品の場合、★の位置に接続することになりますね。

アンダーカーLED・車両側面

暗いあぜ道を後退するときに、側溝への脱輪にヒヤヒヤするので、アンダーカーLEDを活用できないか？と相談を受けました。
ということで、車両の側面にLED灯を設置しました。

アンダーカー照明と聞けば、完全に装飾を目的とした遊びのための装備で、実用性とは無縁の印象を持たれると思いますし、当店もその認識でいましたが、ほんとに照らしたい需要があったとは！期せずして新市場の金鉱脈を掘り当ててしまったかもしれません。

なお、光源が側面を向いていて、他の運転者や歩行者が直視できてしまうため、ワイルドスピードのように公道の走行中の点灯はNGです。
※目がくらんだら危ないという判断です。光源が見えない間接照明であればOK。

アンダーカーLED・車両後方

リヤバンパー下に「追加設置」したLEDです。

車両側面のライトが従業員さんにとても好評で、後退時の後退灯を輔助するために追加してほしいとの声があったようです。
ということで、後日、後方にもライトを追加することになりました。

ETC、アンダーカーLED用スイッチ

最後は運転席に取り付けた手元スイッチです。

下方に見えるETCは、運転席側の収納部に吊り下げて設置しています。
ビーコン機能を備えているので、交通情報を受信すると、モニタの画像と音声で案内してくれます。

上端の●●●は、アンダーカーLED用のスイッチです。
車両側面(左右)と後方用（中）です。めちゃ直感的でわかりやすいですね。なお、LED灯はエンジンがかかってないときでも照らせるように、常時電源で通電するように配線しています。

作業後記

日産キャラバンのナビ・ナビ関連ユーティリティ機器・オーディオ・ライティング施工の事例をご覧いただきました。

世間一般の尺度からすると、仕事用の車にしては豪華すぎるオーディオシステムですが、当店にお声かけいただくお客様の感覚からするとそうでもないようですね。
こちらのハイエース同様、仕事車を楽しくしたいお客様からのご依頼いただいたおかげで、施工経験をたくさん積ませていただくことができましたm(_ _)m

さらに今回は、純粋なディライト装備だったはずのアンダーカーLEDを、輔助灯や作業灯的な目的でとらえる発想もお授けいただきましたので、実りの多い事例となりました。
仕様の拠点が暗くて不安を覚えていらっしゃるお客様がいらっしゃいましたら、どうぞお気軽にご相談ください♪