ダッシュボード全景

小さいが広いという印象だったのですが、やはり軽自動車ですね。スピーカーケーブルは思ったより短かめで済みました。
それにしてもかっこいい造形。「軽＝格下」の認識は昔のものですね；；

メインユニット

ナビメインでも実力を十分に発揮できるようなプランをご案内しました。

ボンネット（１）

この車両はエンジンがリアに搭載されているので、フロントのボンネットを開けると、バッテリーやブレーキブースターなどの機器のみが確認できる、ちょっと拍子抜けな光景が広がります。

写真は電源に引き回し作業のためにバッテリーを降ろした状態です。

ボンネット（２）

バッテリーを戻すとこんな感じになります。

今回、バッテリーのプラスとマイナス両方からのケーブルを車室内に引き込む、当店オリジナルのバッ直電源を施工しました。
中央に映っているのはヒューズホルダです。

ドアチューニング

ビニールを剥がして残ったブチルゴムです。気長に剥がします

ドアチューニング

こちらも残ったブチルゴムです。こちらも根気良く剥がします。。。

第二段階

残ったブチルをキレイに除去し、アウターパネルも脱脂、清掃を済ませます。
オーディオテクニカの防振材AT7560を貼り付けるのですが、軽といえども2ドアだと面積がそれなりにあるので、多めに6枚使用しました。

第三段階

インナーパネルにAT7550を施工し、音出し点検をして終了です。

ツイーター位置

こんなところに純正ツイーターが取り付けられています。
距離は十分にとれていて、なかなかセンスのよい位置じゃないですか！
これならセパレート型ツイーターをトレードインをするにしても理想的です。

作業後記−−−−−−−−☆

プラスマイナス同時引込バッ直をリリースさせていただいてから2年余りが経ちまして、お陰さまでご用命いただく機会が増えました。

プラスを直接引き込んで抵抗を減らしても、マイナス側の車体を伝う過程の抵抗がそのままでは、電圧安定の阻害要因が残ったままです。
これを、両極とも、電気を消費する機器の間際までもってきてあげることで解決を図ろうというのがこのバッ直の意図です。

アタック感、スピード感、クリアネス、、感覚を言葉で表現するのはなかなか難しいですが、良い素材を使用したケーブルで導電性を上げ、同極直結で抵抗を減らして、電気機器の稼働条件を設計の前提に近づけてあげるだけで、随分と変化を感じることができます。
逆に言うと、結構貧血気味のまま使われている機器が多いということなのかもしれませんね。

デッドニングに並ぶ、カーオーディオのファンダメンタルな要素として、注目してくださいね☆

ご興味を持たれましたらどうぞお気軽にご連絡ください♪
解説ページもありますのでどうぞご覧ください。