ダッシュボード

フロントドア

それではドアチェックから始めます。

ヘーゼル/ブラックのインテリアは初登場ですね。version L専用色というわけではないようですが、今回のブレイジングなんとかレイヤーには、ベストマッチだと思います。

アウターパネル作業

ドアトリムを外して、アウターパネル側の作業が終わったところです。

サービスホールを塞いでいる白い樹脂パネルを外して、きれいに清掃・脱脂し、アウターパネルに防振材を配置します。
防振メニューは、制振力の強弱で2種類用意していますが、いまのところNXは強めのデッドニンググレードをお選びいただいているようです。

この後、スピーカーを固定するバッフルを製作して、秘密兵器のバッフル・スタビライザー・ウェイトと共に取付けます。
写真では、グリーンのボルト受けが写っていますが、バッフル固定時は、バッフルと鉄板が密着するように取り外します。

スピーカー配線は、変換カプラーを使用してスピーカー裏までSAEC　SPC-350を使用して引き回します。

バッフル・スタビライザー・ウェイト

スピーカーホールの裏側の様子です。
ドアの中にスマホカメラを突っ込んで撮影しました。

ここには、当店オリジナルのブレージングカーネリアン・バッフル・スタビライザー・ウエイトを取り付けています。
前カットで御覧頂いたスピーカーバッフルの固定ボルトを使って、ウエイトを共締めしています。自動車メーカーによってボルトの数が3本あるいは4本と違いがあり、この車は4本なので4つ取り付けています。

お陰様でこのオリジナル商品はだいぶご高評いただいています。
今回のお客様をご紹介いただいたF SPORTのお客様も、後日このウエイトのみ、追加でお取り付けいただく予定になっております♪

インナーパネル側作業

インナーパネル側の作業が終わったところです。

MDF製のオリジナルバッフルに、モレルのTEMPO Ultra Integra 602を取り付けます。
ご覧いただくと、、お分かりになる方はお分かりになると思いますが、この製品は中央にツイーターがあるコアキシャルタイプです。
本来、中低域を受け持つ位置ですし、高域側はダッシュボード上のハイレンジスピーカーが受け持つので、コアキシャルである必要はないのですが、フルレンジウーファーの単品売りの設定がないため、こういう選択になっております。

なお、このユニットへ供給される信号は、セパレートアンプの段階で帯域分割されていて、高域部分がカットされているため、真ん中のツイーターは鳴らず、実質的に「お飾り」になります。
ダッシュボード上のコアキシャルと同じ帯域を再生してしまい、高域が強くなるようなことはありません。

純正ハイレンジスピーカー

ピラーの根元のダッシュボードの両端には、9cmサイズのCSTスピーカーが設置されています。
そのうち、助手席側にはテレマティクス用の音声が流れる仕組みになっているので、声の帯域が再生できるスピーカーへの交換が理想です。

具体的には、今回を含む多くのNX事例のように、8-10センチクラスのコーン型スピーカーであればよい。ということになります。
もし、（高域再生専用の）1インチクラスツイーターと、ドアのウーファーがセットになっている、セパレート2wayスピーカーセットを取り付けたい場合は、テレマティクス音声用の小径スピーカーを別途設けてやる必要があります。

なお、DSPアンプを導入なさる場合は、純正ナビの音声＆テレマティクスの音声の両方をDSPに入力して、一つの音声として合成し、ドアウーファーから「しゃべらせる」ことが可能になるため、上出の特設小径スピーカーは不要になります。

Morelスピーカー

MorelのTEMPO Ultra Integra 402に交換後の様子です。

純正のCSTスピーカーは特別な特性を持たせてあるものの、分類としてはコアキシャルスピーカーで音源が2つあるので、ドアウーファーと合わせて3wayという計算になっています。
よって、コアキシャルスピーカーである、この製品へ交換後も純正と同じ構成を保てる。ということになります。

この製品はハイエンド製品にふさわしく、背面に大きなマグネットが付いています。もとの9センチクラスのCSTスピーカーと比べてひとまわり太いので、ぎりぎり入る感じです。
大きなマグネット、ならびに重量のあるスピーカーユニットは、オーディオ的には常に正義です！（エコ性能にとっては若干、悪かもしれませんが）

純正センタースピーカー

交換前の純正センタースピーカーです。

車によっては、ツイーターとセンタースピーカーを共用するケースもありますが、前述の通り、ハイレンジスピーカーは相応の思想によって作られた製品なので、共用ではありません。

冒頭で触れましたように、ハイレンジユニットの10センチ縛りに加えて、センターの8センチ縛りが加わるので、交換用スピーカーの選択肢がグッと絞られます。

MOREL　CCWR 254

モレルのCCWR 254を取り付けたところです。

この製品には、フルレンジ信号を入れても良いように、低音域カット用のハイパスフィルターが同梱されています。
純正セパレートアンプの段階で、帯域分割はされているものの、純正よりも口径が小さいこともあるので、念のためフィルターを入れて接続しています。

ここで使っているMOREL　CCWR 254は、多くの小径スピーカー製品と同様、2個セットでの販売ですが、当店ではNXのプランのために1個売りをさせていただいております。

変換アダプター

当店で用意しているNX用の変換ケーブルです。

これを使うことにより、ドアウーファー、ハイレンジスピーカー、センタースピーカーそれぞれに接続されているスピーカーケーブルの末端についているカプラを損傷させることなく、スピーカー交換ができます。

ケーブルには、SAEC　SPC-350を使用しています。
スピーカー側は、都度接続するスピーカーに合わせてファストン端子やギボシ端子に出来るよう、切りっぱなしの状態でストックしています。

作業後記

今回はレクサス・NX450h+ version Lの事例をご覧いただきました。

当コーナーのレクサスカテゴリでNXを連投させていただいているせいか、新規のお問い合わせを頂戴する頻度が上がっている他、今回のように、ご紹介をきっかけにご来店いただけるようになり、大変大変感謝しております。どうもありがとうございます。