ダッシュボード

フロントドア

それではフロントドアの外観から見ていきます。。

ドアトリムはおしゃれな2トーン。
センターに起毛生地を配した異素材の組み合わせで、なかなか華やかです。
ホンダといえば、エッジをきかせた先鋭的なデザインが多い印象がありますが、今回のフィットは内外ともにトロンとカドが取れています。

フィットのスピーカーレイアウトは、フロント/リヤの4スピーカーで、ツイーターの設定はありません。（BASICグレードのみ2スピーカー）

ドアトリム取り外し

ドアトリムを取り外したところです。

サービスホールの処理は、非常に伝統的なビニール＆ブチルゴム方式です。
使用されているブチル系接着剤は、ホンダ独特の粘っこいタイプで、除去に大変時間がかかります。
ホンダの設計？（購買？）の方とお近づきになれたら、この選択の理由を聞きたいものです。

アウターパネル作業

アウターパネル側の作業が終わったところです。

ビニールシートを剥がして、清掃と脱脂を済ませたら、アウターパネルに短冊状にカットした防振材を貼っていきます。
その後、スピーカーケーブルをドア内に引き込みます。
スピーカーケーブルについては、コスト重視で、ほぼ純正ケーブルのみで済ませる事例も増えましたが、今回は社外ケーブルを引き込んで、信号の損失低減を図っています。

写真では、既にインナーバッフルが変わっていますね。BLAMのウーファーを取り付けるためにカスタム製作したものです。
後の写真で、カスタム部分をクローズアップしてお伝えいたします。

インナーパネル作業

インナーパネル側の作業が終わったところです。

スピーカーを取り付けて、サービスホールを塞ぎながら、インナーパネル全面を覆っていきます。

バッフル・スタビライザー・ウエイト（とバッフル紹介）

バッフル部のアップです。

バッフルの裏側（奥側）には、当店オリジナルのバッフル・スタビライザー・ウエイトを取り付けました。
これをつけることによって、スピーカーバスケットの微細な前後ブレが抑えられて、低域がしっかり伸びます。また、低域が低くなることによって、中高音域が非常にクリアに鳴るようになります。

ホンダ車にカスタムバッフルを取り付ける場合は、スピーカーホールを拡大させるための切削が必要です。
したがって、ウエイトを取り付けるためのスペースがタイトになるため、写真のように足を高くして、浮かせて取り付けることになります（効果はかわりません）

あと、カスタムバッフルの開口部の加工にご注目ください。開口部が一段下げてあるのがおわかりになると思います。

BLAMのウーファーのフランジ部分（金属のフチ）は、厚みが6.5mmもあります。ドアトリム裏のスピーカーグリル部が接近しているため、対策をしないと分厚いフランジとの干渉が確実だったので、バッフルをその分彫り込んで「逃げ」たわけです。

バッフル前から

バッフルを前から見たところです。

前述の通り、スピーカーフランジの厚みがは6.5mmもあるので、そのまま固定すると段がつくところですが、バッフル側を彫り込んで一段下げてあるため、「ツライチ」に仕上がっています♪

ツイーター取り付け

ツイーター取り付けの状況です。

冒頭で触れました通り、フィットにはツイーターがないため、ダッシュボード上に置くか、Aピラーに取り付けるかの選択になるわけですが、今回は、ODEONの樹脂製ツイーターポッドに収めて、Aピラーに固定する方法をとりました。

ツイーターポッドは当然ながら汎用品なので、開口部はワンサイズです。したがって、組み合わせるツイーターユニットのサイズに合わせて、リング状のバッフルアダプターを用意してフィッティングする必要があります。
今回使ったアダプターは、3Dプリンターで制作（出力）したものを使っています。

DSPアンプ設置

最後は助手席下の様子をご覧に入れます。

こちらには、DSPを設置しました。
シートを外して作業しているので、周囲の位置関係がわかりにくいと思いますが。。向かって左側が前方（進行方向）です。

DSPの左側から入力されているのが、ヘッドユニットから来ているスピーカー出力で、右側は電源の入力と、フロント2way（4ユニット）に向かうスピーカー出力です。

作業後記

今回はフィットRSのサウンドアップ事例をごらんいただきました。

システム内容としては、純正ヘッドユニットからDSPを経由して、フロント2wayを鳴らすという非常にシンプルな構成ですが、スピーカーの性能をしっかり引き出すために、バッフル・スタビライザー・ウエイトを組み込み、ドアの環境整備をしっかりやってあるので、一般的な2wayへの期待値を超えるような出来に仕上がったと思います。

ご家庭でお使いになるブックシェルフなどのスピーカーや、かっこよいイヤフォン、あるいはヘッドフォンと違って、カーオーディオのスピーカーは、箱から出してすぐ使えるものではなく、きちんと取り付けて初めて所定の性能を発揮する類の製品です。さらには、どんなに高品位なデジタルソースを用意して、ハイエンドなDSPを導入したとしても、「音声への変換器」であるスピーカーの稼働条件によって、最終的な出音が決まってしまうという特性上、（エンクロージュアづくりを含む）スピーカーインストールの巧拙がシステムパフォーマンスの大半を決めてしまうといっても過言ではありません。

カーオーディオのプランを考える際、ヘッドユニット、DSP、スピーカーといった、物理的なカタチがはっきりしている製品の選定に意識を奪われがちですが、肝心要の音の出口の整備にも思いを巡らせて、一定の予算を割いていただけると、最終的な満足度がググンと上がると思います。

純正スピーカーのままでのドア防振のみの施工から、スピーカー交換、DSP導入、サブウーファー追加と、ご希望・ご予算に応じて柔軟にプランさせていただきます。

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