レクサス・RX450h+ version Lの事例紹介です。

オーナー様は初めてのお客様で、当コーナーで見つけていただいたRX350の事例を御覧頂いて、同様のシステム構築をご希望ということでとご連絡いただきました。

お客さまとのお話の結果、フロント3way（コアキシャルとウーファー）の交換とデッドニングに加えて、デッドニング関連の新アイテムである、バッフル・スタビライザー・ウエイトも加えて、より歪みのないスムースな音を実現しました。
レクサス・RX450h+のスピーカー交換の事例はこちらです♪

日産GT-R（R35・中期型）の事例紹介です。

2015年のモデルということで、今年で9年目を迎える個体です。
そろそろヘッドユニットをなんとかしたいということで、当店の2DIN取付キットである R35GT-R専用 2DINパネル+オーディオコントロール・スワップキット for 7/8インチを見つけていただいて、お問い合わせいただきました。

ヘッドユニット周りの更新とあわせて、オーディオもきちっとやろうということで、当店人気メニューのGT-Rスーパーサウンドアッププログラムもフルオプションでご用命頂きました。

当プランは、2024年バージョンとして、組み込むDSPアンプをリニューアルしたばかりですので、実質的にリニューアル第一号車となりました(^o^)♪
日産GT-Rのスピーカー交換の事例はこちらです♪

スバル・フォレスターSTI Sportの事例紹介です。

新車でのご購入を期に、ナビの取付（標準がオーディオレス）とスピーカー交換を志向され、ネット検索を通じてご連絡いただきました。

検討の材料としていただいたのは、同じスバル系の全般の事例と、レヴォーグの事例でした。

いろいろお考えいただいた結果、当初はサイバーナビの取り付けと、インナーバッフル形式でのフロント2wayのスピーカー交換と、比較的おとなしめのプランでご発注いただいていましたが、施工予定日をお待ちいただく間に次第に脳内グレードアップが図られ、フラッグシップスピーカーへの変更や、まさかの3way化とインフレートし、リヤカメラやETCなどの周辺の細かいものも含めて100万円コースになってしまいました(^_^；)

しかしながら、モノも工法もよいだけに音のレベルはなかなかで、コスパを感じていただける成果をお届けできたようです。
スバル・フォレスターSTI Sportのスピーカー交換の事例はこちらです♪

レクサス・RX350 F SPORTの事例紹介です。

オーナー様は、本年の10月に初めてお車をお預けいただいた方で、2ヶ月ほどでグレードアップ施工をご依頼いただく展開を迎えました。
当初は、NX・RXでポピュラーなコアキシャルスピーカーとウーファーとの3wayでお楽しみいただいたのですが、セパレート式のツイーターとスコーカー（とウーファー）から構成される、セパレート3wayに惹かれたようでご相談いただきました。

フロント3wayとなれば、センタースピーカーとサブウーファーとを合わせて8chのアンプが必要となりますので、DSPアンプの導入が前提となります。その分、予算がかかりますが、非常にノリノリでいらっしゃったので、ハードルを軽々とクリアして♪正式発注となりました。

スピーカーはブルームーンオーディオのフラッグシップRX165（とMX080）で、DSPはヘリックスのV-EIGHT DSP MKIIとこちらもハイエンド機で、3wayならではの素晴らしいクリアネスが堪能できる一台に仕上がりました(^o^)
レクサス・RX350のスピーカー交換の事例はこちらです♪

スバル・クロストレックの事例紹介です。

クロストレックは2010年にスタートしたスバルのクロスオーバーSUVです。
3代目まではXVとして販売されていましたが、4代目のGU型（2022年−）から世界統一ブランドのクロストレックに改称されました。

オーナー様は新車でしばらく乗られた後、音質改善を図りたいということでご相談いただきました。
基本的に予算は抑えめということだったので、DSPまでは手を出さず、順当にスピーカー交換とドア防振で改善を図るプランを考えました。
お好みのジャンルはオーケストラ系ということで、デモボードでご視聴いただいた結果、ちょっと高いスピーカーではありますが、BLUE MOON AUDIOのフラッグシップRX165をお選びいただきました。

