ダッシュボード

センターコンソール

サードパーティー製のセンターコンソールを設置した状態です。

色々と苦労がありましたが、ようやく設置することができました。
※取り付け前の状態はひとつ前、あるいは後の写真と見比べてください

標準コンソール

オリジナルの状態です。
前方中央に小物入れとドリンクホルダが見えますね。センターコンソール取り付けに際して、これら一切を撤去することになります。

なお、前方のパネル中央にはめ込まれている、COMMANDシステム用のUSBとSDカード用の接続ボックスは活かしておいて、配線の届く範囲に移設します。

この他、上方に取り付けられているETCもお分かりになると思いますが、これがちょっと出っ張っていて、後付けセンターコンソールに干渉してしまうので、カバーを外して何とかガタつきなく固定できるように工夫しました。

ETC設置

コンソールをつけて、ETCの干渉を解消したところです。

ETCユニットを覆っていたカバーを外して、両面テープとスポンジテープを駆使して隙間に固定しました。
ETCカードは基本的に挿しっぱなしという事でしたので、奥まった場所でもOKという事でした。

グローブボックス等への延長という事になってしまうと、配線の延長の可否についての事前確認が必要になります。

USB/SDカード用ボックス

USB/SDカード用ボックスの落ち着きどころです。

配線をほどいていくと、助手席側の足元のネットまで配線が届くことが判ったので、この場所に置くことでご了解いただきました。
USBソケットに1系統接続されていますのは、今回設置したAVインターフェイスCMI+NTG 5用の音声を車両に入力するための入力です。

HDMI/USBソケット

センターコンソールの肘置きをOPENしたところです。

前方のスペースはなんと冷蔵庫です。
後方の小さな収納スペースがあるんですが、ここにCMI+NTG 5への入力経路となるHDMIとUSB(充電用)ケーブルを引き出しましたた。
このケーブルは、ミラーファンクションで用意しているオプション品(EHU-1M)です。

なお、スマートフォンを接続するためには、スマートフォンからHDMIを取り出すためのアダプターが別途必要になります。
HDMIですから、大人気のAmazon Fire TV Stickを直接接続することも出来ます。(当然ながら、視聴にはテザリングなどのWi-Fi環境が必要です）

コンソール背面

センターコンソールをセカンドシート（後席）側から見た状態です。
作業前の写真がないので、違いがお分かりいただけませんが（汗）、上面中央にはリアエアコン用のコントローラーを埋め込んであります。

コントローラーはもともと、ルーフの中央についていたものです（後出）。
パテで造形してレザー仕上げにしてあります。

コンセント/カップホルダ

このカットは単なる機能紹介です

センターコンソールには、後席からアクセスできるカップホルダーとAC100Vのコンセント（カップホルダに隠れてます）があります。
このコンセントはの通電は、上がり防止のためにバッ直ではなくアクセサリー連動で、かつ、スイッチでON/OFFできるようになっていました。

コンソールメイキング

オリジナルのセンターコンソールを後ろから見た状態です。

既に分解に取り掛かっているので、若干隙間もあります（汗）
もともとは小物入れと、時計がついていました（丸穴部分）

ここに2カット前の写真のように、エアコンのコントローラーを取り付けたわけです。

ルーフ(施工前)

フリップダウンモニタ取り付け前のルーフの様子です。
3カット・4カット前で御覧頂いた、後付コンソールの後方に埋め込んであったコントローラーが天井にくっついてるのがお分かりになると思います。

この場所にフリップダウンモニターを設置したいというご要望でしたので、コントローラーを移設して、場所を作ることになったということです。

ルーフ(施工後)

カロッツェリアのフリップダウンモニタを取り付けたあとの様子です。

一般的なフリップダウンモニターは、画面が天井側に向かって格納されるタイプがほとんどです。
これに対して、今回チョイスしたモニターは、格納時でも画面が室内側に向いた状態でキープされるのが特徴です。

この商品にした理由は、試聴者に画面が近づくという商品コンセプトに加えて、モニターを固定するベースの支点が今回設置しようとする場所（ルーフ）に適しているからでございます。
モニターの支点（重心）が手前にあるので、今回の天井の様にフレームぎりぎりに設置せざるを得ない場合はとても都合がよいです。

工事中

モニターのベース（支持金具）を取り付けるための基礎工事中の写真です。

ベースを固定するのに必要な分だけ、内装をくり抜いていきます。
本来なら、ルーフをおろして加工するのが作業性はよいのですが、脱着の手間がすごいので、そのまま作業しました。上述のように、元々コントローラーが設置されていた関係で、取付穴が空いてましたので、その隙間から指を差し込んで、手探りで広げていきました。

ルームランプ配線

この車のルームランプの配線にはひと手間が必要になります。

このクルマの場合・・
(1)LED採用のためルームランプ部に給電されている電圧が12ボルト以下で
(2)ルームランプに遅延回路が組まれており、
ドアの開閉に連動してルームランプの点灯をさせるには、別途、リレーと回路の製作が必要になります。

計測してみると、動作電圧が6V以下でした。これではフリップダウンの回路では検出電圧以下のため、リレーを使用して12Vを生成する必要があるというわけです。
しかしながら、、、、遅延回路が組まれているので、リレーに入力される電圧が6V〜0Vのレンジで変化する際に、「ジィ----」というチャタリング音がしてしまいます。

そこで、この音が出ないようにIC回路を用いたリレーを製作する必要があります。
正しく電圧を計測できれば、ショットキーバリアダイオードを使用してレギュレーターを製作することも出来るのですが、IC回路を使用すれば万が一電圧が今以上に変化しても対応できるので、回路的には安全だと思います。

いろいろと配慮が行き届いている国産車の場合、該当箇所まで12ボルトが来ているのでこんな配慮は無用なのですが、一部の外車は対応が必要になります。

リアモニター群

最後はリアモニターの動作状況です。

お店のスマートフォンを利用してミラーリングをしてみました。
フリップダウンモニター(carrozzeria　TVM-FW1300-B)はHDMIをダイレクトに入力できるので画像がとてもきれいです。

これに対して、もともと取り付けられていたヘッドレストモニター(ALPINE　SSA9ST)はHDMIではなくコンポジット接続のみなので、画質の差が出てしまいますね。

ちなみに、カロッツェリアの最新のヘッドレストモニター（TVM-PW1000TII/PW1000II/TVM-PW930TII/PW930II）はHDMI入力に対応してますので、フリップダウン同様の画質が楽しめます。

作業後記

今回は、メルセデスのV220dのスマホミラーリング対応、ならびにフリップダウンモニタ取り付けの事例をご覧いただきました。

スマホミラーリングは、車種問わずお問い合わせ頂きますので、感心の高さを感じているところですが、大人数かつ長距離移動が増えるミニバン系になると、今回のようなフリップダウンやヘッドレストモニターといった表示装置の充実を希望される方が加わる感じですね。

インターフェース関係は数え切れないほどの施工実績があるのですが、当コーナーにご登場いただいた事例からいくつかご紹介いたします。
●30アルファード：インターフェースを入れてスマホミラーリング
●971パナメーラ：インターフェースを入れて地デジ・ブルーレイレコーダ・スマホミラーリング
●アウディQ7：インターフェース・ヘッドレストモニタ
●カローラツーリング：インターフェースでスマホミラーリング