ダッシュボード

KENWOOD　MDV-MX12F

新しいナビです。

現代の車に比べて、この時代の車のナビは、従来の2DINオーディオの位置（コンソール中下段）に設置されているという経緯があるので、今となっては若干、見ずらさを覚える低さなのですが、このように大画面で、かつ、グッと迫ってくるフローティングタイプに格上げしてやると、だいぶ見やすくなりますね。

モニタとシフトとのクリアランス

DVD/CDのディスクの出し入れの際は、写真のように画面を倒す必要があるのですが、シフトレバーとのクリアランスも問題ないようです。

フロントドア

ドアの外観です。

このボクスターはドアにウーファーとスコーカー、ツイーターはダッシュ配置の3way構成になっています。
ドア内の配置は、右下の定位置にウーファー、グリップの手の甲のところにスコーカーとなります。

ドアトリム取外し

ドアトリムを外したところです。

ボクスターのドアは、インナーパネル全体が大きな樹脂パネル（モジュールパネル）になっており、一般的な車のようにドアの内側の穴あきの鉄板がついていません。

従って、アウターパネルへのデッドニングに際して、このパネルを取り外しを行う必要があります。
取り外しにあたって、（ドア上段に見える）サイドエアバッグのインフレーターを取り外します。誤ってエアバッグが展開してしまうとえらいことですので、誤作動の原因となる電気を放電させるために、バッテリーのマイナスを外して20分ほど放置します　　

アウターパネル作業

アウターパネル側の作業が終わったところです。

大型樹脂パネルを外して風通しのよい状態にしたら、アウターパネルの清掃と脱脂を済ませ、短冊状にカットした防振材を貼っていきます。

インナーパネル作業

インナーパネル側の作業が終わったところです。

樹脂パネルを付け戻したら、VX165のウーファーを取り付けて防振材を全面貼りします。
ウーファー（右側）のバッフルは、直径20センチの純正スピーカー用のスピーカーホールをふさぐサイズなので、一般的な16-17センチサイズ用のバッフルに比べてだいぶ大きいです。この大きさ（重さ）の分、振動には強くなり、低音も伸びるといったアドバンテージが得られます。

左側のは80ミリ径のMX080です。
樹脂パネルに設けられている3本の脚に合うように、薄手のバッフルを作って3本のネジで留めてあります。

スピーカー取り付け→デッドニング作業が終わったら、インフレーターを戻して、動作確認をします。

ツイーター（施工前）

ツイーターがついている部品を裏側を見ている状態です。

場所はダッシュボードの両端で、エアコン吹き出し口を兼ねたパネルに組み込まれています。
これを取り外して裏返すと写真のようになります。

ツイーターユニットはステンレスのバネのテンションで留まっているので、バネを外り除いてユニットを取り外します。

ツイーター（施工後）

ツイーターユニット差し替え後の様子です。

あまり違いが分からなくて恐縮ですが、、VX Tweeterのユニットに差し替えてあります。
VX Tweeterはアルミ製のケースに収められているので、「中身」であるツイーターユニットを壊さないように取り出して、純正ユニットと差し替えました。固定はご覧の通り、純正バネが使えます。

この後、途中にツイーター用インラインネットワークを介在させたスピーカーケーブルを接続して、元の位置に付け戻します。

センタースピーカー

ダッシュボード中央奥のセンタースピーカー部分です。

ここには、5cmサイズの純正ユニットが付いていましたので、同サイズのスピーカーに交換します。
使用ユニットはBLUE MOON AUDIO　UX050proです。この製品はペア販売なのですが、当然ながら1個しか使いませんので、残りの一つはお店の在庫として引き取りました。

このUX050proは、5cmサイズとは思えないほど再生帯域が広く、解像度も高いので、今回の事例のようなセンタースピーカーだけでなく、3wayシステムのスコーカー（ミッドレンジ）としても十分に活躍してくれます。

バックパネル

シートの背面のパネルの様子です。上端の両側の逆U字がヘッドレスト部分に相当します。

ナビに繋がるバックカメラのケーブルを通すために、このバックパネルを外しているところです。
ボクスターのエンジンは、ミッドシップレイアウトで、このパネルの直後にエンジンがありますので、エンジンフードも半開きにして作業をします。

バックパネルの上段の両側に10センチ弱の丸い穴が見えますね。これはオプションオーディオ用のリアスピーカーホールです。標準オーディオの車の場合、ご覧のようにユニットはなく、スピーカーケーブルも引かれていません。

バックカメラ埋め込み

バンパー中央部です。

このころは、まだバックカメラの設置が制度化されていませんでしたので、付いていない中古車も多いです。
オープン状態は無敵ですが、幌を閉じているときは、後方視界があまり良くないので、駐車時のバックカメラは重宝しますね。

バンパー脱着

たまにはハデな作業風景もご覧ください。

バックカメラの取付のためにリヤバンパーを外したところです。
写真のように外してから、ナンバー灯の中央部に開口部（3×3センチ）を設け、カメラブラケットを介してパナソニックのカメラモジュールを取り付けます。
車体側のケーブルは、ダッシュボードのナビ付近から、フロア→バックパネル→エンジンルーム脇→トランクと引き回して、やっとバンパー部分に届きます。

このようなケーブル引き回しが必要な機器の場合、カメラ本体とケーブルがコネクタ等で切り離せるようになっていた方が作業性がよいのはご想像いただけると思います。パナソニックの製品はその内の一つで、カメラの性能・品質に並んで、選択の理由になっています。

USB/HDMIケーブル

アームレストのフタを開けた状態の写真です。

メインユニットと有線で接続するために使用する、USB/HDMIケーブルは、このアームレスト内に引き出しておきます。
この製品は「Apple CarPlay」「Android Auto」共にスマートフォンとのワイヤレス接続による運用が可能なので、その都度、USB接続する必要はありませんが、以下のような場面では必要になります。

(1) スマートフォン連携
・USB接続 → Android Auto / 音楽再生 / 充電
・HDMI接続 → スマホ画面のミラーリング表示
(2) 外部メディアの再生
・USBメモリ
・ポータブルHDD
(3) 外部映像機器の入力（HDMI）
・Fire TV Stick
・Chromecast
・ゲーム機（Switchなど）

ETC2.0車載器

ETC車載器の設置状況です。

この車には、OEMナビと連動する車載器がついていましたが、ナビが変わると電源が入らず、単独では使えない仕様ですので、新規導入するケンウッドナビと同メーカーの製品に更新しました。
設置場所は、旧車載器と入れ替えです。

ETCアンテナとマイク

最後はルームミラー周りの状況です。

カーナビのGPSアンテナ、TVアンテナについては、追加の貼り付けはNGで、既存のアンテナを変換して接続してほしいとのことでしたので、ご要望通りに対応いたしましたが、ETCアンテナとマイクについては専用品ですので、新規アイテム追加となってしまいます。
ということで、極力目立たないように、ルームミラーの裏に寄せて取り付けました。

作業後記

今回はポルシェ・ボクスター（981型）のオーディオ＆ナビ周りのグレードアップ事例のご紹介でした。

981は2012年から2016年まで発売されたモデルですので、10年から14年は経過しています。
ただ、981の前期型は2DIN規格のOEMナビを採用していた最後のモデルですので、DIN規格に準拠した市販のナビ・ディスプレイオーディオに簡単に交換できるため、大変低コストでのリフレッシュが可能です。
そろそろ気分転換しようかな。というオーナー様がいらっしゃいましたら、どうぞお気軽にお問い合わせください。