ダッシュボード

メインユニット

ALPINEの7型ディスプレイオーディオ「DA7Z」を取り付けたところです。

第一希望だったポルシェ純正のクラシックコミュニケーションマネジメント（PCCM）がなかなかデリバリーされないため、今回はその代打としての起用となりました。

取り付けにはCAN-BUSアダプター付きの2DIN取付キット（AVC 2D991SD1）を使用していますが、さすが専用品でコンソールの枠にぴったり収まっていて違和感はまったくありません。正直なところ、日常の使い勝手・機能面のみならず、デザイン面の整合性の点からみても、これで十分な気がします。。

フロントドア

フロントドアの全景です。

ポルシェ911のドアは、先代の997型以降、現在の992型に至るまで基本的なスピーカーレイアウトが変わっていません。

ドアのトリム内に10cmのスコーカーと20cmのウーファーが収まっており、ダッシュボードのツイーターとスコーカーが同一系統の配線、そして純正アンプ側でローパスフィルターをかけられた信号がウーファーへ送られるという3way構成になっています。

ドアトリム取外し

ドアトリムを外したところです。

樹脂製のインナーパネルに、10cmのスコーカーと20cmのウーファーが固定されているのが見えます。
サービスホールがない分、ドアの密閉度が高い造りになっていますが、これからアウター・インナーの両面に対して防振処理を施し、スピーカーがしっかり動ける環境を作っていきます。

アウターパネル作業

アウターパネル側の作業が終わったところです。

デッドニングを進めるにあたり、まずはバッテリーのマイナス端子を外してしばらく時間を置き、ドアに内蔵されているサイドエアバッグのインフレーターを取り外してから、樹脂製のインナーパネルを丸ごと外します。

パワーウィンドウのレールやモーター類はドア本体側のフレームに残る構造のため、窓ガラスまで外す必要はありません。
パネル内部の清掃と脱脂を済ませたら、アウターパネル（外板側）に防振材を等間隔で貼っていきます。
なお、スピーカーケーブルは元々スコーカー用とウーファー用の2系統がドア内まで引き込まれているため、今回は純正ケーブルをそのまま流用して接続します。

インナーパネル作業

インナーパネル側の作業が終わったところです。

外していた樹脂パネルをドア本体へ戻し、カスタム製作したMDFバッフルを固定したうえで、インナーパネル全面に防振材を貼り込んでいきます。

その上からFOCALの65 SF（スコーカー）と200 SF（ウーファー）を取り付け、配線を接続したら、最後にドアトリムを元通りに戻してドア周りの作業は完了です。

純正ツイーター取り付け(施工前)

ダッシュボード両サイドのグリル内に収まっている、純正ツイーターの裏側の様子です。

ご覧のように、パネルのツメと金属製の固定バンド（クリップ）を使って、グリル裏にパチンと留められているだけのシンプルな構造です。

純正ツイーター取り付け(施工後)

FOCAL 200 SFのツイーターへ入れ替えた後の様子です。

純正の固定バンドとパネルの枠をそのまま活かしてマウントしています。

ドア側のスコーカーやウーファーは純正配線を流用しましたが、ダッシュボード上のツイーターについては純正の配線経路を使わず、助手席下のDSPアンプ（audison AF C8.14bit）から直接スピーカーケーブルを引き直して接続しています。

バッフル内面処理

MDFで製作したバッフルの防水・防湿処理の様子です。

バッフルの内径側（木口部分）は、ドア内部に侵入した雨水や湿気を吸ってMDFが膨張・劣化しやすい箇所ですので、アルミテープをぐるっと1周貼って保護しておきます。

また、991型の純正ウーファーはスピーカーの表側からカプラーを差し込む構造のため、そのままでは社外スピーカーの裏側にある端子まで配線が届きません。そこで、SAECのスピーカーケーブル（SPC-350）を使って裏側へ回るように配線を延長処理しています。

パワードサブウーファー

リアシートの足元に設置したパワードサブウーファーです。

オーナー様から「運転席の後ろには誰も座らないので、このスペースに収まるコンパクトなものを」というご希望をいただき、BLUE MOON AUDIOの「 PSW200」を起用しました。

