ダッシュボード

フロントドア

フロントドアの外観です。

SUVモデルということで、背が高く大きなドアです。
樹脂部分＋バックスキン調合皮のコンビネーションにアクセントのステッチがついてオシャレです。
とても大きなポケットはまるでトヨタのファミリーカーのようで、使い勝手が良さそうです。

フロント2wayスピーカーのうち、ウーファーはドア右下に、ツイーターはAピラーの下方に配置されています。

ドアトリム取り外し

ドアトリムを外したところです。

メルセデスらしい、細かな起伏がたくさん設けられたインナーパネルです。
このパネルは、ウィンドウレールを含む、ドア内の部品一式が組付けられたモジュール構造になっています。そのため、デッドニング施工のために、アウターパネルにアクセスする場合は、窓ガラスの勘合を外して、ドアアウターハンドルを外してから、インナーパネルを取り外すという手間が必要になります。

純正スピーカー取り外し

純正スピーカーを外したところです。

純正スピーカーは、前出のインナーパネルの裏側からリベットで留めてあるため、純正スピーカーを取り外す/取り付ける際は、パネルを取り外して裏側からアクセスするのが正規の手順となります。
しかしながら、今回はデッドニングは施工しないため、パネル脱着は行わない前提であり、かつ、純正スピーカーの再利用の予定もないため、スピーカーの振動板を取り除き、リベットの頭を露出させて切り取って外してしまうのが、コスト的にみて合理的です。

スピーカー交換

スピーカー交換が完了したところです。

作業手順としては、前カットで御覧頂いたスピーカーホール部に、当店で用意した、リング状のバッフルを4本のネジで固定しスピーカーの土台とします。
スピーカーケーブルは、純正だとスピーカーの脇からカプラで接続するようになっていますので、スピーカーの裏側で接続できるように、延長します。
丁度バッフルの下側にケーブルを通せる穴が開いているので、ここからケーブルを通したら、穴を防水テープで塞ぎます。
その後、スピーカーの裏の端子にケーブルを接続してから、スピーカーをバッフルに固定して出来上がりです。

Aピラー

Aピラーの外観です。

ピラーの下部に設けられているグリルの中に純正ツイーターが設置されています。
より上位グレードと認識されているCクラスでは、ツイーターが省かれているのに対して、Aクラス、Bクラスには標準装備されています。これは不可解に感じる方が少なくないのではないでしょうか。

純正ツイーター

ピラーカバーを取り外して、裏側から見たところです。
ツイーターユニットを固定するためのブラケットは、ピラーに溶着されており、そのブラケットに設けられている3箇所の爪によって、ユニットが固定されています。

ツイーター純正位置取り付け

ツイーターを入れ替えたところです。

EX165のツイーターユニットの側面は「樽型」に膨らんでおり、そのままではブラケットにすんなり収まらないため、側面の膨らみを削り落として「筒型」に整えてから、ブラケット内に収め、エポキシ接着剤で固定します。

作業後記

今回はメルセデス・ベンツ・GLB180のスピーカー交換の事例をご覧いただきました。

当店では（おそらく多くの他店様でも）カーオーディオの第一歩として、フロントスピーカー周りのグレードアップをおすすめしております。
多くの方がイメージされているほど、純正スピーカーの性能は悪くないのですが、単体の性能で勝負している社外スピーカーに交換することで、中音域に偏りがちな表現力が、高音域/低音域でも発揮されるようになりますので、だいぶ聴感の向上を味わっていただけると思います。