ダッシュボード全景

フロントドア

ドアを開けたところでパチリ。

背が高い車ですので、リッターカーとはいえ、かなり大型のドアです。
開口も大きく、乗降がとても楽ですね。作業もやりやすくてありがとうございます。

ドアの剛性感については、車格に見合った感じといいましょうか。それなりですね。

第二段階

ドアトリムを外したところです。

モジュールパネル式でもなく、サービスホールにフタをしてあるわけでもなく、極々一般的な構造のドア。
透明なビニール＆ブチルゴム。

最新の構造の攻略を余儀なくされるプレッシャーと無縁な、田園風景を眺めているような平和な気持ちになります。

第三段階

アウターパネルの作業に着手いたします。

ビニール剥離とブチルゴムの除去から、クリーナーを使って全体の掃除・脱脂を済ませた後、アウターパネルにオーディオテクニカのAT7560Rを貼っていきます。

第四段階

インナーパネルの作業に移りましょう。

オリジナルのインナーバッフルを介してMS-62Cのを取り付け、サービスホールをオーディオテクニカのAT7550Rで塞ぎます。
その他、相対的に平面が広くなっている、共振しやすい箇所を抑えていきます。

あと、「波動発生装置」であるスピーカー周りも当然、補強いたします。

リアクウォーターパネル

今回は贅沢にリヤスピーカーも交換いたします。

リアスピーカーは、こちらの肘かけの位置に設置されていますので、このパネルをゴソッと外して作業することになります。

第二段階

パネルを外したところです。

スピーカーはフロントに付いていたものと同じユニットですね。
純正スピーカーはお尻のマグネットも小さく、ユニットそのものが薄く設計されているので前後共通でいけたようですが、フロントに比べて、背面のクリアランスが非常にタイトです。

この構造についての事前情報があったので、フロントの直径16センチのMS62Cに対して、リヤは、高さが低いMS52C（13センチ径）をセレクトしました。
背面は計算通りに干渉せずに収まりましたが、結構ギリギリでしたので、クッション材を噛ませて養生しています。

第三段階

スピーカーを取り付けたところです。

前述の通り、標準より一回り小径ユニットを選択しましたので、その分、バッフルの幅を厚くとって帳尻を合わせています。今回、防振は行っておりません。

マグネット側のアウターパネル（クォーターパネル）との干渉は、前述の通り、ギリギリ回避しましたが、純正ユニットに比べてスピーカー自体の厚みがありますので、フロント（コーン）側が、パネルと干渉しないよう、パネルの裏に設けてあるリブを必要量削って解決しました。

作業後期

今回は標準的なサウンドアッププログラムによるフロントスピーカーの交換に、リヤスピーカー交換も同時施工した事例をご覧いただきました。


クルマのオーディオのグレードアップには、川上のデッキ、プロセッサ、アンプから、川下のデッドニング、スピーカーと手をつけるところは複数ありますが、最も体感（聴感）上の変化が得られやすいのは音の出口である、川下のデッドニングとスピーカー交換の部分です。

当店の人気メニューのサウンドアッププログラムでは、デッキ裏からドアに渡るスピーカーケーブルの交換、ドアの防振、インナーバッフル製作、スピーカー交換と、ドア周りのグレードアップをワンストップで完成させるメニューを、一日の納期でご提供しています。

価格は73,300円（税別）＋お好みのスピーカー代とコストパフォーマンスも抜群です。
ちょっと音にはこだわりたいお客様。どうぞお気軽にご相談ください♪