ダッシュボード

フロントドア

G10系のドア外観です。

ブラック系レザーとウッド調パネルの組み合わせ自体は、そう特別なものでもありませんが、7シリーズのボディに収まると、独特の迫力を帯びてきますね。
昨今の高級車に広く採用されているテープ・イルミネーションが怪しい光を宿し、ゴージャス感を演出しております。

この車のスピーカーレイアウトは全16個で、その内ドアには2個ついています。
一応、すべて並べますと、フロントドアとフロアに3wayと、2way形式のセンターで計8つ。リヤドアに2way＋リアトレイに2wayサテライトで計8つと、前後それぞれ8つづつで合計16です。

フロントドアの2つは、スコーカー（ミッドレンジ）が前方中段の台形グリル内にあり、ツイーターはドアミラー裏のツイーターベゼル内に収まっています。

ドアトリム取り外し

ドアトリムを外したところです。

この写真を見る限り、ドアスピーカーが樹脂パネルのスピーカーホールに取り付けられているように見えると思いますが、実際は、3点支持のヤグラ状の突起を足場として、宙に浮いた状態で取り付けられています。

したがって、ドア筐体（ドアのアウターパネルとインナーパネルに囲まれた空間）はエンクロージャーとして機能せず、インナーパネルとドアトリムの両面に囲われた空間が、その役目を担うことになります。

インナーパネル作業

インナーパネルの作業が終わったところです。

樹脂パネルの表面を一通り清掃し、脱脂した後、防振します。
スピーカーの取り付けについては、アルミ製のバッフルとスピーカーユニットがバラの状態で包装されているので、まずバッフルにスピーカーを取り付けて、配線を接続してから、バッフルをネジ止めする順で進めます。

配線の敷設については、純正スピーカー線のコネクタ（画面右上）から、左側にあるネットワークまで線を伸ばし、そこから右方向に戻って、やっとスピーカーに到達します。
ツイーターに向かう配線も同様の経路でスピーカー近くまで展開した後、右上のミラー方面に向かっています。

ネットワークの取り付け場所は、内装とのクリアランスを見ながら適宜調整する感じですね。

元通りにセット♪

防振が終わったら、ニードルフェルトを戻します。

防振の材料というと、当コーナーで毎回出てくる「ブチルゴムとアルミ」のハイブリッドシートでひとくくりにされる傾向がありますが、これはあくまで防振材であって、貼り付けた対象物に重さを与えて、入力される振動に同調して発生する共振を抑えることが目的です。

防音関係の分野ではその他に、振動を吸収する「吸音材」と、振動の侵入をシャットアウトするための「遮音材」とがあり、それぞれ目的が違います。

このニードルフェルトは吸音材として用いられており、今回施工した防振材とは別の役割を担っていますので、元通りに戻して引き続き仕事をしてもらいます。

ドアトリム防振

ドアトリムに対する防振が終わったところです。

上述のとおり、インナーパネルと対になるカベであるドアトリムの裏側に対しても、防振を行います。
国産車に比べると、厚みのあるパーツ群をたくさんのポイントで頑丈に組み合わせてあって、剛性感はすごいです。特に、外周に配された白いクリップの周囲に展開する、ナスカの地上絵風の細かなリブは独特で、ドアトリム全体の歪みの抑制への貢献度の高さが伺えます。

また、下半分の再生材風の素材は、振動もやりすごせそうで絶対評価は高いですが、防振材をひととおり配置して、重みを付けておきます。

全体的に共鳴と共振が収まるようにイメージしながら平面を重点的に施工していきます。
この後、元通りにドアに付け直して、ドア関係は終わりです。

純正ツイーター

純正のツイーターユニットです。

ドアミラー裏のツイーターカバーを外して、裏側を覗き込んだところです。
ここに純正のツイーターユニットが座っています。

ツイーター交換後

FOCALのツイーターに交換した状態です。

専用企画品だけあって、きっちり収まっていますね。
特別な加工を施すことなく、純正の爪でしっかり留まっています。

下方に伸びているスピーカー線は、4つ前の「インナーパネル作業終了後」の写真のスピーカーの上部にブラブラしているケーブルのギボシに接続されます。

センタースピーカー（交換前）

純正のセンタースピーカーです。
といっても、2wayワンセットで機能させる構造なので、センタースピーカーassy？でしょうか。

信号の伝わり方としては、アンプ出力段階でハイパスがかけられた1chの信号が入力されて、並列につながった2つのユニットに等しく入力される格好になります。
当然ながら、ツイーターの方にはハイパスフィルタとしてのコンデンサーが接続されています。

スピーカー比較

純正assyとFOCALユニットとの比較です。

純正のスピーカーの方だけ入れ替え、ツイーターへの接続は解除することで、スピーカーだけで鳴らす格好になります。
FOCALスピーカーの右後ろに見えているのは、キットに付属してきたハイパスフィルタです。

純正アンプの出力段階でハイパスはかかっていますが、ドア側の2ユニット（ツイーターとスコーカー）を切り分けているネットワークの設定と調和させるために、チューニング済みの専用フィルタが用意されています。

センタースピーカー（交換後）

FOCALのスピーカーを取り付けた状態です。

純正のツイーターは接続しないものの、わざわざ取り外すまでの理由は無いので、そのままにしてあります。

センタースピーカーは本来、ドアのツイーター/スピーカーに比べて弱めの出力で補助的に使うものと考えていますが、BMWのドアスピーカー（スコーカー）は構造上、踏ん張りが利きにくいので、音像形成への寄与度は相対的に高くなっているように感じます。
よって、交換する価値はあるように思います。（2wayセットで交換すべきかどうかは意見保留。。）

作業後記

今回は740dのBMWブライトオーディオパッケージ・F2プランの事例をご覧いただきました。

BMW全車向けの音質改善メニューとして設定させていただいておりますBMWブライトオーディオパッケージの標準プランでは、ブルームーンオーディオから販売されているBMW専用ユニットを使っておりますが、今回はBEWITHプロデュースによるFOCAL製ユニットを使ったトレードインキットを使って施工しました。
一昨年より、ブルームーンオーディオ以外の選択肢も増やしまして、現在、全12ブランドからお選びいいただけるようになっています。
BMW向けスピーカーリストはこちらです。
メニューのバリエーションとしては
●フロントスピーカーの交換と防振を行うF1、センターも交換するF2（←今回のケース）
●上記にリヤの交換も行うF1R/F2R
●上記にaudisonのプロセッサーアンプAP 8.9bitを加えたF1-8・F1R-8/F2-8・F2R-8
という構成をとっており、ご希望とご予算に応じてお選びいただける幅をもたせています。

また、上記の規定プランをベースにしたカスタマイズのご相談も歓迎いたします。
どうぞお気軽にお問い合わせください。
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直接のお電話もお気軽に♪03-5913-8450です！