ダッシュボード

ドアトリム取り外し

ドアトリムを外したところです。

実はこれは作業が全て完了した状態です。
黒on黒で保護色になっちゃってますが、赤矢印のところに見えるのが、キーレス連動ミラー格納キット【リトラス】です。
サービスホールをふさぐ樹脂パネルに両面テープで固定しています。

ミラースイッチケーブル加工

ミラースイッチの裏側を見ている図です。

ハーネスの先にブラ下がっているのが、ミラースイッチです。
ミラースイッチのケーブルを一旦カットして、両端にオスメスのカプラーを取り付けます。この写真はこのカプラーを繋いだ「純正」状態です。

キットを組み込むには、このカプラーを外して、キットの基盤のある回路から引っ張ってきたケーブルをつなぎ込んで割り込ませます。
このケーブルから信号を送出することで、「ミラースイッチを操作するような制御」を行い、取説にあるようなミラーモーターに直接接続するような回路を省略しています。

電源取り出し

パワーウインドウのモーターモジュール付近です。

ここには、常時電源が来ているので、キットの電源を取り出すのに都合が良いです。
常時電源、アクセサリー、アースの3点を取り出しました。
ケーブルの接続には、ケーブルをカットせずに分岐接続が可能なスプライスで行っています。

ドアロックモーター信号確保

運転席ドアパネルの右上部分です。

7本あるケーブルの内、下の2本がドアロックモーターにつながっていますので、ここから信号を取り出します。
ユーザーがスマートキーを操作して、ドアロック/アンロックすると、必ずここの電圧が変動しますので、これをトリガーとしてミラーを開閉する仕組みです。（ACCオン/オフをトリガーにするケースは除く）

こちらのケーブルの接続も、ケーブルをカットせずに分岐接続が可能なスプライスで行っています。

MRR005の基盤

キットの基盤です。

当然ながらムキ出しで販売されているわけではなく、黒いプラスチックのケースに収まっています。
今回のカスタム接続のために基盤を取り出して、秘密の回路にケーブルをつなぎました。ケーブルの先は前出のミラースイッチのケーブルに割り込ませています。

使用部品

ケーブル接続・改造のために使った部品たちです。

白い樹脂でできてるのがコネクターです。部品としてのコネクターの中には金属製の端子が入っておらず、外側だけが販売されています。
透明な箱に入っているのが、中に仕込む端子（正式名称はコンタクト）です。
今回の件に限らず、純正のスピーカー端子をカットせずに信号を取り出すための「変換カプラー」を作る際など、こういった類の部品をあれこれ調達しています。

当店が秋葉原に近いという事もあり、こういった調達はお手の物です。
子供ころから電気工作が趣味だったので、テスターやオシロスコープなどの計測器も大好物です。

動作確認

最後の動作チェックです♪

キーレス操作連動で格納されるようになりました。
純正でオプション設定されている車だと、ドアロック/アンロック連動が主流なので、「荷物を取り忘れたときにアンロック」といった場面で、いちいち展開してしまいますが、このキットだと複数のモードから選べるのでいいですね。

作業後記

今回は キーレス連動ミラー格納キット【リトラス】 の取付事例をご覧いただきました。

Theビートルはスマートキーによるミラー格納機能がないため、こういった後付けキットに対する明確なニーズがありますが、標準で装備されている車のオーナー様にとっても、意外とニーズはあるようです。
以下に整理してみました。

●純正機能のタイミングに不満がある
純正はロック/アンロック連動のみ固定のことが多く、「2回ロックで格納」「ACCオフで格納」など細かい調整ができない
●リモコンエンジンスターター併用者
リモコンスタートの際、ロック状態でもミラーが開いてしまうケースがあり、対応済みの後付け品に置き換えたいニーズがある
●一時的にオフにしたい
洗車機や特殊な駐車環境でミラー畳みを一時停止したいが、純正は操作が複雑だったり、車外から設定変更できない車種もある
●輸入車オーナー
輸入車の中には、グレードや仕様によってこの手の快適装備が省かれているケースがある

イマイチだけどこんなもんだろう。で使い続けていらっしゃる方がほとんどかもしれませんが、上記に当てはまるような方には検討の価値がある製品かもしれません。

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