ダッシュボード

フロントドア

フロントドアの外観です。

先代のB8型とほぼ同じプロポーションを保ちつつ、各部が少しづつシャープにリファインされています。
ボディ外装と同様に、内装についてもデザインテイストの連続性が強く意識されているようです。

標準オーディオの場合、ドアはウーファーのみで、ツイーターはAピラーにつきます。
Bang&Olufsen仕様になると、専用のドアトリムに変更されたうえで、ドアグリップの位置にスコーカー（ミッドレンジ）が追加されます。

ドアトリム取り外し

ドアトリムを取り外したところです。

とても小型のサービスホールが設けられており、ご覧のように樹脂パネルで覆われています。
純正スピーカーは、16センチより少し大きめサイズです。

アウターパネル作業

アウターパネル側の作業が終わったところです。

樹脂パネルとスピーカーを外して、清掃と脱脂を済ませた後、短冊状にカットした防振材を貼っていきます。
こんなに小さなサービスホールで、どうやってウインドウレール等のドア筐体内の部材を取り付けるんだろうと心配になってしまいますが、サービスホールとスピーカーホールの奥に見えるように、2本ともアクセスしやすい位置にレイアウトされているので可能なんですね。

アウターパネル作業

インナーパネル側の作業が終わったところです。

MDFでバッフルをカスタム製作して、VX165のウーファーを取り付けます。
純正スピーカーとほぼ同じ位置に振動板が位置するように、バッフルは少し高めに製作してあります。当然ながら、固定ボルトが純正のネジ穴と合致するように、純正スピーカーのフランジ部分を正確にコピーしています。

防振材の施工に際しては、防振材とインナーパネル（鉄板）との接触面積を増やすのと、防振材の浮き・剥がれを防止するために、原則として樹脂パネル類は取り除いて施工するのですが、この車はドアハンドルからのワイヤーが樹脂パネルを通過する構造になっているので、パネルは付け戻したうえで、防振材を施工しています。

純正ツイーター

純正ツイーターの様子です。
ツイーターグリルを取り外して覗き込んでいます。

この角度からだと、取り出せなさそうなほど、開口部に対してユニットが大きいように見えますが、実際窮屈です。
ボルトを回すための工具はさすがにまっすぐ入るものの、ツイーターバッフルはちょっとナナメに傾けつつ取り出す感じですね。

ツイーターベース製作

左が新ツイーター、右が純正です。
薄手のMDFボードを使って、純正ツイーターのフランジ部分のアウトラインをコピーしました。
よくよく見てみると、純正に比べて、VX165の振動板が一回り小さいですね。この点だけで比べると、文字通り見劣りしてしまいますが、振動板の素材と、ボイスコイルならびにマグネットの仕様とサイズによる要因の方がはるかに大きいです。

ツイーター交換後

ツイーター交換後の様子です。

製品の状態では、ツイーターの振動板は防護用のパンチングネットで覆われていますが、この取り付け方法だと、純正のツイーターグリルが防護役を果たしてくれるので、障害物を減らすために取り除いてあります。

作業後記

今回はAudi A4のサウンドアップ事例をご覧いただきました。

サウンドアッププログラムによるスピーカー交換の内容としては、ごくごく標準的で、とりたてて強調する要素はありませんが、(1)スピーカーが所定の性能を発揮できるようにドア防振＋密閉し、(2)純正に比べて性能の高いスピーカーへ交換することで、手つかずの標準オーディオとは明確な違いを体験していただけます。

特に(1)の寄与度が大きいです。
便宜的に樹脂パネルでふさいてあるとはいえ、気密を意識するほどの密閉がされていないハコでは、スピーカー振動板の前と後の空気がつながっちゃってますので、せっかく押し出した空気が即時に反対側に回り込んで、運動の多くが相殺されてしまいます。これではどんなにハイスぺなスピーカーも性能を活かせません。具体的には、設計上は再生可能な低音域の多くが聞こえなくなっており、実質的な周波数の下限はだいぶ切りあがってしまっています。（施工後、曲のイントロ一発目で多くの方が「おっ♪」と反応されるのは、未知の低音インパクトが主因です。）

これに対して、サービスホールをふさいでドアを密閉し、振動板の前後の空気の行き来を遮断することで、相殺によって消失していた低音の伸び・パンチを取り戻すことができます。

ドア防振のもう一つの目的は、ドア筐体の微細な振動の抑制です。これによっても、低音域の改善は図られますが、より注目されるのは、中・高音域への効果です。低音→中音へ上がるにつれて、振幅が小さくなるので、鉄板の微細な振動によって、相殺される確率が高くなり、ギターの弦の息づかいや、オーケストラの空気感など、微細な音（ディテール）が簡単に消えてしまいます。
防振材の配置によって、「少々のことでは動じないハコ」にしてやることで、これらのディテールが消失する度合いを下げることができます。

便宜的に低域と中高域をわけてお話ししてみましたが、当然ながら両者の相乗効果もあります。
中高域の帯域が適切に出せたとしても、低音域が十分に出せていないと、中高域の音は細く聞こえ、実体感は乏しいままです。ここに豊かな低音域が加わると、中音域の厚みが一気に増し、高域はスーッと高く伸び、空間（音場）が車の大きさよりも広く感じるように変化してきます。（ハイファイにサブウーファーが必須とされる理由もここにあります）