メインユニット(交換前)

最初に交換前のオーディオデッキの状態です。

もともと1DIN規格の純正デッキが取り付けられていましたが、壊れちゃったんでしょうか、オーナー様が気合でソニー製に交換なさってました。

日本車だと、情報不足・経験不足でもなんとかなっちゃう場合が多いですが、文化の違う外車（特に欧州車）は構造が独特だったり、脱着に専用治具が必要だったりして、事前の楽観がいきなり暗転する事が多いです。

そんな中、だいぶ頑張られた様子が伺えますね。GJ！(^o^)b

メインユニット(交換後)

カロッツェリアのDEH-970に交換後の様子です。
デッキ周りの1DINブラケットの境界が目立つといえば目立ちますが、パネル加工なしの標準作業だとこんなところでしょう。

液晶パネルのカラーは27色から設定できるようになってますので、インパネの色調に合わせてみました。

メーカー出荷は終了していますが、在庫を少し確保しています。
ご入用の方はネットショップでお求めください。
【DEH-970販売ページ】

フロントドア

施工前のフロントドアの様子です。

現代の車のような色気はありませんが、昔のドイツ車らしい節度のあるデザインが素敵です。

今の世代の皆様からすると、ちょっと想像できないかもしれませんが、この時代（80年代から90年前半）の車では、ドアにスピーカーがついているのは稀で、ダッシュボード両端がデフォでした。
この190はドアに付いてますが、これはプレミアムオーディオとして付加された「サブウーファー」で、標準のスピーカーは10cmのフルレンジがダッシュボード両端についています。

ドアオープナーの前方に、シート調整スイッチが誇らしげに付いてますね。小ベンツもベンツです。

ドアトリム取り外し

ドアトリムを取り外したところです。

サービス・ホール付きのインナーパネルに、粘着の強〜い糊をつかって、白いビニールシートがビッタリと貼りつけられています。
最近の欧州車はスポンジシートがデフォですが、昔はビニールシートでした。ここまで強いのりで全面貼りするメリットは未だに分かりません。。

スピーカー周りが凝った感じになってますね。
黒い樹脂製のバスレフボックス（スピーカーボックス）に、スピーカーユニットが取り付けられた「スピーカーモジュール」が、インナーパネル上に固定されています。
なお、信号は外部アンプによってイコライジングされて入力されています。（ローパスフィルターがかかっている訳ではない）

アウターパネル作業

アウターパネルにアクセスして、一通り作業が終わったところです。

純正のウーファーボックスとビニールシートを撤去したら、清掃と脱脂を済ませ、アウターパネルを防振します。
DEH-970の内蔵アンプを使用するため、ドア防振は、効果がマイルドなドアチューニンググレードでも良いのですが、ハードなデッドニングの方をご指定いただきました

アウターパネルに使う防振材は、定番のDr.Artex製品の入荷が滞っているため、以前、常用していた「サイレントコート」を調達してまかなっています。

インナーパネルには、ドアトリムを固定するための、ひっかけ穴が配置されています。逆U字型の黒いやつがそれで、左端の中央に一つと、中央に一つ、右端の上中下の各一つづつあります。
これを塞いじゃうと当然まずいので、残してデッドニングします。

インナーパネル側作業

インナーパネル側の作業が終わったところです。

ウーファーボックスがあったところに、バッフルボードを形成し、円形バッフルリングを配置してから、SX165のウーファーを固定します。
パネルの下端に見える純正配線は、インナーパネルの防振が終わってから、アルミテープで元の位置まで引き出して固定しています。

デッドニンググレードにて施工するインナーパネルの防振は、ご覧のように全面貼りです。
前カットでふれましたように、ドアトリムについているツメをひっかけるための穴のところは、塞がないように残しています。
同じ目的の切り欠きが、下端にも4箇所設けてあります。

フロントスピーカー

ダッシュボード両端にあるスピーカーグリルをご覧頂いてます。

今の車でいうと、ここはツイーターグリルということになりますが、前述のように、標準のフロントスピーカーはココで、10センチ径のユニットが納められています。

純正スピーカー

グリルを外したところです。

時の流れを感じる、どこか愛しさを覚えるペーパーコーンのスピーカーです。
固定方法は、古いドイツ車あるあるで、ネジ止めされておらず、押し込んで固定されています。

ツイーター取付

SX165のツイーターユニットを取り付けたところです。

純正の「穴」にちょうどハマる筒を背負ったバッフルボードを制作し、中央に穴を開けてユニットを固定しています。
純正スピーカーシステムのときは、ここが中高域中心のフルレンジ、ドアが低域という構成でしたが、施工後は、ここが高音域、ドアが中低域という分担になります。

