ダッシュボード

ディスプレイオーディオ

最初は、ディスプレイオーディオのモニターからご覧ください。
クラリオン製のOEM2DINナビを外して、carrozzeriaのDMH-SF500に交換しています。

画面が壁面から飛び出しているフローティングタイプで、9V型の大きさがあります。
同ジャンルの製品には、11型なんてのもあるにはありますが、できるだけストイック気味に振っておきたい911の場合、このあたりの大きさにしておくのが節度があっていいんじゃないでしょうか。

フローティングタイプの場合、車体側に取り付けた縦方向のレールにモニタを取り付ける構造になっており、位置が調整できます。写真のように、エアコン吹き出し口やハザードボタンへのアクセスを意識して調整するのが通例です。

ディスプレイオーディオの本体部分（ダッシュボードに埋まっている部分）の縦横寸法は、1DIN規格に準拠していますので、2DINサイズの純正デッキ後のスペースには、もう1DINの空きが出ます。ここには1DINサイズのポケットをつけて埋めてあります。
リモコンやメディアなどの小物を入れておくのに便利です。

あと、ユーザー様には直接関係ない話ですが、997以降の車両の2DINヘッドユニット交換をする場合、CANBUSから車速などの信号を取り出すためにCANBUSアダプターが必要になります（たまに不要な場合もあります）
今回はinterplanのCCA-201IIというのを使いました。これによって、車速パルス・アクセサリー・イルミネーション・リバース・アンダー15km/h・パーキングブレーキといった信号を取り出せるようになります。(アクセサリー電源は弱いのでリレーを組み合わせる場合が多いです）

フロントドア

997のエクステリアは、空冷時代の生々しさと、最新モデルに繋がる洗練性とのバランスがちょうどよくて、変化そのものが自己目的化しつつある最新モデルにはない美しさがあります。

ドアのデザインにおいても、ハンドルの位置と角度、スピーカーの位置、使いにくいポケットと、空冷時代のレイアウトを起点としてリファインを試みている様子が見て取れます。

純正スピーカーは、フロント3way（ドアの二つ＋ダッシュ上のツイーター）に、リヤシートサイドのリアスピーカーの8ユニットから構成されています。（※BOSEシステムではセンタースピーカーが追加されます）

純正アンプから出力される信号は、ウーファーのみローパスがかかり、それ以外はハイパスが掛かっています。スコーカーとツイーターは1系統（1ch）の枝分かれになっており、さらにツイーター側にハイパスフィルタとしてのコンデンサーを取り付けて、帯域分割をする仕組みになっています。この方法は現代の多くのマルチスピーカー車で使われています。

ドアトリム取り外し

ドアトリムを外したところです。

ドアの大きさとほとんど同じ位の大きな大きなインナーパネルが取り付けられています。
パネルというと、ちょっと脆弱な響きがありますが、金属製なので頑丈で、スピーカーの土台として十分に頼りがいがあります。

低音用のウーファーは20cmもあります。
上述のとおり、アンプからローパス信号がかかった信号が供給されていますので、低音域専門で稼働しています。

アウターパネル作業

アウターパネル側の作業が終わったところです。

サービスホールを塞いでいる鉄板の取り外しに先立って、バッテリのマイナスを外し、エアバッグのインフレーターを取り外す必要があります。
鉄板にパワーウィンドウのモーターが付いているのですが、ギアとレールはドア内部に残る構造になっています。

アウターパネルを清掃、脱脂したら、短冊状にカットした防振材を貼っていきます。

インナーパネル作業

インナーパネル側の作業が終わったところです。

金属製のインナーパネルを戻し、MDFで制作したバッフルを取り付けて、ケーブル結線＆スピーカー固定と進み、最後にデッドニングです。

前述の通り、ウーファー（純正でいうところのサブウーファー）は20センチもの口径があります。よって、銘柄数は少ないですが20センチウーファーを取り付けて、重厚なフロント3wayを構築することも出来ます。

今回は17センチウーファーですので、幅の広い巨大バッフルで外周を埋める格好になっています。「埋める」というと微妙にネガティブなニュアンスが漂ってしまいますが、容積・質量の大きなバッフルは音響上のメリットがとても大きく、余韻と低音域の伸びが格段に違います。

20センチウーファーにグレードアップして生音を追求するもよし、大容量バッフルで17センチウーファーの実力をMAXに引き出すもよし。ポルシェのフロントスピーカーは恵まれております。

ドアトリム裏側

トリムを裏側から見ているところです。
左上に見えるのが、中音域を担当する純正スコーカーです。

純正ユニットは、ダッシュボード上のツイーターと同じケーブルから分岐された信号を入力されています。
このスコーカー側には上限を設けるためのローパスフィルタ、そしてツイーター側には下限を設けるためのハイパスフィルタを取り付けることで、各ユニットの帯域を分割してあります。

ドアトリムデッドニング

ドアトリムに対する仕事が終わったところです。

スコーカーを取り付けた後、ドアトリム裏にデッドニングを施します。
インナーパネルに取り付けたウーファーのエンクロージャーは、アウターパネルとインナーパネルから構成されるため、それぞれにデッドニングを施しましたが、このスコーカーのためのエンクロージャーは、デッドニング済みのインナーパネルと、ドアトリムとの空間に相当しますので、ドアトリムの方も防振する必要がある。という理屈です。

