ダッシュボード

メインユニット

標準車でモニタが収まっている場所です。

今回はデッキらしいものは付けませんので、JOYNのオプションパーツとして販売されている2DINパネルを取り付けました。

右側のUSBは充電用、その上のスリットの奥には、ハンズフリー通話用のマイクを取り付けるようになっています。
（パネルの左右を埋めているカド丸のスペーサーは、カナテクス社製のAV取付キットの一部です。）

JOYNの本体はハードディスクドライブくらいの大きさですので、ちょっとしたスペースがあれば取り付け可能です。
コントローラーの方は、ケーブル接続のセパレート式ですので、操作しやすいコンソール周りにちょこっと設置することができます。
今回使用したオプションパネルは、この奥に本体も格納できるようになっており、この2DINスペースにすべて収まることになります。

使い方の概要としては、本機とスマホをペアリングし、スマホ内の曲データならびに音楽配信サービス等で受信するソースをブルートゥース経由 or 有線の外部入力でインプットして聴くことになります。上述のとおり、ハンズブリーによる通話もできます。

コントローラーのボタンの機能は以下です・・・
（左から）
・電源
・ブルートゥース/AUX切り替え（ペアリングボタン兼）
・BT接続時のひとつ戻り
・再生/停止（電話応答）
・ひとつ送り
・ボリュームー＋
・grooveボタン（プリセットイコライジング・4パターン）

フロントドア

ドアの外観です。

このクルマの趣旨に沿った、飾りっ気のないドアです。
重量増につながる無駄を排除ということでしょうか、カーテシランプも省略されています。

しかしながら、ウインドウとドアロック、ミラーは電動なんですね。
昔の競技車両ベース車は、くるくるハンドル＆手動ロックが相場でしたが、このクルマは最低グレードでも電動なので、これ以上簡素な仕様には落としようがないということですね。

ドアトリム取り外し

ドアトリムを取り外したところです。

前述の通りオーディオレスではありますが、ディーラーオプションでナビ/オーディオが選べるようになっているので、スピーカーとスピーカーケーブルを含むハーネスはついています。（リヤスピーカーは省略されてました）

今回は極力重量増をさけるために、この純正ハーネスを使って配線することとします。

スピーカー取り付け完了

スピーカーがついたところです。

MDFで制作したバッフルを介して、BLUE MOON AUDIOのCX165を取り付けました。
スピーカーの排圧が逃げやすくするために、バッフル内面はテーパー状に仕上げてありますが、このクルマのスピーカーホールは十分大きいので、穴を拡大する加工は不要でした。

今回はダッシュ上のツイーター、スコーカーと、このウーファーの3way構成になりますので、ユニット間の帯域分割の課題に触れておきたいと思います。

冒頭の接続図でも表してありますが、ツイーター（SX25T）とスコーカー（MX080)間は、2wayキットであるSX165に付属しているネットワークを調達して取り付け、棲み分けを行っています。
スコーカーとウーファー間についても、クロスポイントを設けて、双方を減衰させるのがセオリーですが、?ウーファーはコアキシャルタイプなので1ユニットで高域まで無理なく再生できることと、?JOYNのみの駆動の場合、ガンガンの大ボリュームで鳴りまくるほどの出力はないため、システム全体の音量を稼ぎたいという2点の理由から、帯域に制限を設けずに鳴らしています。

こういう鳴らし方なので、厳密には3wayというよりも、2way＋1構成と呼ぶ方が適当かもしれませんね。

中高域スピーカー

配線の養生

状況に応じてこんな手当もしてますよ。というご説明です。

ドア周りの配線は、純正のハーネスと、ネットワークについていた配線でまかなえましたが、デッキ位置に設置したJOYN本体から、ドアに至るダッシュ内の配線については、新規に線を通すことになります。

使ったのは当店定番のswingという銘柄のケーブルです。

ごらんのように、絶縁被膜のみのツイストケーブルで、更に外を覆うシースがないタイプです。敷設する近くに既設の配線等がある場合、タイラップなどで共締めしていけばよいのですが、結構ガランとしていて、自分でしっかりしなきゃいけない状態でしたので、防護を行いました。

ます、細いコルゲートチューブを被せ、さらにクッション材を巻いてあります。
クッション材は、オーディオテクニカのサウンドプルーフィングウェーブ(ピット作業用）という製品です。
こうすることで、スピーカーケーブルを物理的な損傷から保護しつつ、周囲との接触で発生する異音を抑えることができます。

作業後記

今回はスバルBRZのワンメイクレース参戦用車両であるRA Racingのサウンドアップ事例を御覧いただきました。

既存のオーディオは全く無いところがスタートですので、サウンドアップじゃなくてサウンドオンでしょうかね？
どっちにしても、重量増をできるだけ抑える！条件の下、ハイダウェイユニット＆付属コントローラーと、スピーカーユニット6点のみの搭載で、常用レベルの音が出せるようになりました♪

JOYNは筐体のコンパクトさと相まって、お手軽インストールの側面が強調されがちな製品ではありますが、かなり真面目にハイファイを追求した作りになっています。

開発に携わった方からお聞きすると、繊細な表現能力を優先して、コンパクトなワンボディだとトレードオフの関係になりえる内蔵アンプの出力W数を定格22W×4chと若干抑えめにしてあるそうです。
こういった、ある意味繊細な作りの製品ですので、コレ単体でドッカンドッカン鳴らそうというのはちょっと無理があります。

もともと純正外部アンプがある車の場合で、そこそこの音量で聞きたいという場合、純正デッキとの間に入れてプリアンプ的に使うと、かなり具合が良いわけですが、今回のようにJOYN単体で鳴らそうという場合は、トータルの音量が稼げるようなセッティングにしたり、より軽く鳴る抵抗値の低いスピーカーを選んだりといったフォローを行うと、よりよい結果が得られると思います。

このJOYNは、純正オーディオシステムにアドオンすることで高音質を得られるアンプとしてかなり出番の多い製品ですが、この製品単体で使うことで、できるだけ重量増を抑えたいご事情のクルマのニーズを満たす側面を持った製品でもあるんですね。

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