ダッシュボード全景

追加メーター、バケットシート、ロールケージと走り重視のインテリアです。
車の雰囲気にぴったりで、ギャラリーとしては楽しそうなことこの上ないのですが、オーナー様としては、車がうるさくてオーディオが楽しめないのが残念ポイントなんだそうです（笑）

フロントドア

80スープラは内装のスピーカーグリルと実際のスピーカーユニットの位置がずれているという変わった造りになっています。また、通常のクルマのように、スピーカーをポンと付けられるスピーカーホールがあるわけでもないので、特殊なインナーバッフルを形成する必要があります。
後ほど写真付きでご紹介しますのでお楽しみに。

なお、このクルマのツイーターはダッシュボード上に埋込まれており、裏から固定されているので交換に少なからず手間がかかります。
お預かりした状態では、ドアスピーカーに向かっている線にカロッツェリアスピーカーのネットワークをつなぎ、ドアスピーカーとキットのツイーターに分岐させる接続になっており、それ以外は配線をいじってないようで、純正ツイーターも引き続き鳴っている状態でした。

ツイーター＋スーパーツイーターのように受け持ち帯域が明確に違うユニットであれば歓迎ですが、被って鳴っていると音像がボケますのでいただけないですね。

第一段階

頑張ってDIYなさった雰囲気が漂っていますね。
スープラのスピーカー交換のキモと言えるインナーバッフルは、ネットで購入なさった薄手のMDF製の製品が使われていましたが、内装で押し込んで（たわんで）、ようやく位置が定まるような造りでしたので、インナーバッフルのもっとも重要な仕事である「スピーカーユニットをしっかり固定する」能力は低いと思います。

内装との干渉にスポンジも使用されていますが、スポンジ程度で何とかなる構造ではありません。
もちろんこれでも効果はあると思いますが、とてももったいないですね。もっとちゃんとした施工をすればより良いものになるのですが、、、残念ですがスピーカー周りは一通り取り払います。

第二段階

作業を進めるためにある程度分解をします。
DIYしていただいた防振材は、手直しのために最低限不要な部分を剥がして、出来るだけ活かすことにします。

アウターパネルは清掃、脱脂をしてロシアン防振材STP BOMBをまんべんなく貼りました。
スピーカーケーブルはデッキから直に引き直しているので、純正ツイーターが鳴ることはありません。

スープラ用インナーバッフル

第三段階

サービスホールを全面STP GOLD AEROで塞ぎました。
前のコマでご紹介したバッフルをホワイトパーチ材で製作し、カロのスピーカーを固定しています。
さらに、上述の如く、制振シートを貼りつけて密閉・防振しています。

なお、スープラのスピーカーは雨水がかかりやすい位置にあるので雨水対策が必須です。
今回はFRP樹脂で覆うことでホワイトバーチの耐水性を向上させています。(MDFの場合はUP TIGHT SOUNDを用います）

作業後記

今回は通常のサウンドアッププログラムに、インナーバッフルのグレードアップと、スピーカーケーブル直引きを加えた応用編のお仕事でした。

標準のインナーバッフルの素材には、硬質MDFを使用しており、一般のMDFよりもオーディオ的には優れた特性を持っています。またMDF改質剤UP TIGHT SOUNDを含浸させることで、さらに輝きのある、美しい音色を手に入れることができますが、さらに上質を志向される方には、今回のホワイトパーチもご用意しております。

中低域はどっしり、しっかりと、高域は明るく高らかに。スピーカーユニットの実力を引き出す名脇役としていい仕事をしてくれます。Hi-fi志向の方はどうぞご検討ください。
ご相談はお気軽にどうぞ。ご連絡お待ちしております。