ダッシュボード

フロントドア

フロントドアの外観です。

上端にはめ込まれたプレートが特徴的です。ウッドにも水面にも見える独特なテクスチュアが上質感を演出しています。

フロントドアには、ミラー裏の三角部分にツイーター、ドアプルハンドルの前方（右側）にスコーカーが配置されています。
ウーファーは車体側についているので、右下の「定位置」にスピーカーグリルはありませんが、背面の空間はドアコントロールモジュールの格納場所として活用されています。

ドアトリム取り外し

ドアトリムをはずしたところです。

右上の純正スピーカー（スコーカー）は10cm径です。
スピーカーユニットは3本の足がついたブラケットを介して、浮かせたようにインナーパネルに取り付けられており、スピーカーの表側のフチはドアトリム裏に密着しています。従って、このベージュのインナーパネルとドアトリムに挟まれた空間が、このスピーカーのエンクロージャーということになります。
今回はこの両面に対してデッドニングを行うことで、エンクロージャーをしっかりと形成しつつ、外来ノイズの侵入抑制も狙います。

インナーパネル作業

インナーパネル側の作業が終わったところです。

インナーパネル全面に渡って防振材を施工し、制振力を高めています。
スピーカーが10cmで、そんなに振動は発生しないだろうと考えるのも仕方が無いと思いますが、どんな大きさのスピーカーであっても、箱がしっかりしているかないかで、出てくる音は全く違いますし、上述の通り、外来ノイズ侵入が減り、脳のより多くのリソースをリスニングに振り向けられるようになることで、聴感は全く変わります。薄曇りの方が写真の階調がきれいに撮影できたり、目を閉じるほうが思考がまとまりやすくなるのと似たような理屈だと思います。

スピーカーは黒くて地味ですが、ちゃんと替わってます。そしてだいぶ手間がかかってます。
メイキングをこの後に続く3カットでご紹介します。

スコーカー取り付け1/3

バッフル塗装前の状態です。

純正のスピーカーブラケットがそのまま使えれば楽なのですが、取り付け予定のBLAM　S100N24Aを前提とすると、寸法的に全く流用が出来なかったため、純正のブラケットからデータを取って、MDFでイチから作っています。

スコーカー取り付け2/3

スピーカーブラケット/バッフル比較です。

BLAMスピーカーの直径・奥行き・フランジをネジ止めする部分の寸法/形状が純正スピーカーとだいぶ異なるため、前述の通りバッフルの流用ができず、カスタム製作する必要があります。
ドアのウーファー用のバッフルだと、周囲にスペースの余裕がある分、もっと大らかに作れるのですが、これはタイト気味なスペースに組み込むバッフルなので、だいぶ繊細な造形になっていますね。

スコーカー取り付け3/3

塗装して取り付けたところのアップです。

三本の足は、純正にネジ穴に純正のボルトを使ってインナーパネルに固定され、奥行きのあるスピーカーを格納できる水準にまで高めた筒のフランジにスピーカーが3本のネジで固定されています。

ドアトリム（施工前）

ドアトリムを裏側から見たところです。

ドアをエンクロージャー化するために、ドアトリムの裏も振動対策を施します。
（写真は標準で取り付けられていた吸音材を一旦取り外した状態です。）

ドアトリム（施工後）

防振が終わったところです。

ドアの下方部分を中心に平面が多い構造になっています。入り組んだところに比べて平らな方が共振しやすいので、平面部分を中心に、重量の重いタイプの防振材を貼っていきます。
作業が終わったら、吸音材を元通りに戻して完了です。

ドアトリム取り付け後

ドアトリムを戻したところです。

スピーカーの寸法は純正と異なりますが、スピーカーグリルとのクリアランスは十分に配慮して設計してますので、きちんと収まっています。
繰り返しになりますが、このスピーカーには、BOSEアンプでハイパスされた信号が来ていますのでパッシブネットワークは不要で、純正スピーカーコネクタに合うカプラを使用して直接接続しています。

純正ツイーター

ドアミラー裏のカバーにツイーターが付いています。

BOSEエンブレムが、プレミアムサウンドを主張しています。
BOSEサウンドをしっかり超えられるように後半戦もがんばります！

ツイーター（施工前）

ツイーターカバーを裏から見たところです。

ツイーターカバーは、多くの内装部品と同様にはめ込みですので、丁寧にこじって外します。
なお、前出のドアトリムを外す前に、ツイーターカバーを外す必要がありますので、時系列ではこの作業が一番初めとなります。

