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アウターパネル作業

内装を外して、アウターパネル側の作業が終わったところです。

ドアトリムを外してから、雨水侵入防止のためのビニールシートを剥がし、アウターパネルを防振します。

スピーカーホールが空いていますが、ユニットはついていません。
メーカー適合ではトヨタの16センチを取り付けることになっているようです。

この手の大型車あるあるなのですが、車格はドーンと大きいものの、室内を広くとるためにドアは意外と薄く、後ろのマグネットからウインドウガラスまでのクリアランスが軽自動車並みに狭いです。

採寸からアウターバッフル作成までのプロセスは後半の5カットで解説しておりますのでご確認ください。

アウターバッフル完成

出来上がりの状態です。

前カットから、ドアトリムを付け戻して、四角く作ったアウターバッフルをネジ止めし、次いでスピーカーをネジ止めしてスピーカーグリルで覆ったら出来上がりです。
アウターバッフルの表面には、合成皮革を貼って仕上げてあります。
この手の商用車の内装の色目は、だいたい似たようなグレーなので、大きくずれることはないのですが、ピッタリと合っていてよかったです。

見送り案・純正位置ツイーター取付

純正グリルの中に取り付けた「場合の」状態です。

当初、この位置に取り付ける予定で作業を進めていたのですが、ウーファーをしっかり露出させたんだから、ツイーターも表に出したほうがいいんじゃないか・・・とご指摘いただきまして、この後の写真のように露出形式で取り付けなおしました。

当店としては、お客様のご意向でアウターバッフル形式をとったものの、車の性格からして、ダッシュ周りは大人しいほうが良いだろうという気分でいたため違和感がなかったのですが、オーナー様の一言でグッと音質重視モードにシフトすることができました。

ダイネットスピーカー(左)

キャビンスペースに取り付けた左スピーカーです。
テレビを見たり、音楽を聴いたりする場合のスピーカーとして、吊り下げタイプのボックススピーカーを用意しました。

ここまで、一般的にわかりやすそうな「キャビン」と表現してましたが、正式にはダイネット（dinette）と呼ぶそうです。ホテル用語でコテージにあるようなダイニングキッチンという意味だそうで、キャンピングカーではテーブルやイスで構成された食事や休憩などができる車内スペースを指すそうです。

運転席と助手席の上には、プルダウンベッドがあるのですが、スピーカーとの干渉はありません。
ちなみに写真上端に見えているのはエアコンです。快適そうですねーー♪

アウターバッフルメイキング1/5・埋込寸法確認

冒頭のドアの施工部分のご紹介では、一連の流れが掴みやすいように、アウターバッフル部分は一コマで済ませていますが、ここから5コマを使ってメイキングをご紹介したいと思います。

まず、インナーパネルの奥にスピーカーを沈められる奥行きの見当を付けます。具体的にはインナーパネルから（ドア内に格納されている）ウインドウガラスまでの距離です。

結果はおよそ26ミリでした。前述の通り、トラックのドアは割りと薄いため、軽自動車なみのクリアランスの狭さです。。
この水準ですと、今回使用したSX165のようにマグネットの飛び出しの少ないスピーカーなら、なんとかインナーバッフル方式で行けそうですが、ほんとにギリギリです。
もっとマグネットの大きなスピーカーであれば、アウターバッフル方式で「浮かせて」やらないと付けられません。

アウターバッフルメイキング3/5・仮合わせ

バッフルの作成ならびにドアトリムのカットの前に、使用予定の部材を仮止めして、厚みのチェックをします。

黒いグリルの下には、アウターバッフルの材料となるMDFボードが挟んであります。
この状態でドアを閉めてみて、アクセルペダル（を踏む足）とのクリアランスが確保できればヨシというわけです。

アウターバッフルメイキング5/5・クリアランス確認

やっと出来上がりです♪

実際に干渉が無いかを最終確認です。
めちゃめちゃ余裕があるわけじゃありませんが、設計通りに仕上がっています。

なお、実際に使ってみて、アウターバッフル部分に靴を当ててしまう場合は、三日月型などにカットしたステンレスの板をバッフルに貼って防護するという策を取る場合もあります。（ちょっと見映えは悪くなりますが）

