ダッシュボード

フロントドア

フロントドアの外観です。

かなり・・・レヴォーグのそれに似てる気がします。というか激似なんですが（汗）
ほんの少し違うところもありますが、ほとんど一緒ですね。（レヴォーグのドア）

スピーカーレイアウトは冒頭でも触れました通り、フロント2wayにリヤの6スピーカーです。
フロントは楕円フレームに円形コーンでレヴォーグと共通です。（グレードによって違いあり）

ドアトリム取り外し

ドアトリムを外したところです。

インナーパネル全体がゴムシートがラミネートされたビニールシートで覆われています。
そこそこグレードの車ならこれで終わりなんですが、この車の場合、サービスホールが改めて樹脂パネルでフタしてあります。
一般的にはビニールor樹脂パネルのどちらか一つなんですが、合せ技はなかなか見ません。。

アウターパネル作業

アウターパネル側の作業が終わったところです。

ビニールと樹脂パネルを取り除いて、全体の清掃と脱脂を済ませたら、アウターパネルを短冊状にカットした防振材を貼っていきます。
スピーカーケーブルのドア内への配線も済ませておきます。

インナーパネル側作業

インナーパネル側の作業が終わったところです。

カスタム製作したMDF製バッフルをボルト留めし、RX165のウーファーを取付けたら、インナーパネル全面に防振材を貼ります。
MDFバッフルの制作にあたっては、筒部分の内面をテーパー形状（奥に行くほど広くなる）に加工して、スピーカー背面から発生する波動を抜けやすくしてあります。

純正ツイーター

純正ツイーターユニットの様子です。

これを取り外して、純正のネジ穴をつかって新ツイーターへ差し替えができるようにバッフルを作ります。

純正位置ツイーター設置

ツイーター交換後の様子です。

薄手のMDFでバッフルを作り、ツイーターをマウントして取り付けました。
RX165のツイーターはアルマイトのハウジングに収められた大型タイプなので、車によっては標準の位置に収まらない場合もあるのですが、今回はご覧の通り収まりました。

ネットワーク格納

パッシブネットワークを格納しているところです。

RX165はハイエンドスピーカーということで、ネットワークのサイズはまあまあ大きいため、シート下の空間や、キックパネルの奥に並べるケースもあります。
しかしながら、スバル車の縦型モニタの奥には広い空間があることをレヴォーグの分解時に確認できていたので、今回も似た構造だろうと当たりをつけていました。
結果は想像の通りで、モニタ奥にきっちりと収めることが出来ました。

カーペット生地で養生してあるのは、振動による故障と、異音発生の防止が目的です。

作業後記

スバル・クロストレックのスピーカー交換の事例をご覧いただきました。

スピーカー交換と防振で音の出口の整備を済ませることは前提としたうえで、ナビの内蔵アンプ4ch分を全てフロント2wayに割り当てるバイアンプ接続で鳴らす手法は、最も低コストな音質改善手段としてオススメです。
現実に多くのお客様がお選びになるプランでもあることが、その優位性の高さを立証しているとも思います。

（純正戻しはできるものの）リヤスピーカーがならなくなることがハンデと言えばハンデですが、車の使い方によって気になさらない方にとっては、特に問題にならないと思います。

とは言え、多くの方にとって、純正スピーカーの構成を維持した音質改善が受け入れやすいと思いますので、フロントはネットワークを介した2wayとし、リヤはリヤで鳴らす方法も、引き続き有力な選択肢であることはお伝えしておきます。