ダッシュボード

フロントドア

フロントドアの外観です。

フロントドアに、ツイーターとスコーカーとウーファーの3wayユニット全てが装着されています。
シルバーのドアオープナーの右側のアミアミがスコーカー用のグリルです。同じ位置に「MERIDIAN」のロゴプレートが輝いております。

この車のドアの構造はちょっとユニークです。
塗装されているドア筐体部分がいわゆるアウターパネルである点は一般的ですが、たくさんのボルトで留めてある樹脂パネルはドアトリム。。ではなくて、インナーパネルに相当します。その上にレイアウトされているひじ掛けからハンドルまでの部品群がドアトリムにあたります。
このように作りが特殊なので、防振材の施工面も通常と変える必要があります。続きをご覧ください。

ドアトリム取り外し

上述のドアトリム相当の部品群を外したところです。
ドアの中下段と、スピーカー周りが露わになりましたが、外周のボルト部分は変化なしですね。

通常の工法ですと、写真の樹脂製インナーパネルに対して、表側から防振材を貼りますが、大半が見えてしまうこの車の場合は、貼り付け面積を確保するために、背面から貼ることにします。

アウターパネル作業

アウターパネル側の作業が終わったところです。

スピーカーが付いている樹脂パネルを取り外すと、大きな開口部が現れ、アウターパネルが丸見えになります！
清掃と脱脂を済ませたら、短冊状にカットした防振材を貼っていきます。作業性最高です！

インナーパネル作業・裏

インナーパネルへの防振の様子です。

ドア外観のところでお伝えしたように、通常のインナーパネルなら、表から施工しますが、今回は面積を稼ぐために裏から施工しています。
スピーカーホール部分には、MDFで作ったバッフルを固定しています。
スピーカー背面から出る波動が逃げやすいように、バッフル内面にはテーパー加工を施してあります。アルミガラスクロステープは内面の平滑化と、防水効果を目的として貼っています。

インナーパネル作業・表

インナーパネルに対して表裏両面から作業してますので、もうワンカットご覧いただきます。
こちらは表側の様子です。

デッドニングが済んだ樹脂パネルを付け戻して、スピーカーを取り付けたら、ドアトリムで隠れる場所に追加で防振材を貼っておきます。
逆の言い方をすると、表側からでは、この程度しか貼れない。。ということですね。

ミッドレンジ・純正

純正ミッドレンジユニットの様子です。
ドアオープナー前方にある、スピーカーグリルを外すと、純正スピーカーが現れます。
直径的には10センチ弱といったところでしょうか。

今回は、5センチ径のUX050proを取り付けますが、定番の8センチ径MX080も取り付けられます。

ミッドレンジ・裏

裏から見た様子です。

ドアトリムの裏側からネジ止めされています。
3点止めなので、他の欧州車用のトレードインスピーカーも加工すれば取付けられそうです。

ミッドレンジ交換後・裏

交換後の状態です。
MDFで製作したバッフルを介してUX050proを取り付けました。
純正よりも奥行きはある（39ミリ）のですが、裏に干渉せずに取り付けができました。

BLUE MOON AUDIOのミッドレンジはMX080がド定番でしたが、UX050proが発売された以降は、中高域の再生密度がMX080よりも繊細である理由からこちらを選択されるユーザーが多いと聞いています。
今回初めてRX165と組み合わせて聴いてみたのですが、この位置にUX050proがあると、ローパスされたRXウーファーとのマッチングは絶妙でした。

ローエンドについては、直径が大きい分、MX080の方が豊かですが、それはあくまでも単体で比べた話です。
3wayで組み合わせてみると、UXは強力マグネットに駆動される軽量振動板の解像度の高い中高域が素晴らしく、MX080だと少し歪みがちに聞こえるポイントもクリアに再生できていました。

