ダッシュボード

ナビパネル加工取り付け

オープン状態

画面が前倒しになったオープン状態の様子です。

CD/DVD/SDカードといったメディアの出し入れの時には、ボタン操作でこのように開けるわけですが、モニタが開閉する支点の位置が、強度確保のために、モニタの一番下ではなく、下から3分の1くらいのところに設けてあります。
よって、全体を少しせり出させた後、アゴを引きながらお辞儀する感じのモーションになります。

大画面インストールに伴って、純正オーディオパネルの両端を拡大しているのは自明ですが、この「アゴを引く」動きを許容するために、少しだけシルバーの枠を削り込んでいます。

できればこの枠には踏み込まずに済ませたかったところですが、9V受け入れのためにはしょうがないですね。
なお、前の写真のとおり、平常時には枠外側のタテのラインと、モニタの角がちょうど一致するので、違和感はほぼありません。

フロントドア

ヘッド周りが終わったところで、ドア方面に展開していきます。
まずはドアトリムの外観から。

時代に合わせて、それなりのしなやかなラインは取り入れているものの、（エクステリア含めて）直線を意識したデザインになっている点が、質実剛健なイメージを抱かせるんでしょうか。スバル車全般にそんな雰囲気がある気がします。
富士重工業をスバルにまで高めた最大の立役者であるレガシィ。のちょっと先輩にアルシオーネってクルマがありましたが、冗談抜きに三角定規みたいで斬新でした。（リトラクタブルライトもかっこよかったです。）

ドアのウーファーは右下の定位置、ミラー付近は固定のクオーターウインドウがあるので、ツイーターはダッシュボード奥にレイアウトされています。
サッシ付きのウインドウで、クオーターもついてるので、ドアの剛性はだいぶ高そうです。このあたりもスバルテイストですね♪

ドアトリム取り外し

それでは作業に入ってまいります。

ドアトリムを外したところです。
おなじみのフィッシュ・アンド・チップスならぬビニール・アンド・ブチルですが、サービスホールの位置にはゴムシートが重ねてあり、外来ノイズの低減への配慮が見られます。

純正スピーカーは、まあこんなものかな。という感じですが、振動板の角度にご注目ください。
音が上向きに放出されるように、樹脂バッフル部分をスラントさせてあるんですね。微妙に下むいてたり、真ん前に障害物があったりする例も少なくない中、この配慮は非常にニクいですね。

ウーファーは中低域担当なので、高域のツイーターに比べて指向性は低いものの、仰角があったほうがいいに決まってますので、オーディオショップとしては密かに胸アツなわけです。
ま、取り外してしまうので、切ない気もしますが、、。しかしながら、この心意気？を引き継いで、スピーカー交換の際は原則としてバッフルをスラントさせて作るのが相場になっています。

アウターパネル作業

実作業開始です。

ビニールシートを剥がして、ブチルゴム奇麗に剥がして清掃と脱脂を済ませます。
ブチルゴムの使用量が必要最低限におさえてある感じで、この辺も極めて有り難いです。m(_ _)m

アウターパネルの防振材として、オーディオテクニカのAT7550Rを配置します。

インナーパネル作業

ツイーター取付

ダッシュボードスッキリ仕様

フロントウインドウ上部中央の様子です。

昔々は原則としてフロントウインドウには車検シール関係以外の貼りものはNGとなっていましたが、その後、ドラレコ的なものは場所と面積を限定して設置可能になっております。
しかしながら、アイサイト装着車はガラスへの映り込みがシビアなようで、例えばダッシュボード上に物を置くことを避けるように推奨されています。

そこで、ダッシュ上配置が相場となっているにGPSアンテナを上端（規制セーフエリア内です）に取り付け、常連のETCアンテナ、ドラレコカメラと調和するようにレイアウトしてみました。
アイサイトカメラ＆センサー部が最先端で、その他はオフサイドにならないよう、少しづつ後方にずらしながら並べました。

マイク設置

同じくフロントガラス関係で、マイクも付けました。

通常は、ステアリングコラムの上に設置するアイテムですが、配線を通す予定のメーターフードとステアリングコラムとの間が、オシャレに合皮の生地でつなげてありました。位置を変えないとなると、コラムの脇から線を這わすこととなり、よろしくありません（><）

ということで、前出のアンテナ・カメラ類の設置に伴う脱着と合わせて、運転席側上部にマイクを仕込みました。

リヤカメラ設置

引き続きドラレコカメラの件ですが、こんどはリヤ側の設置状況です。

こちらはオーソドックスに、リアハッチの上端に設置しました。
純正のスマートリヤビューミラーの脇のところですね。

グローブボックス

グローブボックス内の状況です。

景気よくETC2段付け！、、じゃないですよ。奥がETCで、大きなスイッチを2個背負った手前がドラレコカメラのコントロールユニット部です。
いずれもナビと連携して、機能が拡張するようになっています。

手前に伸びてきている2本のケーブルは、ナビから出ているUSBケーブルです。

ついでの取り付けご依頼もどうぞ♪

シフト後方の電動パーキングブレーキ周辺の様子です。

ブレーキレバー右側のブランクのフタのところに、サードパーティ製のUSBソケットを取り付けました。

それと合わせて、ATのクリープを止めてくれるAVH機構のスイッチを、エンジン始動後にONしてくれる装置の取り付けも行いました。

当然のことながら、小物とは言えども、こういった小物パーツの取り付けには少なからず内装の脱着が伴います。
できるだけ回数は抑えたほうがよいので、同時にご依頼いただけるよいですね。トータルの手間も減るので、工賃も抑え気味になります。

作業後記

今回はレヴォーグSTi Sportsのサウンドアップ事例を御覧いただきました。

最近はオーディオレスといっても、粗利の大きなところナシかよっ！と半ば懲罰的な感じに何もなしではなく、ステアリングリモコン等は装備して、社外ナビとの連携がスムースに行えるように配慮（譲歩？）したパッケージも用意されるようになってよくなりましたね。
発注者も後ろめたくないし、ショップ等で取り付けを依頼する際も、無駄な工賃が抑えられます。

工賃の額が抑えられるとこだけ切り取ると、ハッピーには見えませんが（笑）、その分、手離れは良くなり、生産性が上がるわけですから大きな目で見たら実は喜ばしいことです。

今回のフル・ケンウッドの最新ナビ＋ナビ連動の前後ドラレコ＆ETCの安全便利システムはいかがだったでしょうか。
この分野は、ケンウッド、カロッツェリア、パナソニックと各社似通った囲い込み戦略を展開しておりますが、価格と機能のバランス、加えて音質へのこだわりが特に強いブランドである点も含めて、高く評価しております。

新車へ取り付けに限らず、安全装備がスタンダードでなかった時代のお車も導入をご検討ください。アクティブセーフティと有事の自己防衛の充実を図り、現代の交通事情・社会情勢にキャッチアップする意義は大きいと思います！

サウンドアッププログラムによるスピーカー交換を始めとしたオーディオ面の充実のみならず、安全便利装備や、ちょっとした小物取り付けまで、幅広くニーズにお答えいたします。

ご興味がお有りのお客様はどうぞお気軽にご相談ください♪
電話もお気軽に♪03-5913-8450です！