ダッシュボード

8インチサウンドナビへ換装！

8インチパネル用フレーム製作過程

これがフィッティング作業中の様子ですね

周りを養生して、8インチナビが入るようにパネルの開口部を切り広げています。
周りの黒いフレームは、ナビ本体とパネル切断面をきれいにフィッティングさせるためにカスタム製作したフレームです。お得意の3Dプリンターで制作（印刷）して作りました。

こうやって黒フレームとクラスターパネルとの位置決めを行った後、一旦車体から外し、パテ埋めで整形します。
塗装は加工したところだけでなく、このパネル1枚と、左隣で同色の助手席前のパネルも丸々塗ることになります。塗料の食いつきが良くなるようにパネル全体の表面を荒らす（足付け）加工をして、外注塗装で仕上げていきます。

ドアアウターパネルデッドニング

次はドア周りです。

ドアトリムを取り外し→ビニール撤去と進み、アウターパネルの防振をしているところです。
今回は防振性能の高いデッドニンググレードで施工しましたので、アウターパネルは短冊貼りで対応しています。

スピーカーホール周りは少し鉄板を切って加工しています。
ご覧いただくと下半分に加工の後が見えます。ホンダの純正スピーカーは下側にある2本の爪をインナーパネルの穴に引っ掛けて、上のネジ一本で留める固定方法をとっているため、引っかけ用の穴が空いているリブが、スピーカーの背面に飛び出していて、背圧の逃げのじゃまになるんですね。

このリブをカットしたのが、この加工跡なのです。（黒い塗料は防錆処置です）

インナーパネル防振

インナー側が全部終わったところです。

サービスホールのあるインナーパネルは全面貼りで密閉し、共振をしっかりと抑え込みます。
RX165のウーファーはMDF製インナーバッフルを介して固定されています。

インナーバッフルの内面は、スピーカー背圧の抜けを良くするために、スピーカーホールを少し広げて、バッフル内面もテーパー加工を施すのが通例ですが、今回はただでさえリブカットの必要があったため、インナーパネル側の加工量（切削しろ）を抑えるために、バッフル内面はストレート形状としました。

バッフルは黒サフェーサーで防水処理をし、内面は平滑化と防水を兼ねたアルミテープを貼って仕上げてあります。

ピラーツイーター埋め込み加工

ツイーターの設置状況です。

RX165のセパレートツイーターをAピラーの中腹に埋め込みました。
Aピラーも車体形状によって、だいぶ距離感が違いますが、フィットはぐぐーっとフロントガラスが寝ていて、Aピラーもながーく寝ているため、ツイーターまでの距離がだいぶ長く取れました。これは音響上、かなりのアドバンテージです。

DSPを遣うので、音量も再生タイミングも自在に調整でき、室内形状のハンデはあまり気にしなくていいのですが、できるだけ補正量は少ないに越したことはないのです。
ツイーターが遠くにおけると、ドアウーファーとの距離差、右と左のツイーターの距離差が少なくなるので、総じてタイムアライメントの補正量が減りますし、耳に近すぎないので音量の差も抑えめでいけます。
これだけ素性がよいと、DSPで補正したモードの他、シンプルに帯域分割しただけのアナログパッシブで聴いていただいても十二分に楽しんでいただけると思います。

埋め込みの加工面については、起毛による副遮音吸収効果を狙って、アルカンターラ調の生地貼りで仕上げています。
これはだいぶ起伏の激しいデザインなので、起毛塗装のほうが楽なのですが、お値段もそこそこする・・・ということで生地貼り対応しました。
全方向に同じように伸びてくれるとやりやすいのですが、そうはいかないんですね。2回の失敗を経てきれいに仕上げることが出来ました。

パワードサブウーファー

ラゲッジルームに移動して、パワードサブウーファーの設置状況をご覧いただきます。

海底のヒラメのように保護色状態になっているのは、我らがサーウィンベガのVPAS10（税別48,500円）です。
345 × 245 × 65mmと比較的コンパクトなダイキャストボディに、10インチ（25センチ）のウーファーユニットと、定格200Wのアンプを内蔵したモデルです。
ハイパワーですが、ダイキャストボディの重量感で安定したストロークを披露してくれます。

この製品はスピーカー出力を分岐させたハイレベル入力もRCA入力のいずれも対応していますが、今回はサウンドナビのプリアウト出力からRCAで入力しました。
調整については、有線のコントローラーも付属していますが、ナビのDSPで全て操作可能なので省略しました。

外部入力ケーブル

ナビにつながる外部入力ケーブル2本です。

内訳はUSBケーブルと、3.5mmステレオミニプラグです。いずれもナビの背面から繋がっていますが、これらをグローブボックス内に引き出しています。

iPod等のアップル製品であればPCと接続するケーブルを使用してナビとデジタル接続ができます。（音声のみ）
ソニーのウォークマンなどUSBに対応していない機器の接続ではヘッドホン端子を利用してナビと接続することができます。

ハンズフリー用マイク

ステアリングコラムのところのマイクです。

サウンドナビには、本体の表側にマイクが内蔵されていますが、通常のナビのように外部マイクを選択することもできます。
今回は以前のナビで使っていたマイクをそのまま流用することにしました。

補修もしました。

最後はめずらしい補修跡の写真です。
運転席に座って右前の方向。写真の右上が三角窓のガラスという位置です。

もともとツイていたレーダーの配線がダッシュボードパネルを削って引き出されていました。
音響への影響の少ない中央よりに引っ越ししたのを期に、穴を埋めてきれいに補修しました。

穴埋め材料はピラー加工時に出たプラスチック片を使いました。

作業後記

今回はフィットのサウンドアップ事例をご覧いただきました。

ナビヘッド＋サウンドアッププログラムによるスピーカー交換＋パワードサブウーファーで、多くのお客様が、一応の目標ポイントに定める内容ですね。
とはいっても、今回はサウンドナビ、ブルームーンオーディオのフラッグシップスピーカーと、コンポーネントがハイグレードだったので、ちょっと値段がはりました(^_^;)

あと、今回の目玉のナビのパネル製作はいかがだったでしょうか。
こういう手のかかる加工は、量販店さんのビジネスサイクルに馴染まないので、特にプロショップならではの仕事になりますね。

純正作り付けの車載コンピューターをトランクに移設し、場所を作って取り付けるという究極のパターンを頂点として、たいがいの事は出来てしまいます。
気に入った車だから、情報機器だけアップデートして乗り続けたいというオーナー様はどうぞご相談ください。

レーダー、ドラレコと言った車載機器のきれいな取り付けから、サウンドアッププログラムによるスピーカー交換、DSP、果てはフルマルチシステムまで、ご要望とご予算に応じて、柔軟に対応させていただきます。

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