一部のユーザーからは、ツイーターが要らないとの評価も聞かれるようです。
（気持ちはわかる気がしますが、当店的にはツイーターなしはちょっと、、という感想です。）

ミッドレンジ交換後・表

取り付けたUX050proを表から見ている状態です。

当店のスタイルであれば、保護ネットを取り外すのですが、ガッチリ接着されているので、取り外さずにそのままにしておきます。
写真に納めませんでしたが、UXが固定されるドアトリムの裏にも防振材を貼りこんでいます。
また、スピーカーの真裏にあたる箇所には、アコースティックコットンを充填して、音の跳ね返りを防いでいます。

ミッドレンジ交換後

カバーを戻したところです。
ご覧の通り、見た目の変化はありません。

純正ツイーター

純正ツイーターを裏から見たところです。

他のディフェンダー110（標準オーディオ）の施工時のデータと比較したところ、同じ製品でした。
純正品番は、BJ32-18808-AC です。
メリディアン仕様のアドバンテージは、DSPアンプの性能差と解釈してよいと思います。

ツイーターカバー加工

外観を変えずに、RXツイーターを取り付けることができれば、見えない部分の加工についてはご許可いただいておりました。

まずは、保護カバーを外し、純正のツイーターを固定している台座を超音波カッターで切り取り、開口を広げます。
※超音波カッターで切り落とした部品は、純正戻しの時に切り口に合わせて再接着すれば復元可能です。

ツイーター寸法チェック

奥行きや、振動版に被るかどうかなど、実際に取り付けが可能かどうかチェックします。
もし、収まらなかった場合は、(1)ツイーターを露出して取り付けるか、露出がNGなら(2)VX165用のツイーターに変更するかの2択でご案内していました。

ツイーター固定

ツイーターを固定したところです。

干渉することなくRXツイーターを取り付けることができることがわかったので、表側に保護カバーを取り付けて、固定します。
固定には、当店で頻繁に登場するエポキシ系接着剤を使用しています。

センタースピーカー・施工前

純正センタースピーカーの様子です。

ダッシュボードの中央にあるカバーを外すと、センタースピーカーが顔を出します。
スピーカーのサイズは、ドアに設置されているスコーカーと同じなのですが、振動版のデザインが異なるようです。

センタースピーカー・施工後

センタースピーカーを取り付けたところです。

こちらはMX080を起用しています。ただ、ネジの位置が一緒なので、バッフルの外形はドアのスコーカー用と同じです。
3wayで使う前提だとUX050proは好適ですが、センターとしては、もうちょっと下から鳴るMX080に軍配が上がると思います。

スピーカーの裏には、アコースティックコットンを充填してあります。

作業後記

ランドローバー・ディフェンダー110のスピーカー交換事例をご覧いただきました。

今回の車両はメリディアン・サラウンドシステム搭載車で、14個のスピーカーと、それらをフルマルチで駆動する700Wアンプが装備されていました。
そのうち、フロント側には、ツイーター・スコーカー・ウーファーの3way＋センタースピーカーの合計7ユニットが配置されていましたので、これらを全て交換し、デッドニングやアコースティックコットン充填等による環境整備を行うというプランでした。

カーオーディオの音質改善にための取り組みには、大きく分けて・・
(1）スピーカー交換による音の出口の整備
(2)サブウーファー等のユニット追加による再生帯域の拡張
(3)アンプやDSPの投入による再生ソースの質向上と最適化
(4)インターフェース追加による入力ソースの拡大
(5)電源周りの強化やケーブル交換によるインフラの強化
こういったカテゴリに分けられると思います。

(3)や(4)といったソース系の投資は、目に見える機器が室内やトランクにやってくる楽しみもあるので、ついつい優先したい誘惑にかられますが、まずは音の出口の整備を済ませるのが鉄則です。そうやって出力側の条件をきちんと固めておいてから、ソース側に手をかけると、アンプの情報量の変化や、DSP等の調整の結果が、忠実に音に反映されるようになり、投資の効果が最大限に発揮されるということになります。