ツイーター（施工後）

ツイーター取り付け（入れ替え）後の様子です。

ツイーターユニットは筒状の枠の中に固定されていますが、BLAM　S100N24Aのツイーターは、純正ツイーターよりも小型ですので、隙間を埋めてテンションをかけるために、布テープを巻いて挿入しています。

ツイーターに繋がる信号は、ドアスピーカーから分岐してきているので、スコーカー用にハイパスされた信号です。
従って、そのままではツイーターの低音側の許容周波数を超えてしまう（低すぎる）ので、ハイパスフィルターとして機能するコンデンサーをかませた配線を製作して繋いでいます。

ウーファーユニット周り（施工前）

助手席側の足元付近です。

ドアのヒンジ前方の「サイドカウル」と呼ばれる壁に独特な形状のウーファーユニットが取り付けられています。（ヒューズの奥）
これは今回のBOSE用と、事実上の標準オーディオである「Mazda Harmonic Acoustics（マツダ・ハーモニック・アコースティックス）」用のいずれにおいても、同様のウーファーユニットが付きますが、仕様は異なっているようです。

ユニットの室内側には音が出てくる開口部が設けられていますが、位置的にカーペット、並びにフロアマットに覆われています。

ウーファーユニット周り

前カットに写っていたフロアマットを取り去ったところです。

ここまでやるとウーファーボックスの全貌が明らかになりますね。
1/3以上が隠れていることが解ると思います。

ウーファーユニット分析1/3

ウーファーユニットを取り外してみました。

写真の表側が室内側で（保護グリルは取り外しています）、向かって右側が上です。
写真の手前側にポートが設けられているのが分かるでしょうか？エンクロージャー内部は「バックロードホーン構造」になっていて、このポートが出口になっています。

ウーファーユニット分析2/3

ウーファーユニットの裏側です。

裏側が大きく口を開けていて、箱状になっていないので戸惑われたかもしれませんが、車体に取り付けられることで、密閉されたエンクロージャーが形成される設計です（ポート部は除く）。

ウーファーユニット分析3/3

ウーファーユニットが取り付けられる壁面です。

ご覧のように、車体側はエンクロージャーを補完する容量を稼ぐために大きくえぐられています。
この丸穴のフチにウーファーユニット開口部外周に貼られたスポンジが触れることで、エンクロージャーが密閉される仕組みです。

オリジナルエンクロージャー製作1/3

純正ウーファーユニットからスピーカーを取り外したところです。

この箱の寸法を参考にして、オリジナルのエンクロージャーを制作しますので、まずはあちこち計測します。
特に、ボディへのネジ止めのために設けられている「耳」のネジ穴の位置は正確におさえておく必要があります。

オリジナルエンクロージャー製作2/3

箱が出来上がったところです。

材料の切り出しから完成までステップバイステップで説明することも考えましたが、DIY派の方以外には相当クドくなるので(^o^)；、完成状態（塗装前）にワープします。

一つ前の純正ウーファーユニットの写真と往復してご覧いただくと、オリジナルに忠実なディメンジョンでコピーしてるのが分かると思います。
当然ながら、ウーファーを取り付ける側となる、写真の上面の開口部は、オリジナルよりぐっと大きく広げてあり、かつ、ウーファーの奥行きが高くなる分、ネジ止めのためのフランジ面もだいぶ高くなっています。

工程の流れを言葉で説明すると以下のようになります。
(1)車体と接する面の板に丸穴を開け、ボルト穴の耳を再現します。
(2)次に、左右の壁を15mmのMDFで作ります。（キックパネルに干渉しないように微妙に角度を付けてあります）
(3)最後に表の板を21ミリの板で作り、スピーカーをとりつける丸穴を開けます。さらにあちこち切り落として形状を整え、左右の壁と接着します。
(4)表の板の裏からウーファーを取り付ける面を接着し、ボックス上面を塞ぐ板を製作して完成です。

オリジナルエンクロージャー製作3/3

ひっくり返して裏側（車体に触れる面）を上にした様子です。

ボディに留めるためのボルト穴が4箇所に設けられているのが分かると思います。
中央の丸穴は、ボティのくぼみにぴったり合わせてあります。

写真の右手前側が下側（フロア側）になるのはおわかりだと思いますが、こちら側には（ハコの設計としては）壁を作っていません。
閉じてしまうと、ご推察の通り容量が小さくなりすぎますので、設置時に吸音材を詰めて壁にし、なんとなく箱として機能するように想定しました。