20cmユニットを搭載したほぼA4サイズの筐体なので、911の狭いリアフットスペースにも無理なく収まっています。サイズからは想像できないほど輪郭のある低音を鳴らしてくれるため、発売以来ご指名の多い製品です。

純正アンプ

助手席シート下のスペースにある純正パワーアンプです。

996型まではフロントのトランク（ボンネット）内にアンプが設置されていましたが、997型以降はここ（助手席下）が定位置になっています。

DSPアンプ設置

純正アンプを取り外し、そのスペースへaudisonのDSPアンプAF C8.14bitを設置したところです。

純正アンプを撤去して入れ替える形をとっているため、ダッシュボード中央のセンタースピーカーとリアスピーカーは鳴らさず、フロント3way＋パワードサブウーファーの計8chをこのDSPアンプで制御する構成としています。

純正バックカメラ

入庫時に付いていたバックカメラです。

リヤバンパーのナンバー灯付近に、かなり存在感のある形で出っ張って取り付けられていました。
この年式の911にはメーカー純正のバックカメラ設定がなかったと記憶しています。おそらく新車時などにディーラーオプションとして独自に後付けされたものと思われます。

モニターに映る映像が白く色飛びして見づらい状態でしたので、メインユニットの交換にあわせて市販のカメラへ入れ替えることになりました。

バックカメラ交換

新しいバックカメラへ交換した後の様子です。

当店のオリジナルカメラブラケットを使用して、ナンバープレートの枠内にすっきりと埋め込み取り付けを行いました。

施工前と比べると、出っ張りやナンバープレートへの被りが大幅に減っているのがお分かりいただけると思います。

ETC純正位置取り付け

グローブボックス内の純正位置へ取り付けたETC2.0車載器です。

もともと付いていたクラリオンナビ連動型のETC2.0車載器は、ナビ本体との通信が途絶えると起動しない仕様のため、メインユニットを交換する場合はETC車載器も買い替える必要があります。
今回取り付けたALPINEのDA7ZにはETC連動機能がありませんので、単体で動作するスタンドアローンタイプのETC2.0車載器（Panasonic CY-ET2620GD）を選び、純正と同じ場所へスマートに収めました。

マイク＆ETC用発話スピーカー一体型GPSアンテナ

フロントガラス上部（ルームミラー付近）の目立たない位置に、DA7Zのハンズフリー通話用マイクと、ETC2.0車載器用のスピーカー一体型GPSアンテナを取り付けました。
運転中の視界の妨げにならないよう、配線も含めてすっきりと処理しています。

ドライブレコーダー

前後2カメラドライブレコーダー「コムテック ZDR250D」のフロントカメラ本体です。

運転席から視界に入りにくいルームミラー裏側の位置へ設置しました。あわせて、オプションの駐車監視・直接配線コード（HDROP-14）も接続していますので、エンジン停止中の駐車監視録画にも対応しています。

リアカメラ

ドライブレコーダーのリアカメラです。

リアガラスの上部中央に取り付けています。本体が非常にコンパクトな設計ですので、ルームミラー越しに後方を確認する際も視界を妨げることはありません。

作業後記

今回はポルシェ911・カレラS（991前期型）のサウンドアップ事例をご覧いただきました。

もともとはポルシェ純正のクラシックコミュニケーションマネジメント（PCCM）への換装をご希望でしたが、デリバリーの目処が立たないため、今回はアルパインのディスプレイオーディオ「DA7Z」を代打として起用しました。専用2DINキット（AVC 2D991SD1）を使うことでコンソールに違和感なく収まり、CarPlayやAndroid Auto、最新のナビアプリが使える環境が整いました。あわせて、古くなっていたバックカメラやナビ連動型ETC、ドライブレコーダーも一新し、日常の使い勝手や安全性も大きく向上しています。

オーディオ面では、純正の3wayスピーカーレイアウトを活かしつつ、FOCALの「200 SF」と「65 SF」を組み合わせたカスタムバッフル仕様で全ユニットをリフレッシュ。助手席下の純正アンプをaudisonのDSPアンプ「AF C8.14bit」へ置き換え、リアシート足元へコンパクトなBLUE MOON AUDIOのパワードサブウーファー「 PSW200」を追加することで、車内のスペースを犠牲にすることなく、輪郭のあるクリアなサウンドへと仕上がりました。