ダッシュボード全景

フロントドア

フロントドアの内装です。
これは施工前ですが、純正の位置でのスピーカー交換となりますので、交換後もルックスに変更はありません。

今回、施工後のドア写真の撮影を忘れてしまいましたので、お目にかけられず申しわけないm(_ _)mのですが、最後には、ミラー裏のところにツイーターが付きます。

ドアトリム取り外し

ドアトリムを外すと現れる光景です。

ちょっと走ってますので、ビニールが少し曇っていますね。
この後、ビニールを剥がし、接着剤がわりのブチルゴムを除去し、脱脂清掃します。

純正スピーカーは、タッピングビスで固定されています。
ビスを外すと、スピーカーが外れて、プラスチックのブラケットはインナーパネル側に残る構造になっているので、パキッ！と壊さないように丁寧に取り外します。

アウターパネル作業

アウターパネル作業が終わったところです。

今回は外部アンプに比べて、出力がマイルドな内蔵アンプでの駆動が前提ですので、ドア防振はハード向けのデッドニングではなく、ドアチューニングで施工します。

清掃済みのアウターパネルに、ドアチューニング用として採用しているオーディオテクニカの円形防振材、AT7560Rを配置して均等に重さを付けていきます。

防振施工と前後して、スピーカーケーブルも引き換えます。
使っているのはミュージックスピリット製のkaiser swingという銘柄のケーブルで、ナビ裏スピーカー出力のカプラー部分以降から交換しています。写真中央に垂れている赤とグレーのケーブルがそれです。

インナーパネル作業

最後にインナーパネルの作業です。

サービスホールを長方形のシート状のAT7550Rを塞ぎます。
鉄板部分は、相対的に弱く、歪が出やすそうな所を中心に抑えていきます。
中央の穴は特別大きいので、長方形のシートをほとんどカットすることなく、まるまる一枚貼ってしまいました。

スピーカーはKICKERのCSS674に交換しました。
オリジナルのインナーバッフルを介して、ボルトでしっかりを締め込みました。
バッフル周りも、振動の抑制とドア筐体内の密閉性を高める目的で、細かく切った防振材をみっちり貼り込んでいます。

中央に見える黒いハコはスピーカー付属のネットワークです。
デッキから来た一組のスピーカーケーブルをINして、写真に写っているドアスピーカーと、ミラー裏のツイーターに振り分けています。

ネットワークに入力される段階では全音域（フルレンジ）信号ですが、ツイーター向けの信号は低音域がカット、ドアスピーカー（ウーファー）用信号は高域がカットされ、それぞれが受け持つ音域を再生するようになっています。
振り分けられる信号の境目は「クロスオーバー周波数」と呼ばれ、このCSS674では4kHz（キロヘルツ）に設定されています。

作業後記

今回は標準的なサウンドアッププログラムによるフロントスピーカーの交換の事例をご覧いただきました。

クルマのオーディオのグレードアップには、川上のデッキ、プロセッサ、アンプから、川下のデッドニング、スピーカーと手をつけるところは複数ありますが、最も体感（聴感）上の変化が得られやすいのは音の出口である、川下のデッドニングとスピーカー交換の部分です。

当店の人気メニューのサウンドアッププログラムでは、デッキ裏からドアに渡るスピーカーケーブルの交換、ドアの防振、インナーバッフル製作、スピーカー交換と、ドア周りのグレードアップをワンストップで完成させるメニューを、一日の納期でご提供しています。

価格は73,300円（税別）＋お好みのスピーカー代とコストパフォーマンスも抜群です。
ちょっと音にこだわりたいお客様。どうぞお気軽にご相談ください♪
電話もお気軽に♪03-5913-8450です！