純正との比較1/2

純正ウーファーユニットとの比較です。

スピーカーの直径・取り付け深さがだいぶ違うのが分かると思います。

純正との比較2/2

横から見たところです。

写真手前が上面ですね。
オリジナルに忠実に、下に向かって広がるように微妙に角度を付けてあります。

ユニット比較

ユニットそのものの比較もご確認ください。

純正は13センチ相当、BLAMの方は165mmです。
ネジ穴のPCDはだいぶ違いますね。

オリジナルエンクロージャー設置

エンクロージャー塗装し、ボディに取り付けたところです。

ハコの中に目を移していただくと、黒い吸音材を詰めてあるのにお気づきになると思います。
このように側面から下方に向けて吸音材を詰めて、吸音効果による実質的なボックス容量拡大と、下側の面の壁形成を狙っています。
吸音材の充填量を決めるために、充填⇔スピーカー取り付け＆視聴を4､5回繰り返しました。

フロアカーペットトリミング

フロアカーペットの切り落とし分の見当を付けているところです。

ご覧のように、フロアカーペットを戻すと振動板の7割ほどを覆う格好になってしまうので、適当な量を切り落とします。

オリジナルエンクロージャー設置完了

エンクロージャー設置工程が全て終わったところです。

フロアマットトリミングによって、幾分、出音の障害が減らせました。
加えて、スピーカーとカーペットがこすれて異音が出るのを防ぐ目的もあります。

センタースピーカー周辺部品

次はセンタースピーカー関係です。

センタースピーカー周りを構成するパーツを並べてみました。
左がセンタースピーカーグリル、手前の赤いのがセンタースピーカーユニット（8cm径）、奥で手を広げているのがセンタースピーカーの取り付けブラケット、右のが交換用として用意したBLAM　 S 4N24 MB（10cm径）です。

なお、このスピーカーは、BMW用ではなく、メルセデスベンツ用です。
BLAM　S100N24Aと同等のグレードで、ツイーターがセットになっていない製品がこれのみでしたので、選択しました。
メルセデスベンツ用はダボを差し込んで留める方式で、BMWと固定方法が異なるため、ダボを取り除いてネジ穴を設ける加工を施しました。

スピーカーグリル裏

スピーカーグリルの裏面です。

センタースピーカーは、室内側に向けて少し角度を付けて設置されており、グリルには、傾斜のついたスピーカーに密着するように斜めにリブが設けられています。

リブ切削加工

リブを取り除いたところです。

今回設置するBLAM　 S 4N24 MBは、純正スピーカーよりもサイズが大きいので、角度を付けて固定できません。
従って、カバーのリブが干渉するので取り除きます。

取り付けブラケット作成

スピーカー取り付けのブラケットの外観です。

ぱっと見の丸穴の直径は同等ですが、純正は丸穴の奥に落とし込んで固定するのに対して、交換用は板の表面にフランジが乗るため、ユニットの大きさはだいぶ違います。ネジ穴のPCDを見ていただいてもその差がおわかりになると思います。

センタースピーカー設置

センタースピーカーを設置したところです。

純正スピーカー8cmに対して、BLAMは10センチですので、だいぶパツパツですね。

センタースピーカーが室内側に角度が付いていない件について、音質にどのような影響があるかと考える方もいると思います。
問題は角度よりも、再生可能な帯域と、精度（SN比)であって、角度については、この時点では大きな問題ではないように考えました。
オリジナルを意識すれば、8cmレベルのユニットを選択することになりますが、この車は特にセンタースピーカーの寄与が大きいように感じましたので、パフォーマンスを優先して10cmを入れたのは正解だったと思っています。

作業後記

今回はマツダ・CX-60のスピーカー交換の事例を御覧いただきました。

それなりに高額な、オプションのプレミアムオーディオのスピーカー交換の事例をご紹介する際、繰り返しお伝えすることなのですが、BOSEにしろ、マークレビンソンにしろ、ブランドの知名度の高さから事前の期待値が高くなりがちで、その反動として「期待したほどでもないのかな？」というオチを迎えやすい宿命を背負っていると思います。

特にBOSEは(1)独特の低域強調＋(2)ゆるい音の焦点・アンビエントなサラウンド感が特徴で、キリリとした音像（ステージング）が事実上の前提となるハイファイオーディオ嗜好の方には、あまりウケがよろしくないようです。
また、本文中でも触れましたように、マス層に幅広く受け入れられるためには、どの席で聴いてもそこそこの聴感が味わえるように作り込む必要があるので、中庸な音作りに鳴らざるを得ません。
また、車にとってオーディオはあくまでもオマケであり、組み立て工程の大幅なコスト上昇要因となるデッドニングは考えてくれてませんので、肝心のスピーカーの性能の多くを引き出すことが出来ず、（プレミアムオーディオに限らず）多くのオーディオファンが納得できるような情報量と量感をもった音を期待するのは無理があるとも思います。（これはオーディオ屋のポジショントークかもしれませんが）