ダッシュボード

フロントドア

ドアの外観です。

ダッシュ・ドア・シートと、フェラーリらしさが最も発揮される、赤一色のフォーマットで統一されています。
これで気分がアガらない訳ありませんね♪

標準のスピーカーレイアウトは、前後4スピーカーのみです。
フロントはパンチングメッシュのスピーカーグリルの中に収まっています。

ドアトリム取り外し

ドアトリムを外したところです。

スポンジシートを剥がしたあとがあり、なんらか手を加えられた形跡がありますね。
しかしながらスピーカーは純正ですし、防振にトライした跡もないので、私どもの知識では、ここから先はわかりません。
先に進みます。。

アウターパネル作業

アウターパネルの施工を終えたところです。

インナーパネル側の純正スピーカーを外して、スポンジシートを取り払い、ノリ残りをキレイに清掃・脱脂します。
アウターパネル側も同様に下準備して、防振材を配置します。

今回は制振力が強めのデッドニンググレードでの防振でしたので、短冊状にカットした材料を等間隔に貼っています。

インナーパネル作業

インナーパネル側の作業が終わったところです。

スピーカーはカロッツェリアのTS-V173Sに代わっています。
バッフルは純正スピーカーの形をトレースして、MDFで制作しました。

規定どおりに防水塗装を施した上で、円筒部分の内面には、雨水侵入防止のためのアルミテープを貼ってあります。こういう車だと外駐車ってこともないだろうし、雨天の走行は控えたりするんだろうから、あまり役に立たなそうですが、吸湿抑制の役には立ってくれるでしょう。

内装を固定しているネジが多く、長さが違うものもあり、もとに戻すのはなかなか大変です。

ツイーター設置(運転席側)

ツイーターの設置状況です。

個体によっては、写真奥に見える三角のパネルが外れるので、ツイーターを埋め込む加工ができるのですが、この個体は外れませんでしので、オンダッシュ取り付けとなりました。

こういった場合、日系メーカーの製品は鑑賞に耐えるスタンドがついているので有利ですね。
中でもカロッツェリアはそのあたりの配慮が行き届いているので、造りが大変よろしいです。

ツイーター設置(助手席側)

助手席側の様子です。

運転席側と左右対称となる角度に設定して、設置しました。

純正の状態を基準とすると、意匠的には、三角パネルへの埋め込みのほうが優れているように思いますが、音響の面ではこちらに歩があります。

DSPコントローラー

PLUG&PLAYの別売りコントローラーの設置状況です。

ステアリングコラムの右側にぴったりフィットな場所を見つけましたので、即決しました。
今回はソースがiPhoneのみですので、入力ソース切り替えは行いませんが、原則としてデジタル入力オンリーになり、ボリューム調整はDSP側で行う必要があるため、コントローラーが必須です。

音響設定のプロファイルは5つまで保存できるので、ドライバーにフォーカスしたパターン、両席で等しく聞こえるタイムアライメントなしのパターン等と、状況に応じて切り替える場合にも使います。

USB3 カメラアダプター

iPhoneへの接続インターフェースの設置状況、、というか放置状況です。

冒頭の図でもお示ししておりますように、iPhoneのデジタルソースをDSP側に受け渡すために、アップル純正のUSB3カメラアダプターを使います。

アダプター左側に刺さっている白ケーブルは、充電用のUSBケーブルで、アクセサリー電源ONで給電します。
紺色のケーブルはデジタル信号送出用のUSBケーブルです。後出のデジタルトランスポートに入力され、光デジタルに変換された後、DSPに受け渡されます。

機器設置

オーディオ機器の設置状況です。

冒頭の図にもありますとおり、設置する機器はデジタルトランスポートと、DSPアンプの2つです。
ダッシュボードの下側のパネルを外すと、ちょうどエアコン操作盤の裏側にあたる場所に、謎の1DIN強のスペースがあります。
車によっては、プレミアムオーディオ用のアンプが居座ってたりするのですが、今回は空き家でしたので、これ幸いと活用させていただきました。

機器の下側がPLUG&PLAYのDSPアンプで、上側がオーディオテクニカのデジタルトランスポートです。
ご覧の通りパッツンパッツンではありますが、PLUG&PLAYだからこそ実現できた狭小地インストールですね。PLUG&PLAYは片面にケーブルの入出力が集約されていて、ケーブルの取り回しに食われるスペースが最小限で済むので、ボディのコンパクトさを最大限に活かした配置ができます。

作業後記

今回はフェラーリ458のサウンドアップ事例をご覧いただきました。

本文中でも触れましたように、車の派手さほどはオーディオに気を遣ってない車で、フロントは1wayフルレンジスピーカーですので、ヤレばやっただけ改善が見込める車です。

◯スピーカー交換については、外観を全く変えないという前提なら、ドアスピーカーをコアキシャル2wayにするという手が第一にあがります。
スピーカーの位置はだいぶ下ではありますが、ドア防振をしっかりやって、スピーカーをきちんと固定すれば、音像はそれなりに上がってきますので、外観キープの前提は崩せないという場合はおすすめです。

次に、というか、メインでおすすめなのは2way化ですね。
問題はツイーターの設置場所ですが、本文の「ツイーター設置」のところで触れておりますように、ダッシュボード両脇・奥の三角形のパネルが外せる車であれば、このパネルに埋め込んで、スッキリと仕上げることが出来ます。もし外せない場合は、今回の事例のようにオンダッシュ取り付けですね。

なお、埋込加工をやる場合でも、こちらの事例で紹介しておりますように、純正の三角パネルは無傷のままキープしておいて、そっくりに複製した三角パネルの方にツイーターを取り付けるという方法もとれますので、ご意向に応じてご判断ください。

◯ソースマネジメントについては、ざっくり2段階でご案内しておきます。
一つは小型アンプJOYNの活用です。

JOYNは、純正デッキのスピーカー出力を取り込んでやるだけのイージーインストールがウリのシンプルなシステムで、純正オーディオと、ブルートゥース接続によるiPhoneなどの楽曲の2系統をソースとして取り込み、内蔵の4chコンパクトアンプで増幅することで、音質の向上を図るアプローチの製品です。

サイズが(W)178mm (H)25mm (D)120mmと大変小さいので、今回の事例でご紹介したダッシュボード下段のスペースにも入りますし、こちらの事例のようにグローブボックスの奥に納めることも可能です。

458についてはハンズフリー通話のニーズも高いので、その点でも注目ですね。

次の選択肢は、今回のような小型DSPアンプの活用です。
iPhone等のスマートフォンのデジタルデータを直接入力してハイレゾ再生したい場合は、光デジタルに変換するためのデジタルトランスポート（AT-HRD1あるいはAT-HRD500）と、光入力対応のDSPアンプ（PLUG&PLAY 1080）とコントローラーの組み合わせになります。

もしデジタル入力にこだわらないということであれば、デジタルトランスポートを抜きにして、PLUG&PLAY 1080とコントローラーだけで運用していただくことも可能ですね。

◯その他
取り付けのための造作が必要になりますが、パワードサブウーファーの投入もできます。
場所としてはシートの後方のスペースになり、薄手の箱状のボードをこしらえて、シート下設置タイプのパワードサブウーファーユニットを中に入れる感じになります。（事例）