ダッシュボード

フロントドア

ドアの外観です

フェラーリのドアには違いないのですが、、他のV8軍団に比べるとアクが少ない感じですね。

スピーカーレイアウトはすべてドアに集約されています。
ウーファーは前方下のスピーカーグリル内で、ツイーターは上端の丸いグリル内です。
右側の中段にあるのは、ダッシュボードからつながる、エアコンの通気孔です。ドアミラー付近のデフロスター用のエアが送り込まれます

ドアトリム取り外し

ドアトリムを外したところです。

一番古くても2012年生産なので、そんなに劣化は進んでいないわけですが、これだけの高級車だけあって快適な屋根の下で保管されているのでしょう、ドア内は大変キレイな状態でした。
雨にさらされていなければ、純正スピーカーの劣化も進みにくく、ダンパーの柔軟性も損なわれていませんでした。

この車は、サイドエアバックのインフレーターがドアトリム側についているんですね。
ドアトリムを取り外す前にバッテリーの端子を外す必要があります。この手の車をDIYされるオーナー様は流石にいらっしゃらないと思いますが、業者様はご注意ください。

アウターパネル作業

アウターパネル側の作業が終わったところです。

サービスホールを塞いでいた白いスポンジシートを剥がしたら、アウターパネルを清掃、脱脂して防振材を貼っていきます。
このクルマは、サービスホール周りの作りがユニークです。
一枚物で成形されたインナーパネルにサービスホールが空いている・・というのが一般的なパターンですが、このクルマは、左右の幅いっぱいに設けられた開口部に対して、右側の6割ほどを別パネルで閉じるという構造になっています。（リベット留めの跡が等間隔に並んでいます）

今回のドア防振は、制振力の強いデッドニンググレードで施工しましたので、短冊状にカットした材料を配置しています。
太いインパクトビームが走っているので、上から下までシュッと貼ることができませんでしたが、十分な量は投入できています。

インナーパネル作業

インナー側の作業が終わったところです。

スピーカーはMDFで制作したカスタムバッフルを介して取り付けています。
スピーカーケーブルの結線については、ウーファーに向かっている純正ケーブルをパッシブネットワークに入力し、ウーファー行きとツイーター行きの2本に分岐する格好になります。
ウーファーの上方にブラブラしている黄色の線がツイーター行きですね。ドアトリムを戻すときにギボシで接続します。

ネットワークをドア内に保持する場合は、適当な隙間を見つけるのに苦労します。
今回はスピーカーの前方（右側）に場所を見出しました。ボトッと落ちてこないように、ちゃんと固定しておきます。

純正ツイーター

純正ツイーターの様子です。
ドアトリムを裏返して、前方側を見てる格好ですね。

ご覧のようにネジ3点で固定されています。
フルレンジ信号が入力されているので、低音域をカットするためのハイパスフィルタ（コンデンサー）がくっついています。

右側の手前に見えるのはサイドエアバッグのインフレーターですね。作業に際してこれは取り外す必要があります。
あと、ツイーターの領空を微妙に侵犯している左手前のデフロスター・ダクトも外さなきゃいけないので、ユニット交換より関連作業のほうに手間がとられますね、当店のような仕事ではあるあるですが。

ツイーター交換後

SX165のツイーターに交換しました。

SXのツイーターは、価格に対していい仕事をしてくれる割には小粒なので、設置条件がタイトな純正の位置でのトレードインでは重宝します。
フィッティングはスポッと収まって、固定は汎用のステンレスのステーを使って行いました。純正のネジを使って、もともとのネジ穴で締め込みましたので、加工による負担は与えずに済みました。

作業後記

今回はフェラーリF12ベルリネッタのスピーカー交換の事例をご覧いただきました。

お陰様でフェラーリの音質アップのお仕事をお任せいただく機会が増え、経験値も次第にあがってきております。ありがとうございます。
お察しの通り、フェラーリのようなスポーツカーはインストールスペースの点で制約がある車ですが、スピーカー交換は全く問題なくできますし、再生・増幅側の機器の設置もコンパクトなものを選べばなんとかなりますし、どうしても！と仰っしゃられるならパワードサブウーファーの搭載も可能です。

以下、分野ごとに簡単に案内させていただきます。

◯スピーカー交換については、もともとが2wayセパレート式なので、今回の事例のように純正の位置でのトレードインで十分ですね。
技術的にはAピラーにツイーターを埋め込んで、音響的な条件をよくするパターンもありえますが、こういう車だと純正戻しのコストも気になるでしょうし、そこまでやる必要は無いように思います。

リヤスピーカーについては、内装脱着にコストがかかる割には、音響面での寄与はそこそこなので、コスパは悪いと思います。
今回のようにフェーダーで抑えてしまって、フロントだけで音作りするのがコストも低く、調整もしやすくて良いでしょう。

◯ソースマネジメントについては、ざっくり2段階でご案内しておきます。

一つは小型アンプJOYNの活用です。

JOYNは、純正デッキのスピーカー出力を取り込んでやるだけのイージーインストールがウリのシンプルなシステムで、純正オーディオと、ブルートゥース接続によるiPhoneなどの楽曲の2系統をソースとして取り込み、内蔵の4chコンパクトアンプで増幅することで、音質の向上を図るアプローチの製品です。

サイズが(W)178mm (H)25mm (D)120mmと大変小さいので、今回の事例でご紹介したダッシュボード下段のスペースにも入りますし、こちらの事例のようにグローブボックスの奥に納めることも可能です。

次の選択肢は、小型DSPアンプの活用です。

小型で人気なのは、PLUG&PLAY 1080という商品です。
458に取り付けた事例がありますが、これであれば、ダッシュボード奥のスペースに設置できるので、目に見えるところには一切変化を及ぼさずにインストールできてしまいます。

◯その他
取り付けのための造作が必要になりますが、パワードサブウーファーの投入もできます。
場所としてはシートの後方のスペースになり、薄手の箱状のボードをこしらえて、シート下設置タイプのパワードサブウーファーユニットを中に入れる感じになります。（事例）