ツイーターピラー埋め込み

ツイーターの設置状況です。

997型の純正ツイーターは、フロントガラスに近い場所のせまいグリル内に押し込まれており、39mmまでのサイズまでしか収まりません。
今回は、ピラーへの取り付けでカッコよく♪仕上げてほしいとご依頼いただきました。

いわゆる埋め込み取り付けで、標準のピラーカバーに穴を開け、ツイーターユニットが収まる筒状のパーツを位置決めして、パテで周囲を形成し、合皮を貼って作っています。
合皮のシボの具合がダッシュボードと近いので、写真以上に統一感がでています。

リアスピーカー取り付け

ちょっとカスタム度の高いリアスピーカーインストールです♪

折角だからリアスピーカーも欲しい！ということでしたので、DYNAUDIO　Esotec System 222という、15cm2wayスピーカーのセットを取り付けることにしました。
検討の段階では、フロントと同じ16cmも候補に挙がったのですが、設置できるエンクロージャーのサイズからすると、ちょっとタイトなので、ワンサイズ小さい15センチを選びました。

なお、リヤはごらんのように2wayですので、理屈の上では片側2ch（両側で4ch）のアンプを割り当てることもできますが、リスニングポイントから離れているので、セットに付属されているパッシブネットワークを使って、片側1chに集約しています。
ネットワークは、このボックス内に取り付けてあります。

リア施工前

施工前のリアトレイの形状をご覧いただくために、 過去事例から引っ張ってきました。
写真のパワードサブウーファーが乗っている面はそのまま残して、手前の落ち込んでいる部分にエンクロージャーを作りこんだわけですね。
もう少し引いて撮った写真があると、もっと全体感が掴みやすかったと思うんですが。すいません。

パワードサブウーファー

パワードサブウーファーの設置状況です。

リアシートの背もたれを上げると、carrozzeria　TS-WX140DAが左右に1個づつ設置されています。
この状態で座ってもサブウーファーが邪魔になることはありません。

DSPアンプ設置

DSPの設置状況です。

アップ過ぎてどこかわからない写真になっちゃってますが、助手席の下です。
audisonのDSPのうち、AF Cシリーズは200mm×134mm×47ミリであるのに対して、アンプの強いAF Mシリーズは240mm×156mm×47mmと一回り大きくなります。ケーブルの逃げも考慮すると、今回のCの選択は妥当だったと思います。

ハンズフリーマイク取付

フロントに移動して、マイク取り付けの様子です。

ハンズフリー用マイクは、オーバヘッドコンソールに取り付けました。
（左ハンドルなので左側についてます）

GPSアンテナ取り付け

GPSは助手席側のダッシュボードの端に取り付けました。

バックカメラ取付

最後はバックカメラ取付の様子です。

当店の 埋め込みブラケットCB2を使って、Panasonic　CY-110KDという汎用カメラを取り付けました。

グラマラスなヒップラインを崩さす、下から覗き込まないんとわからないさり気なさでカメラをインストールすることができます。
位置も車両のちょうど中央なので、車両感覚がつかみやすい画角が得られ、好評です。

リアカメラ取付工程

他の911（991）の事例からの引用で恐縮ですが、リアカメラ取付に伴うバンパー脱着の現場写真です。

別に脱着費用を稼ごうと目論んで、わざと外しているわけではないのです！最小の手間できれいにつけられればそれがベストなのですが、バンパーを降ろさずに済む方法はなく、脱着が前提になります。
参考情報としてに、カメラケーブルの配線経路を重ねてみました。

カメラ側を起点として、、2つあるハンバー灯の中央をカメラ埋め込み位置として定め、バンパーの裏を左側に這わせます。
次いで、左側のテールランプがはめ込まれている凹み（エンジン左側）を伝って、ゴソゴソやって室内へ抜けます。ちょうどリヤシートの左側あたりに出るんですね。
そこからフロアパネルやらを伝って、ヘッドユニット裏にアクセス！という経路です。

作業後記

911のプレミアムなサウンドアップの事例をご覧いただきました。

冒頭でも触れましたように、フロント3way＋DSPとパワードサブウーファ1台までは珍しくありませんが、リヤに専用エンクロージャーを用意して、サブウーファーも2台というプレミアム仕様はなかなかありません。
金額も100万円台中盤と立派な値段になってしまいましたが、オーナー様にはだいぶご満足いただけたようでなによりせす(^O^)

当店は、911を含むポルシェ車全般にオーディオをお任せいただく機会が多かったため、オーナー様方のご注文の傾向から、ポルシェの各モデルに向けた専用パッケージプランを開発し、ご提供しています。

今回の 997についても、フロントスピーカー交換のみから、リアスピーカー追加、パワードサブウーファー追加、2DINナビ追加、DSPアンプ追加と、要素を段階的に増やしたプランを多数ご紹介しています。
また、各プランに対するカスタマイズも制限なく可能です。ご希望とご予算に応じて、ご検討ください♪

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