作業後記

トヨタ・カムロードの音響改善事例をご覧いただきました。

一般的な乗用車だと、一通りの機能が一通りの水準で作り込まれていますが、特定の用途を想定した車の場合、配分にメリハリがあるというか、必要最低限の水準に抑えられる要素があるようです。

いくら商用車ベースとは言え、ざっと1,000万円もするレジャー向け車両です。これほどの購買力のあるユーザーさまにとって、このスピーカーは不満が出そうだなと思いました。
◆
今回ご紹介したカムロードのスピーカーグレードアップ事例では、(1)フロントスピーカーの2way化と、(2)キャビン内へのサテライトスピーカー取り付けを行いました。

サテライトスピーカーについては、事例のように吊り下げスピーカーの一択になろうかと思います。今回のクレソンジャーニーのカタログを見るとオプションでつけることもできるようですし、事例のように後付も十分可能です。

フロントの方については、求める音質と加工度に応じて複数の対処法があります。
(1)純正スピーカーをコアキシャルにトレードイン（外観変わらず）
ダッシュボードの両端に取り付けられている10cm純正スピーカーを、社外のコアキシャルスピーカーに交換するだけのシンプルな方法です。
直径の小さめなスピーカーですし、本格的な防振もできませんので、音質についてはそれなりですが、中央にツイーターがついたスピーカーですので、純正より高音域がはっきりして、だいぶ聴きやすくなると思います。
<<見積もり例>>
carrozzeria　TS-F1040II
（オープン価格・参考売価10,230円）＋取り付け施工費9,350円＝合計19,580円

(2)薄型ユニットを使って2way化（外観変わらず）
ドアに設けられているスピーカーホールにウーファーを取り付け、ツイーターは純正スピーカーの位置に取り付けて2way化する方法です。
ドアの防振も十分に行った上での2way化ですので、だいぶ良くなります。

ただし、注意点が1つあります。
一つは奥行の浅いウーファーを使う事です。本文中でも触れましたように、インナーパネル（ドアの内側の鉄板）からウインドウガラスまでのクリアランスが26ミリと軽自動車並みに狭いので、マグネットの大きなスピーカーは不可です。
<<見積もり例01>>
carrozzeria　TS-F1040SII　
（オープン価格・参考売価18,920円）＋ドア防振含む取付施工費110,000円＝合計128,920円
<<見積もり例02>>
GROUND ZERO　GZ-GZIC 650FX
（税込44,000円）＋ドア防振含む取付施工費110,000円＝合計158,400円

(3)ユニットを限定せず2way化（アウターバッフル化）
これが今回の事例です。
ドア側は、アウターバッフル化によってドア内部のクリアランスを確保しつつ、振動板完全露出による音響面のアドバンテージもフルに享受できます。

ツイーター側については、今回のように音質追求でオンダッシュ取り付けでもいいし、見た目を大人しくしたければ、純正スピーカーグリルの中に収めることも可能です。
<<見積もり例>>
carrozzeria　TS-V173SI　
（税込66,000円）＋ドア防振・アウターバッフル制作含む取付施工費161,150円＝合計227,150円

（4)番外編・夢の3way化！
ウーファーはドア、ミッドレンジをダッシュボード上のスピーカーグリル内、ツイーターをAピラーに取り付けることで、3way化も可能です。
audison　APK 163
（税込52,800円）＋ドア防振・アウターバッフル制作含む取付施工費174,350円＝合計227,150円
◆
今回のようなオーディオシステムのグレードアップの他、デジタルミラーとリヤカメラによる後方視界確保や、バックソナー取り付け、ドラレコ・ETC取り付けなど、キャンパーの安全運行に役立つ施工も承っております。どうぞお気軽にご相談ください。

以下、他のキャンパー事例です。参考までに御覧ください。
●フィアット・デュカト：フロント2way＋サブウーファー、ドラレコ、バックソナー、ドラレコ付きデジタルミラー
●フィアット・デュカト：デジタルミラー＋リヤカメラ、ディスプレイオーディオ、2カメラドラレコ
●旧型カムロード：ナビ、フロントコアキシャル、リアカメラ付きデジタルミラー、キャビン用シアターシステム
●ステップワゴン・DECKONEフロント2way、DSPアンプ、サブウーファー
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