これだけのハイエンドユニットを使うということなので、防振は制振力のつよいデッドニングとし、ナビの内蔵4chアンプをフロントに割り当てる「バイアンプ接続」でクリアな音質を目指しました。
スバル・クロストレックのスピーカー交換の事例はこちらです♪

トヨタ・GRスープラ RZの事例紹介です。

2019年に発売された90スープラは、全モデル80型の販売終了から17年目の復活とということもあり、多くのファンに歓迎されているようです。
オーディオ面でも、12スピーカーから構成されるJBLで、80時代とは雲泥の差のゴージャス仕様ですが、全てのオーナー様を満足させることは出来ないようです。

今回のオーナー様はその一人ですが、一般的なアプローチと違って、スピーカー周りは純正のままで、DSPアンプ搭載のみで改善を測ってみたいとのご意向をお持ちでした。

それならということで複数案ご提示させていただき、コスパの良いミューディメンション製のAB級アンプ搭載製品をお選びいただきました。
DSPのみといっても、フロントスピーカー群を個別制御できるように配線を組み替える作業が必要になりますが、例によってコスト抑えめ工法を駆使して、耳とお財布に優しい仕上がりになりました♪
トヨタ・90スープラのDSP搭載の事例はこちらです♪

ホンダS660 Modulo X Version Z(長い！)の事例紹介です。
当店にいろんな車のオーディオをお任せいただいているお客様の最新のお車をご入庫いただきました(^o^)

基本的にご予算とプラン内容の両方をお任せいただいているお客様なので、お客様の音の好みに合わせて伸び伸びとプランさせていただきました。

ヘッドユニットは純正ナビを使い、DSPアンプを使って、2way化したフロントスピーカーを鳴らし、パワードサブウーファーで低音を増強する内容です。
加えて、キビシイ後方視界を補完するためのデジタルミラーと、免許証を保護するためのレーダーも取り付けてバッチリ仕上がりました♪
ホンダS660のスピーカー交換の事例はこちらです♪

日産NOTE e-POWER NISMO Sの事例紹介です。

ディーラーオプションナビに4スピーカーという仕様のクルマで音質アップのご相談をいただきました。
このクルマは全グレードに渡ってツイーターレスなので、フロント2way化による情報量拡大を前提として、パワードサブウーファーで音場の広さを稼ぐというオーソドックスな構成としました。

リヤスピーカーはお使いにならないとのことでしたので、ナビの4chをすべて使って2wayを鳴らす「バイアンプ方式」によって音の歪みを排除し、ツイーターもAピラー埋め込みにして、良好な音像のステージングを目指しました。
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トヨタ・プリウスの事例紹介です。

「21世紀に間に合いました。」の名キャッチコピーとともに、1997年に世界初の量産型ハイブリッドカーとして誕生し、26年目を迎える今年に発売されたばかりの6代目プリウスです。

オーナー様は当店のおなじみ様で、お車の乗り換えのたびにオーディオインストールをご依頼いただいています。
今回は前車カローラスポーツから3年ぶりのご依頼で、新型プリウスをお持ち込みいただきました。

システム内容としては、フロント2wayスピーカーをブルームーンオーディオのSX165に交換し、ヘリックスのDSPアンプを搭載して、全6スピーカーを制御する内容です。

インストールに伴う車両への負担とコストを抑え、先々の乗り換えの際の純正戻しが完全にできるように工法も工夫しました。
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トヨタ・タンドラの事例紹介です。
タンドラは北米トヨタが販売するフルサイズピックアップトラックです。
最大で全長6メートル超え、横幅2メートル超えのビッグサイズで、とても日本の道路事情にはなじまなそうですが、独特の雰囲気が魅力的！並行輸入車はだいぶ人気のようです。

今回の車のオーナー様もその一人で、コンディションの良い個体を見つけることが出来たようですが、オーディオのグレードアップを図りたいとご相談いただきました。
予算がたっぷりあるわけじゃないが、やることはやりたいということで、フロント2wayスピーカーのインストールと、3席あるフロントのセンターシートを取り外して、センターコンソール型のサブウーファーを製作・取り付けを行いました。

予算は41万円ほどかかりましたが、オーナー様にはだいぶお喜びいただけたようで何よりです(^o^)♪
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