ダッシュボード

メインユニット(施工前）

車両お預かり段階でのコンソールの様子です。
当時のディーラーオプションのパナソニックのオンダッシュナビが、専用パネルによってきれいに埋め込まれています。

今回はこのナビをパネルごと取り外して、（↑冒頭で(2)として紹介した）同じディーラーオプションナビに設定されていた、1DINタイプのインダッシュナビ用に用意されたパネルに交換したうえで、カロッツェリアのディスプレイオーディオを取り付ける計画です。

メインユニット(施工後）

交換後の様子です。

パネル交換によって1DINスペースを確保し、carrozzeria　DMH-SF700を取り付けました。
9インチフローティングディスプレイオーディオですので、モニターは格納しません。
モニター位置は、本体のモニタ―位置調整機能によってめいっぱい手前に出るようにして、パネルとの干渉を回避しています。

フロントドア

フロントドアの状況です。

スバル純正マッキントッシュ仕様では、フロントドアに4個スピーカーが設置されています。
ミラー裏とドアトリム上部にツイーター、ドアグリップ前方にスコーカー、そのすぐ下にウーファーがレイアウトされています。

後出のリヤスピーカーとサブウーファーを含めたすべてのスピーカーがセパレートアンプによって駆動されています。
ユニット数は合計11個ありますので、フルマルチだとするとアンプ出力も11chある計算になりますが、一般的なパターンからすると、そういうことはないでしょう。
今回のスピーカー交換にあたっては、すべてのケーブルをたどる必要がないため、裏側は十分に正確できておりませんが、察するに、二つのツイーターとスコーカーが1系統にまとまっていて、ウーファーが1系統で、片側のドアあたり2系統（ch）でしょうか。
これが両ドアで4ch、リヤ2ドアで2ch、さらにサブウーファーで1chで、合計7chといったところだと思います。

ドアトリム取り外し

スピーカー交換のためにドアトリムを外したところです。

サービスホールを塞いでいるビニールは、部分的に黄ばんだところがあるものの、とてもきれいな状態でした。

純正スピーカー

純正スピーカーのアップです。

スピーカーの周囲のゴムのダンパー部分は、経年により硬化・断裂が進行していました。

スピーカー交換

スピーカー交換後の様子です。

スコーカーには、audison　AP2MVが無加工で取り付けできました。
ウーファーはMDFで製作したバッフルを介して取り付けました。できれば16cmクラスのスピーカーを取り付けたかったのですが、径が小さく、13cmのaudison　AP5となりました。

この下の帯域を受け持つユニットがない場合、低域が乏しくなってしまいますが、今回はサブウーファーが装備されているシステムですので、ウーファーサイズとしては13cmで全く問題ありません。

純正ツイーター

スバル純正マッキントッシュ仕様の大きい方（ドアトリム上端に位置）のツイーターです。

ツイーターは振動板の振幅が極めて小さいので、ウーファー系のダンパーのように崩壊してしまうことは少ないです。
今回も目視できるような不具合は見られませんでしたが、トータルバランスを整える意味で交換します。

ツイーター交換

交換後の様子です。

ドアミラー裏に設置されているツイーターよりも少々大きいので、audison　AP1Pという29mmサイズのツイーターを設置しました。
こちらも、無加工で取り付けています。

スピーカー交換後ドア全景

ミラー裏のツイーター以外のユニットを全て交換した状態です。

まだウィンドウレギュレーターの交換をしたことが無いという事もあり、早々のやり直し作業を避けるため、ドア防振の作業は見送ることになりました。
しかしながら、これまでも防振はしていなかったわけで、スピーカーの方はきちんと機能するユニットに交換していますので、これまでとは比較にならないくらいほど改善しています。

純正ツイーター

こちらはミラー裏に設置されているツイーターです。

このユニットは、標準オーディオ車と共通で、全グレードに設置されています。
audison　AP1という25mmサイズに差し替えました。

純正ツイーターは、ドアトリムのドアハンドル前方に設置されているユニットと、あえてサイズを変えて取りつけています。
ミラー裏の方は25mmでギリギリでしたが、トリム側には余裕があったので、29mmを設置しています。

リアドア

次にリアドアに移ります。

資料上では、リアドアには2個スピーカーが設置されているとあったのですが、グリルは1つしか見当たりませんね。。

ドアトリム取り外し

ドアトリムを外したところです。

こちらもフロント同様、コンディションは良好でした。

純正リヤスピーカー

スピーカーのアップです。

なるほど〜！2wayコアキシャルスピーカーというわけですね。
純正スピーカーで、コアキシャル構造を採用するのはとても珍しいです。
最近では、レクサスのCSTスピーカーやUnityスピーカーの例がありますが、これも高価格帯の車に限ってのことで、2wayコアキシャルは一般的ではありません。

