ダッシュボード

フロントドア

それではドアの外観からです。

車の外観と同様に、ドアの内装にもメーカー独特の雰囲気、そしてモデルごとのアイデンティティーが現れていると思いますが、このMINIほど明確にMINIとわかる内装は無いように思います。

さながらキャンバスに描かれる絵画のように、実にたくさんの仕様が設定されているので、色の組み合わせも多彩で、いつまでたっても全容が把握できない未達感に苛まれておりますが（汗）、スピーカーレイアウトは真ん中付近に10センチが一つのみとシンプルです。

冒頭でも触れましたように、シート下にはウーファーがあって、プレミアムオーディオの場合のみ、Aピラーにセパレートツイーターが加えられます。

ドアトリム取り外し

ドアトリムを外した状態です。

後方には比較的大きなサービスホールが設けられており、欧州車に多く採用されているスポンジシートで塞がれております。

純正スピーカーは、多くのBMW車両で採用されているスピーカーで、MINIの特徴的なおにぎり型のスピーカーグリルの高さに合うように、背の高いブラケットを介して取付けられています。

アウターパネル作業

アウターパネル側の作業が終わったところです。

スピーカーを外して、スポンジシートを剥がしたら、丁寧に清掃と脱脂処理をします。
アウターパネルにはオーディオテクニカのアクワイエの丸いタイプ（AT7560R)を貼っていきます。
4ドア車の場合、5枚を標準としていますが、2ドア車だと、ドアの面積が広いので6枚貼ります。

インナーパネル側作業

インナーパネル側が終わったところです。

カロッツェリアのスピーカーを取り付けたら、サービスホールをアクワイエの四角いシートタイプ（AT7550R)で塞いでいきます。
スピーカー取り付けに際しては、筒状のブラケットは純正のままで、スピーカーを直接固定するバッフルは、MDFで制作して作ってフィッティングしています。

冒頭部分でも触れましたが、このスピーカーは中央にツイーターがついたコアキシャル（同軸）スピーカーです。
これにフルレンジ信号を入力すると、10センチウーファー部分が中低音を再生し、ウーファーでは再生しきれない高域部分をツイーターが再生する仕組みになっています。

今回、投資額を抑えるために一つの商品の購入で済む、この製品をセレクトしていますが、ピラー部分にセパレートツイーターを用意しているため、このドアスピーカーで高音域まで再生してくれちゃうと、じゃまになってしまいます。
したがって、このコアキシャルスピーカーのツイーター部分は不要なので、取り外してしまってもいいくらいですが、構造上、取り外せないので、鳴らないように（信号が伝わらないように）細工をしています。

ピラー交換前

ピラーカバー交換前の様子です。

ご覧のようにツルンとしています。これを、ツイーターグリル付きのカバーに交換します。。

ちょっと脱線しますが、ミニのプレミアムオーディオ車だと、フロントが3way化されるのに加えて、センタースピーカーがつきます。
しかしながら、ダッシュボードの金型は全車共通のため、すべてのミニのダッシュボードの中央に穴が空いており、センタースピーカーグリル風のカバーでふさいであります。

スピーカーケーブルは引かれていませんので、別途引き込みが必要になりますが、取り付け場所は用意されているわけですので、DSPアンプ投入によって自由自在にスピーカーを増やせる場合は、センタースピーカーの追加も可能ということになります。

ピラー交換後

カバー交換後の様子です。

当然、違和感ゼロです。純正ですからね。
社外の2way or 3wayスピーカーセットを投入する場合、中身のツイーターは入れ替えとなりますので、必ず「看板に偽りあり」状態になってしまうんですが、今回は正真正銘のハーマンカードンということになります。

参考資料・純正ツイーター

ピラーカバーを裏から見たところです。

ユニットの裏側に、harman/kardonのラベルが貼られています。
ハーマンカードン仕様の場合、シート下ウーファーにはローパスされた信号が入り、ドアスピーカーとツイーターにはハイパスされた共通の信号が入ります。
ドアスピーカーの方はそのまま受け入れて問題ないのですが、ツイーターの方は低域側の信号が負担になりますので、さらにハイパスするために、フィルターとしてのコンデンサーが取り付けられています。

作業後記

今回はミニ・カブリオレ（F57）のフロント3way化の事例をご覧いただきました。

冒頭でも触れましたように、MINI向けの交換用スピーカーのキットには・・・
(1)ドアスピーカーの交換に、セパレートツイーターを加えて3way化するキット
(2)上記（1)にシート下ウーファーの交換も加えて、全部社外で3way化するキット
このいずれかのパターンで販売されており、オプションオーディオ用のツイーターグリル付きピラーカバーを別途用意することで、純正と同等の外観を維持したまま、大幅な音質改善が可能になります。

ただ、それはそれなりにコストも掛かります。
こちらに用意したページで、主要メーカーの商品価格をご確認いただけますのでご参照いただきたいのですが、
(1)のツイーターとドアスピーカーのパターンで、商品代金が45,000円〜100,000円程度
(2)の3way全部のパターンの商品代金は130,000円〜160,000円程度
といったところで、この他にピラーカバー（両方で32,000円）と、取付費用と、ドア防振等の施工費用で、合計10万円〜が必要になります。

スピーカー代金以外の費用は、あまり大きく削減できませんが、商品の選択によって総コストを下げてみようというのが、今回の事例でした。
ドア防振を、効果のマイルドなドアチューニングとし、ドアスピーカーを約1万円のカロッツェリア製品とすることで、総額12万円に収めることが出来ました。

こういう表現をしてしまうと、身も蓋もなくなっちゃうんですが、カーオーディオの場合、スピーカーを活かすも殺すも、取り付け（とドア防振）次第だと思いますので、むやみに高い製品を選ばなくても、今回のように低価格でも信用のある製品で堅実にやるのも全然アリだと思います。

ということで、ご希望とご予算に応じて柔軟に計画させていただきますので、どうぞお気軽にご相談くださいね♪
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