今回はスズキソリオ　バンディットの事例ご紹介です。

純正のメモリーナビをヘッドユニットとして、サウンドアッププログラムでフロントスピーカーの交換を行い、合わせてリヤも交換しました。

使用ユニットはいずれもJBLのMSシリーズ。フロントは16センチのMS-62Cで、リヤは13センチのMS-52Cです。
リヤはユニット周りのクリアランスが大変シビアでしたので苦労しましたが、なんとか切り抜けました。

リッターカーと言っても、ワンボックス形状で高さがあり、左右対象のダッシュボード形状を持っているので、広がりのある素直な音を聞かせてくれるクルマに仕上がりました♪


スズキソリオ バンディットのサウンドアップの様子はコチラです

今回はメルセデス・ベンツCクラス向けにサービスを開始した、メルセデス・ブライトオーディオパッケージの事例ご紹介です。

先月にC200向けのC-F1というプランをご紹介しましたが、今回のプランはC-F1-Wです。

C-F1は、標準の8センチスピーカーをハイエンドのBLUE MOON AUDIOのユニットと、オリジナルネットワークを使って2way化。入念なドア防振によって足場を固め、ユニットの力量をしっかり引き出し、標準とは一線を画したシャープでメリハリの有る音を実現するプランで、予算は\127,000（税別）です。

対して、今回のC-F1-Wは、上記F1に純正サブウーファーユニット交換も加え、各種フィルターを介在させて各スピーカーユニット間の帯域の適正化を図り、理想的な再生環境を手に入れるプランです。
予算は\169,500（税別）となります。

当プランの施工内容と詳細な明細も掲載しておりますので、コチラのエントリをどうぞご覧ください♪

今回はメルセデスベンツのAクラスの事例ご紹介です。
先週のEクラスに続いて、一番コンパクトなモデルの登場です。

ご用命は、ワンストップでドア周りの環境整備を済ませていただけるサウンドアッププログラムです。

JBLの名機MS-62Cを起用し、入念ドア防振で仕上げます。
メルセデスお得意の鉄板製モジュールパネルのおかげもあり、上から下までしっかり伸びるGoodな仕上がりになりました♪


メルセデス・ベンツA180のサウンドアップの様子はコチラです

今回はメルセデス・ベンツのEクラスの事例ご紹介です。

モデルはE350のBLUETECです。
標準のデッキをソースとして、JBLの名機、MS62Cを使ってサウンドアッププログラムを施工しました。

もともと剛性感高めの素性の良さもあり、高域低域しっかり伸びる、いい感じに出来あがりました♪

現在、メルセデス向けのサウンドアップパッケージプラン「メルセデスブライトオーディオパッケージ」のページ開設に向けて準備中です。
当面は、Cクラス中心になりそうですが、Eクラスも注力予定です。どうぞご期待ください。

メルセデス・ベンツE350のサウンドアップの様子はコチラです

今回はレンジローバーの事例ご紹介です。

スポーツ SVRというグレードで、標準でMeridian（メリディアン）というオーディオメーカーのブランドを冠した、380W・ 13スピーカーから成るプレミアムオーディオシステムを搭載していますが、オーナー様の期待を満足させるには今一歩及ばなかったようで、まずはデッドニングで、ということになりました。

スピーカー交換を伴わないドア防振をご依頼頂くときは、防振による純粋な変化を評価することが出来るわけですが、その度にその効果の大きさと重要性を思い知らされますね。
オーナー様も殊の外お喜びでした♪


レンジローバー スポーツ SVRのサウンドアップの様子はコチラです

今回はメルセデス・ベンツCクラス向けにサービスを開始した、メルセデス・ブライトオーディオパッケージの事例ご紹介です。

これまでのメルセデス・ベンツのスピーカーは、ドアのインナーパネル（鉄板）に設置される、ごく一般的な構造を採用していましたが、あたらしいCクラス（W205/S205/C205）では、取り付け位置がドアの内装側に変更され、また、スピーカーも直径8cmのごく小径のユニットとなりました。

8cmユニットとなると、選択肢は数えるほどしか無く、ツイーターとセットになった2wayに至っては一つしかなく、さらには比較的フラットな鉄板面に比べて、フィッティングの難易度が上がる内装側へのスピーカー取付という条件も加わるため、他のメルセデス車に比べて、オーディオ改善の手が事実上ない状態でした。

