ダッシュボード

メインユニット

純正ナビの外観です。

4chアンプを内蔵した、標準的なナビですね。
デッキ裏のフロントスピーカー出力から信号を取り出し、リヤトレイに配置したDSPアンプへ入力します。

フロントドア(施工前)

フロントドアの外観です。

前述の通り、4スピーカー構成なので、フロント側のユニットはドアスピーカーのみです。
6スピーカーになると、Aピラーの根本にあるツイーターグリル内にツイーターユニットが加わることになります。

今回はウーファーもツイーターも露出させたインストールですので、見た目はだいぶ変化します。

ドアトリム取り外し

アトリムを外したところです。

登録からあまり時間が経っていないこともあり、だいぶキレイです。
純正スピーカーは、日産の汎用の16cmユニットで、高音域の再生に有利なダブルコーンタイプがついています。

アウターパネル作業

アウター側の作業が終わったところです。

ビニールシートを剥がして、清掃と脱脂を済ませた後、アウターパネルを防振します。
今回は制振力の強い、デッドニンググレードで施工しましたので、短冊状にカットした防振材を等間隔に配置しています。

スピーカーホールのところには、バッフルがスタンバイしていますね！
今回はアウターバッフル形式ですので、(1)写真に写っているインナー側のバッフルの上に、（2）ドアトリムをかぶせて、(3)アウター側のバッフルを固定し、(4)スピーカーを固定して、(5)最後にLED電飾をはめ込むという順で組み立てることになります

写真のバッフルの位置が、下側にズレて見えるのがモヤモヤするんじゃないでしょうか？
ドアトリム上にデザインされているスピーカーグリルの中心と、純正スピーカーの中心は必ずしも一致しているわけではなく、ズレていることも少なくないのです。

今回もその例で、スピーカーホールから立ち上げた（バッフルの先頭に固定された）スピーカーが、表のアウターバッフルのちょうど真ん中に顔を出すように中心を合わせた結果、2センチほど右下にずらす必要がでてきました。
方法としては、スピーカーホールの下部分を切除して拡大し、ベース部分となる薄いバッフルも同様に下方に拡大してから、円形のバッフルを固定することとなります。

インナーパネル防振施工

インナーパネル側の作業が終わったところです。

デッドニンググレードの防振なので、インナーパネル全面を覆うように防振材を貼り付けて、よく密着させます。
ドアトリムとの軸合わせが済んだスピーカーバッフルの周囲も、小さめにカットした防振材を重ねて足場を固めます。

この段階になると、配線も写り込んでいますね。
白いのはスピーカー配線で、赤黒はLED電飾のための電源線です。

フロントドア(施工後)

はい！こちらが出来上がりの状態です。

前カットの状態から、ドアトリムを戻して、アウターバッフルで（ドアトリムを）抑え込みつつネジ固定して、その後、スピーカーをネジ止めして、最後にLEDリングをはめ込むと、この状態になります。

次カットでクローズアップしてみましょう。

アウターバッフル・クローズアップ

バッフルのアップです。

アウターバッフルはMDFとパテで制作した後、合成皮革を巻いて仕上げてあります。
樹脂製のドアトリムと色調・質感ともになかなか馴染んでますね。

スピーカーの周りの電飾部分は、前述の通り、スピーカー固定後にはめ込んで固定しています。
白い部分が発光部分で、その周りの黒アルカンタラ調の生地を貼った部分までを含む「ドーナツ形状」が一つのパーツになっています。アウターバッフルのスピーカー周りに設けた彫り込みにドーナツをはめ込む格好になっております。

ライティングはイルミネーション（ポジションランプ）と連動して光るようになっています。

ピラー埋込ツイーター

ツイーターの取り付け状況です。

（6スピーカー仕様車の）純正ツイーターは、ピラー根本のツイーターグリル内に納められる設計になっているので、純正のピラーカバーはツルンとしています。

今回は、このピラーカバーの中ほどにツイーターを埋め込む加工を施しました。
ピラーカバーに開口部を設けて、ツイーターユニットが入る筒状のパーツを仮止めし、周囲をパテで整形し、表面をきれいに仕上げてからレザーを貼るという順番で作っていきます。

リアトレイ(施工前)

リアトレイの加工前の状態です。

今回はココにサブウーファーを2つならべ、DSPも魅せインストールいたします。
リアトレイの両端にはスピーカーグリルらしきものがありますが、この中にはユニットは付いていません。
聞くところでは、アルティマと共用しているパーツらしく、北米仕様車でBOSEサウンドシステムを選択した際に、サブウーファーを収めるために設けてあるグリルとのことです。

そういう目でダッシュボードを見返してみると、ティアナでは設定がないはずのセンタースピーカーグリルも付いてますしね。部品共通化の地平は果てしなく広がっております。

リアトレイ(加工前)

リアトレイを外した状態です。

取り付け予定のサブウーファーとDSPアンプを並べて、クリアランスを確認しつつ、レイアウト位置の見当をつけます。

リアトレイ(施工後)

リアトレイ完成です！

サブウーファーユニット、並びにDSP周りは、ドアバッフルと同様にアクリルパーツで囲み、青LEDの光がまわるように演出してあります。
サブウーファーユニットは、BLAMのRS10という製品で、昨今の流行りの薄型ユニットです。
取付面（バッフル面）からマグネットの先端までの奥行きが66ミリと薄く、シールドボックスの推奨容量が最小10リットル〜なので、比較的せまい場所でもインストールできます。

昨今は、かんたんに設置できるパワードサブウーファーが大モテですが、、それなりの容量のボックスに取り付けたコンポーネントには、音の伸び・深み・余韻と、あらゆる点において敵わないんですね。トランクスペースの一部を融通できるようであれば、前向きにご検討いただきたいところです。

後方視界

ライトOFF時の映り込みの様子です。

ガラスの傾斜があるので、一定程度、映り込むのは仕方ないところです。
夜間走行時など、一時的に消灯したい場合を想定して、手元に独立したスイッチを設けてあります。

作業後記

今回は大型セダンの魅せインストール事例を御覧いただきました。

リアトレイの作り込みは別として、音質のみ追求するパターンでも工法は同じなので、きちんとした音は出るのですが、外観がハデだと、気分は余計にアガっちゃいますね(^o^)
最近は外観に変更を加えない事例が主流なので、前も後ろも光らせるインストールで、当店も久々に楽しませてもらいました♪