当然ながら、こちらもスピーカー周囲のダンパーが崩壊していました。

スピーカー交換

スピーカー交換後の様子です。

リアについても、純正バッフルの大きさが小さいのでフロント同様に16cmクラスのスピーカーは取り付けできず、13センチ径コアキシャルのAPX5を付けるつもりでいました。
しかしながら、代理店が当該製品の在庫が一時的に切れていることが分かりました（汗）

納期を大きく割らずに済ませるには？と考えて、バッフルを作成して16cmクラスを入れることを思いつきました！ということで、お客様了解の上、165mm径の2wayコアキシャルであるAPX6.5を起用することにしました。

サブウーファーグリル

次はサブウーファー交換です。

トランクの右後ろにサブウーファーが埋め込まれています。
スピーカーグリルには、マッキントッシュのエンブレムが輝いております。

純正サブウーファー

ユニットを露出させたところです。

これまた見事にダンパーが崩壊してますね。額に入れて飾りたいくらいに完璧な劣化具合です！
結局のところ、ツイーターを除くすべてのスピーカーのエッジが崩壊していたわけですので、音としては、キンキンと聞こえつつも中低域に関しては、音割れ気味なカスレ音の様に聞こえていたのではないでしょうか。

サブウーファー交換

交換後の様子です。

取り付け面の内寸を計ってみたところ、audison　AP8がドンピシャでハマることが解りましたので、スピーカーブランドは全てオーディソンで揃うことになりました。
audison primaシリーズはスピーカーサイズのラインアップが豊富ですので、今回のようなトレードインに近い施工をする際にとても重宝します。

音質については、（好みはあると思いますが）メリハリのあるシャープな印象がありますので「交換した！」という聴感上の実感、ならびに達成感は十分に味わえると思います。

純正オプションナビ

運転席下です。

ここに、Panasonicの市販ナビが専用のステーで固定されています。
ステーはメーカー純正品番が用意されていますが、配線関係は施工するメカニックによってまちまちなのが面白い時代でした。
今回はコンソールに埋め込まれていたモニターを撤去してしまったので、この本体は用済みなのですが、追加されていた「地デジチューナー」はまだ使えます！
ということで、ディスプレイオーディオに入力して、視聴可能な状態にしておきました。

マイク設置

ハンズフリーマイクの設置状況です。

ステアリングコラムの左側に設置しました。
さらに左側に見えるのは、地デジチューナー用リモコン受信部です。
当時は、地デジチューナーも純正では用意されておらず、VTR入力に赤白黄色のコネクタで接続するという外付けタイプでしたので、操作系統も純正システム内には組み込まれておらず、別途リモコンで行う必要があります。

スマホホルダー

スマホホルダー設置のご依頼がありました。

EXEA　 EC-246を起用しました。
オーナー様はXperia 1IVをお使いで、デザイン的に合いそうだと思いました。
なお、同製品に含まれている「吸盤付きアーム」は使わずにコンソール脇のフレームに直接固定しています。

作業後記

レガシィの純正ナビ→ディスプレイオーディオ交換と全11スピーカーリフレッシュ交換の事例をご覧いただきました。

レガシィの純正ナビについては、文中で触れましたように以下の3パターンあり、今回は1番のパターンでした。
(1)純正ディーラーオプションで設定されていたPanasonic製オンダッシュナビを、純正パネルでセンターコンソールに美しくインストールされているタイプ。（今回のタイプ）
(2)純正ディーラーオプションで1DINのインダッシュナビが取り付けられているタイプ。
(3)メーカーオプションで7インチモニターが埋め込まれているタイプ。

おさらいになりますが、今回の(1)の場合は、(2)用に作られている1DIN対応型のフェイスパネルを中古で調達して取り付け場所を作り、フローティングタイプのナビorディスプレイオーディオを取り付けて、音声は純正オーディオへのAUX入力（状況によって他パターンもあり）というパターンでの対応となります。

(2)の場合は、既に1DINスペースがあるわけですから、最も容易ですね。
(3)の場合は、純正ナビを取り外すことが出来ないため、配線を延長してグローブボックス内などに移設し、空いた場所に1DIN金具で場所を作って、あとは（1）と同様。という対応になります。

当店では上記3パターンのいずれにおいても、多くの施工実績がございます。
フローティング型ナビ/ディスプレイオーディオへのリフレッシュはどうぞお任せください。EJ20/EJ25/EZ30を生涯の友とされているスバリストの皆様のお役に立てると確信しております！