ダッシュボード

新ヘッドユニット

古いナビから交換したディスプレイオーディオです。

この車、もともとは1DINなので、車外のパネルキットを使って2DINナビを取り付けていただいてたようです。
今回の施工では、2DIN適合製品の入れ替えを行ったのみですので、特に面倒なことはありませんでした。

新ヘッドユニットはカロッツェリアのDMH-SZ700（オープン価格）です。
6.8インチ画面ですので、純正の事無く、すんなりと収まってくれていますね。
今後はAppleCarplay/AndroidAutoを利用することで、ナビデータが古くなることもありませんし、PCで保存した目的地情報をシームレスに持ち込めますので、ルート設定が非常に楽になります。

ちなみに、写真でお分かりいただけると思いますが、この車両は左ハンドルです。
イギリス車なのに、左ハンドルってレアですね。
よくよく思い返してみると、ディフェンダーは右ハンドルが正規のスタイルなのですが、キーシリンダーは左側にあります。
ウインカーレバーは左側で、ワイパーレバーは右側と、、なかなかの異文化体験です。

純正スピーカーの位置

まず、純正スピーカーの位置を確認しておきましょう。

ディフェンダーのフロントスピーカーはダッシュボードの両端に下向きに取り付けられています。
上述のように、古い車ではあるあるのレイアウトです。
現行SUVでも、ランクルの70も似たような位置についています。

当然ながら、音（振動）が下向きに放出されますので、楽曲を堪能できるようなクオリティは求められません。
今回はこのスピーカー（の機能）をドア側に新設する工事を行います！

フロントドア

施工前のドアの様子です。

上述の通り、ドアにスピーカーが設置されていません。
これは、リア側も同じで、リアスピーカーは、荷室の最後尾に取り付けられています。
なんだか、音が聞こえればいいでしょ。というレベルの発想ですね。

ドアトリム取り外し

施工に先立って、ドアトリムを外したところです。

ドアトリムを取り外すと、サービスホール一面が薄いゴムの様なビニールシートで覆われています。
このシートは取り除きます。

インナーパネル作業

インナーパネル側の作業が終わったところです。

上述のシートを取り除き、脱脂、清掃を済ませてから、アウターパネル（ドアの外側の鉄板）に対して、短冊状にカットした防振材を等間隔に貼り付けて、制振力を高めます。

これと並行して、スピーカーのお尻が収まるように、インナーパネルの右下に開口部（スピーカーホール）を設け、リング状のバッフルベースを取り付けます。
この後、写真のように全面を防振材で覆ってドア筐体に気密性を持たせ、かつ、スピーカーの振動に対する制振力をつけることで、立派なエンクロージャーに仕立てます。

アウターバッフル完成

アウターバッフル化が完了しました。

前カットの状態から、（スピーカーの穴をあけた）ドアトリムを戻して、アウターバッフルを被せて、一旦ねじ止めします。
その後、スピーカーユニットをねじ止めして、さらにスピーカーグリルをあてがってねじ止めして完了です。

このグリルは、ブルームーンオーディオのフラッグシップモデルのRX165に採用されている、アルミグリルを補修部品として調達しました。
アルミホイールのデザインをモチーフにしたアルミ製のパーツは、1個11,000円（税込）です。

今回は、エッジの表面を削り落として、シルバーを際立たせてみました。
内装が黒一色なので、スピーカーの存在を主張するアクセントになればと狙ってみました。

純正ツイーターグリル

純正ツイーターグリルです。

ウーファーの位置は困りものでしたが、ツイーターは常識的な位置についています。
今回は、このグリルを活かして、中のユニットだけ入れ替えを行います。

純正ツイーターユニット

純正ツイーターユニットを裏から見た状態です。

室内から見える外側がグリル（保護カバー）で、そのグリルを取り外すと、内側に写真のツイーターユニットが取り付けられています。

ツイーター分解

社外ツイーターを分解しているところです。

今回使うのは、BLUE MOON AUDIO　VX165のセットになっているツイーターです。
このユニットは、ハイエンドツイーターあるあるで、アルミ製のハウジングに納められており、このままでは差し替えできませんので、ハウジングがら中身のユニットだけを取り出す必要があります。（手をかければ取り出せる構造になっています）

製品の状態から、保護グリルとハウジングを外して中身の「ネタ」だけにしたのが左側です。右側はネタを抜き取られたハウジングとグリルです。
なお、今回のように中身だけ取り出す加工を行った場合でも、ハウジングとグリルネットに変形や傷が生じないように、特別な治具を使って分解していますので、事後的に元の製品の状態に戻すことが可能です。

ツイーターユニット組み込み

取付用に加工したツイーターです。

左側が加工済みのツイーターです。
純正ツイーターが格納されていたブラケットを活用して、VXツイーターから取り出したユニットを組み込んでセットしました。

右側はブラケットから引っ張り出した、純正のツイーターユニットです。

パワーアンプ

最後はパワーアンプです。

冒頭でご説明しました通り、ディスプレイオーディオの出力を一旦パワーアンプ（カロッツェリアGM-D2400 ）に入れて、信号増幅の精度を高めてから、スピーカーに送り出します。

実際のところ、今回のディスプレイオーディオ（DMH-SZ700）の内蔵アンプでVX165を鳴らせないことは無いのですが、パフォーマンスを十分に引き出すための方策を求められましたので、リーズナブルでコンパクトな同製品をお勧めしました。

このパワーアンプは太めのようかん程度の大きさなので、コンソールの奥に収めることができます。

今回はランドローバー・ディフェンダーのディスプレイオーディオ取付と2wayスピーカーのインストール事例を御覧いただきました。

タイトルだけだと、ごく一般的な音質アップ事例のようなニュアンスを帯びていますが、フロントスピーカー設置場所を新設する加工を伴う、そこそこの難易度を伴うプランとなりました。

今回のディフェンダーのように、特殊用途を前提としたジープ系モチーフの車両や、古い設計の車両の一部にはドアにスピーカーがないケースがあります。

純正の下向きスピーカーを見てしまうと、音質アップは望めないような気になってしまいますが、、ご安心ください！ドアがあるのなら、必ずスピーカーは付けられます。
いずれにしてもアウターバッフル形式をとることになりますが、十分な厚みのあるドアであれば、薄めのバッフルで済みますし、仮に、薄いドアで、スピーカーのマグネットを十分に沈められない場合でも、アウターバッフルを高くすることで回避可能ですので、いかなるケースでも対応できます。

同様のクルマで、どうしたものかと思案されているオーナー様がいらっしゃいましたら、どうぞご相談ください。
ご希望とご予算に応じて、柔軟に対応させていただきます！