そこで、当店では既存のお客さまのご協力を得ながら、Cクラス専用のグレードアップ手法を検討し、メルセデス・ブライトオーディオパッケージとしてご提供を開始することとなりました。

プランはフロントスピーカーの交換＆2way化とドア防振をセットにしたF1と、F1にプロセッサーアンプを組み合わせたF1-8の2つです。

C-F1では、標準の8センチスピーカーをハイエンドのBLUE MOON AUDIOのユニットと、オリジナルネットワークを使って2way化。入念なドア防振によって足場を固め、ユニットの力量をしっかり引き出し、標準とは一線を画したシャープでメリハリの有る音を実現しています。
予算は\145,000\127,000（税別）(*1)です。

C-F1-8では、プロセッサーを投入することで、ツイーター・ミッド・リヤスピーカー各2＋サブウーファー1の全7ユニットを個別につなぎ、各ユニットの帯域分割、音の到達時間を調整するタイムアライメント、音響の凸凹をならすイコライジングによって、音場の適正化を図ります。
予算は\312,500\328,150（税別）(*1)です。

C-F1プランの施工内容に加えて、両プランの明細も掲載しておりますので、コチラのエントリをどうぞご覧ください♪

(*1)2016.10.14に訂正いたしました。

今回はヴェルファイアの事例ご紹介です。

前モデル（20系）時代からご提供しています、ヴェルファイア・アルファードサウンドアッププログラムのカスタマイズ版をご用命頂きました。

おクルマがJBLプレミアムサウンド仕様車ということで、標準車よりたくさんスピーカーがついてますので、ドアスピーカー、ツイータースコーカーの他、センタースピーカーも交換しました。

真っ平らで広大なダッシュボードは音像のまとまりが良いですね〜。
分母のコストは他車と大差ありませんが、分子のパフォーマンスが非常に高い分、お得度◎だと思います！

トヨタ ヴェルファイアのサウンドアップの様子はコチラです

今回はランドクルーザーの事例をご覧頂きます。

丸目2灯のクラシカルな雰囲気が素敵ですね。
このクルマは1989年発売の80と呼ばれる型式のクルマらしいのですが、30年以上前に発売された60という型式の顔に改造してあるんだそうです。
よく出来ていますね〜〜。

このオールドモディファイなランクルにJBL GTOコンプリートパッケージの施工をご依頼いただきました。
これは税別20万円の予算で、入念なドア防振と、フロント13cm2way＋30cmサブウーファーを3ch外部アンプでドライブする、JBL製フルオーディオシステムを手軽に楽しんでいただけるプランです。

今回は、上記標準メニューに加えて、ツイーターマウントのワンオフ製作、アンプ設置位置の移動等も行いました。
合わせてご覧ください。

トヨタ ランドクルーザー60のサウンドアップの様子はコチラです

※9月1日の投稿時にはは60の型式のクルマとしてお知らせしてしまいました。上述の通り、正しくは80です。お詫びして訂正させていただきます。

今回はR35GT-Rの事例ご紹介です。

当店（自慢？）の人気メニュー、GT-Rスーパーサウンドアッププログラムをご用命頂きました。
これには3段階のメニュー設定があり、最上位のV3パワードライブプランでは、フロント・リヤのスピーカー交換＆デッドニングに外部アンプ投入といった内容になっていますが、今回はこれをベースにしたカスタマイズプランです。

フロントスピーカーはアルパイン製を、リヤスピーカー交換に替えてパワードサブウーファーを、そして全ユニットをマルチドライブするために、外部アンプをプロセッサーアンプに替えてと、前車からお使いの機器を一部移設しての充実メニューとなりました(^o^)

日産GT-Rのサウンドアップの様子はコチラです

古くからお付き合いいただいているお客さまで、車の入れ替えに伴う、オーディオ一式のインストールのご依頼でした。

純正デッキをヘッドとし、ヘリックスのハイエンドプロセッサーDSP PROからモスコニの4chアンプを介して、JBLのハイエンドスピーカーTW660GTiを鳴らすシステムです。

オーナー様は、次期ステップアップもしっかりイメージされていて、ハイレゾプレイヤー接続、サブウーファー投入を楽しみにされていました。
またピットにお迎えする日は遠くなさそうですね。ご来店お待ちしておりま〜す(^o^)

ポルシェ・パナメーラのサウンドアップの様子はコチラです