くたびれたスピーカーとの比較はナンセンスですが、高域専門のツイーターがあると、音の輪郭がはっきりしますので、クリアですね。

またドアのウーファーをグレードアップすることによって、もっとも情報量の多い中音域はもちろんのこと、サウンド全体のレンジ（高さ）を左右する基音（もっとも低いところ）がしっかりするので、低域がはっきりするだけでなく、高音域の伸びにも大きく寄与するので、トータルのクオリティが格段に上がりました。

リアスピーカー

リアトレイに配置されている、リアスピーカーの様子です。

右側にどかされているのが、スピーカーグリルです。ツメのテンションだけで留まっているので、容易に外れました。
長年のホコリが溜まって、実家の倉庫のような風情。なぜか落ち着きます。

純正リアスピーカーモジュール

スピーカーモジュールを外したところです。

リアトレイにポン付けされているわけではなく、ご覧のように樹脂製のエンクロージャーがついているんですね。
これを社外品に入れ替えます。

ユニット交換

交換後の様子です。

スピーカーユニットは、10センチ径の同軸スピーカー・CX100です。
冒頭で触れましたように、3サイズ展開しており、この上の13センチも候補に上がったのですが、バッフルボードの直径内にギリギリ収まらなかったので、10センチのユニットにしました。
エンクロージャーの大きさからすると、小さい感じがすると思いますが、そこはやっぱり社外品です。低域もしっかり出ますし、リアスピーカーとしては十分なパフォーマンスを発揮してくれます。

CXシリーズはブルームーンオーディオのコアキシャルタイプスピーカーとして、4年ほど前にラインアップに加わりました。
中央に配置されているのが1インチ径のツイーターです。一般的なコアキシャルタイプは、ウーファー部分とツイーター部分の信号を振り分けるネットワーク機構が、ユニットの背面についているケースがほとんどですが、ハイエンド品だけあって、ノイズと電磁誘導による影響をへらすために、セパレート方式を採用しています。

CXシリーズの3ユニットと、セパレートネットワークの外観はこちらのページでご確認ください（ページの一番下にあります。）
BLUE MOON AUDIOスピーカーの紹介ページ

リアスピーカー取り付け後

スピーカーモジュールを元通りに取り付けたところです。

リアトレイの開口部の切断面は、相変わらずラフですが、スピーカー部分はキレイに入れ替わってますね。
この裏の少しずれたところに、上述のネットワークがあって、その先は引き直したケーブルを伝って、ダッシュボードのデッキ（DEH-970）までつながっています。
ケーブル引き換えは結構タイヘンでした（汗）

USBケーブル

DEH-970への外部入力用のUSBケーブル2本です。

このオーナー様の場合、利用頻度は極めて低そうだということでした。そうであれば、線を通したり、穴を開けたりといった加工によって、新たな負担をかけるのは避けるのが妥当です。
ということで、既設のETCユニットを取り付ける際に開けたあった穴をちょっと拡大して、グローブボックス内に引き出す手を提案させていただきました。

マイク取付

最後はハンズフリーマイクの取り付け状況です。

現行車にお乗りの方には、なんてことないかもしれませんが、この時代の車にブルートゥース接続機能と、ハンズフリー通話が加わるのは、小躍りしたくなるくらい嬉しいことなのです(^o^)
取り付けの位置は、定番のステアリングコラムの上。。。のつもりでしたが、コラムが極端に短いので、脇につけてみました。

目に見えるところにないと、不安に感じるかもしれませんが、集音性能は優れているので、機能的には全く問題ありません。

作業後記

メルセデス・ベンツ190Eの事例をご覧いただきました。

80年代〜90年代に生産された車たちに「ネオ・クラシック」というカテゴリタイトルが与えられて久しいですね。
新型車の輝きはいつの時代も魅力的ですが、近年はエココンシャスが先鋭化した影響で、いい意味でムダのある、アナログなぬくもり感が薄れ、少し前の車に対する慕情が高まってるのが背景にあると思います。

現実的には、いまいちな燃費、懲罰的な自動車税と、苦い要素もありますが、それらを覆して余りある魅力がありますね。
新車・旧車とわず、車好きのお客様に集っていただいている当店では、ネオ・クラシック車のリフレッシュ施工のご依頼を多く頂いています。
主に、
(1)サウンドアッププログラムによるスピーカー交換とドアのエンクロージャー化。
(2)古い純正ナビの取り外し（or移設）によるナビ交換。
(3)オーディオデッキの交換と、それに伴うパネル制作。
といった、外観の変更なしで機能回復＆改善を図るプランの需要が多いです。

また、
(4)前後ドラレコ取り付け
(5)ETC取り付け
（6）レーダー取り付け
（7）バックカメラ取り付け
といった、ドライビングユーティリティーの充実を目的としたメニューのご依頼も多いです。

これからも長く付き合いたい車のバリューアップのために。ご予算とご要望に応じて柔軟にプラン提案いたします。
どうぞお気軽にお声掛けください。
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