ダッシュボード

ダッシュボード(施工後)

それでは最初に、施工完了後の全景をごらんください。

もともとUconnectがあった場所にソニーディスプレイオーディオが収まり、Uconnectは新居のグローブボックス内に移動しています。

次項にて、それぞれをクローズアップしてご紹介しますー。

施工前デッキ周り

こちらがお預かり時の状況です。

バラし始めてから撮影したので電源が入っていません。完全に凡ミスです。すいませんm(_ _)m

Uconnectにはナビがないので、パナソニックのポータブルナビをお使いでした。
付属している吸盤型ホルダの安定性は、吸盤の密着度がキモになるわけですが、シボ表現等、密着性が期待できない面を平滑にするためのシートが両面テープでびっちり貼りついており、剥がすのにかなり難儀しました。

ノリ残りを除去するのに30分くらい格闘したでしょうか。最後はコンパウンドで磨いてフィニッシュです。

取り付け後

SONYのデッキを取り付けたあとの様子です。

再掲になりますが、XAV-AX1000というモデルで米国では298ドル程度で販売されている製品です。
周りのパネルキットは、メトラというメーカーのパーツをアメリカから取り寄せて使用しました。

取り付けに際しては、常時電源の他にACC、イルミ電源、車速信号などの入力が必要になります。これらは車両制御システムであるCAN-BUSから取り出す必要がありますので、インタープランという会社から発売されているCAN-BUSアダプターCCA-201?（税込26,400円）のお世話になることになります。

CAN-BUSと既存のUconnectのヘッドユニットとの繋がりは維持したまま、分岐させてアダプターに取り込み、必要な出力を取り出して、ソニーのデッキにつなぎこみます。
スピーカー出力はUconnectにつながっていたスピーカーケーブルを横取りしています。

写真では表現出来ていませんが、もともとのパナナビと連携して運用なさっていたバックカメラの入力（黄色いRCA）も接続していますので、リバース時にはリアビューが映し出されます。

冒頭でこのソニー製デッキを使う場合にラジオチューナーが利用不可になる点を特記させていただきましたが、加えて注意事項がもう一点あります。
前出のCANBUSアダプターには、車両側の純正ステアリングリモコンと、日本国内で販売されている車載製品との連携情報が書き込まれているのですが、今回のソニー製品については情報が登録されていないため、ステアリングリモコンでの操作は不可になります。

旧メインユニットの新居

グローブボックスに移設したUconnectです。

定位置から移動した分、配線を延長してグローブボックス内に持ち込み、内側に汎用の固定金具とタッピングビスで固定しています。
周囲を化粧パネルで覆うと、もっと見栄えが良くなると思いますが、今回はコスト重視でこの状態でとどめています。

もっとも、時計の設定を済ませたら、通常使用ではもう触ることはありませんし、ETCへのアクセス頻度も知れたものなのですから、このままでも支障はありませんね。

移動後の写真だけ見ると、作業はサクッと済んだように見えますが、実はかなり大変でした。次の2コマでご覧にいれます。

グローブボックス取外しプロセス1/2

サウンドプロ名物・全バラ写真です。

ステアリングコラム周辺とデッキ周りはUconnectを取り外しのために必要な分解です。
センターコンソール周辺から助手席側一体は、グローブボックスを外すためにバラしています。

たくさんの構成要素を同時に把握しつつ、全体の状態を変えて、またもとに戻していく作業は、なにかの能力開発トレーニングになりそうですね。

グローブボックス取外しプロセス2/2

無事にグローブボックスを外すことができました。

事前の計測でほぼ大丈夫であろうと当たりをつけておりましたが、実際にヘッドユニット入れてみて、想定内で収まりましたので安堵しました。
とはいえ、全く無加工で済んだわけではなく、ボリュームつまみが干渉する部分を若干削りました。

ハンズフリー用マイク

Bluetoothで携帯電話と接続すれば、ハンズフリー通話が可能になります。

取扱説明書には音声コマンドでも操作が可能と記載がありましたが、対象言語は英語だけだと思います。

番外・移設先の別候補

Uconnectの移設先の別候補に関する情報です。

冒頭でもご案内したように、ラゲッジルームにハコをつくって収めるやり方もありますし、このように助手席下に置く方法もあります。

500Lの場合、後席の足元にあるマットのところまで画面が来てしまうので、フェイス面を保護するカバーがあるとベターかもしれませんね。

なお、写真ではシートはめいっぱい前にスライドされているので、金属フレーム部分まで見えていますが、通常のポジションにすると、フェイス部分がちらっと見えるくらいで収まります。

作業後記

今回はフィアット500Lの純正デッキ（Uconnect)移設と、社外デッキへの交換の事例を御覧いただきました。

冒頭部分でも触れましたとおり、595中心にUconnectの移設のご依頼は多いですね。
サウンドアッププログラムによるスピーカー交換やDSPなどの搭載のご依頼と合わせて、Uconnect移設＋ナビ取り付け。といったパターンですね。

なお、500、595、695向けには、シート下用の固定用ブラケットもセットになった移設キットが販売されていますので、ほぼ100％移設先はシート下になりますが、500Lは並行輸入車なのでキットはありません。
参考資料でお示ししたように、シート下もスペース的に可能ですし、足元にモノを置きたくないという場合は、今回のようにグローブボックス、あるいはラゲッジルームの3択でお選びいただくことになります。

500Lオーナー様で社外デッキへの交換をお考えの方がいらっしゃいましたら、どうぞご検討ください。

また、デッキ移設系のエントリでは定番のご案内になって恐縮ですが、少し古い欧州車のオンボードコンピューターつきヘッドユニットを社外ナビに交換する場合も、完全な取り外しが出来ないので移設が必要になります。

マセラティの名車クアトロポルテあたりが好事例になりますが、こういった作業も非常に得意としていますので、どうぞお気軽にご相談ください。

特殊な作業で手がかかりますので、少し工賃がかさみますが、ご納得頂ける出来栄えになるよう取り組ませていただきます。

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