ダッシュボード

9型フローティングナビ取付

メインユニットとなる9型フローティングタイプの楽ナビ、AVIC-RF722 です。

本体部分（ダッシュボードに入り込む部分）は2DINで、モニタ部分はアームを介してフローティング（浮いた）状態で保持されているので、上下左右に位置調整が可能です。
調整を行って、ダッシュボード上端のハザードスイッチが隠れない位置に固定することができました。

純正フロントスピーカー

純正フロントスピーカーです。

位置はダッシュボード下で、ちょうどヒザ小僧の高さくらいの位置に、斜め下向きで取り付けられています。サイズは10センチです。

【昔ばなし】1990年あたり以前の乗用車のスピーカーはこの位置がデフォで、今のようにドア設置が主流になったのは近年になってからのことです。

フロントスピーカー交換後

スピーカー交換後の様子です。

使用ユニットは2wayセパレートタイプの、carrozzeria　 TS-F1040SIIです。
ご覧のように、ウーファーは純正位置に取り付けた上で、セパレートツイーター用の信号を確保するために、純正コネクターから配線を分岐させ、ピラー方向に引きだしてあります。

このウーファーの背面はスピーカーボックスのように閉じられた構造にはなっていないので、大きめにカットしたアコースティックコットンを詰めることで、背面の乱反射を抑えて、振動板の動作を安定させています。

ピラーツイーター埋め込み加工

TS-F1040SIIのセパレートツイーターの設置状況です。

オンダッシュ設置（製品付属の置き台ダッシュボード上に設置）も有効な方法なのですが、今回は予算を割いていただき、Aピラーに埋め込み加工しました。
純正のピラーにツイーターユニットの直径に合わせたリングを取り付けて、パテで整形し、合皮を貼って仕上げています。

合皮はスエード（裏革）調仕上げで、付近のパーツと調子を変えてあるので、「手をかけてある感」がさり気なく漂っています♪

純正リアスピーカー

リヤの純正スピーカーの様子です。

位置的には、ラゲッジルームの両サイドになります。右下のモッコリが右後輪のタイヤハウスですね。
スピーカーユニットは、トヨタの汎用16cmフルレンジスピーカーが使われています。

リアスピーカー交換後

carrozzeria　TS-F1740IIに交換後の様子です。

ご覧の通り、ユニットの中央にツイーターがついた同軸2wayスピーカーですので、純正よりも高音域側の再生レンジが広くなります。
取り付けに際して、製品に付属している「トヨタ用スピーカー取り付けブラケット」を使いました。

内装を戻すとスピーカーの周囲にピッタリ接触するため、スピーカー前面の隙間は閉じられます。よって、スピーカーの前後の空気が行ったり来たりして、波動が相殺されることはなく、音響を考えるとこの点は合格なのですが、ご覧のように鉄板が近く、一定の共振は避けられません。理想を言えば、デッドニング施工がはやった方がスピーカーの性能をきちんと引き出すことができるのではないかと思います。

パワードサブウーファー設置

サブウーファーの設置状況です。

場所は助手席のシート下です。
製品はcarrozzeria　TS-WX140DAです。280mmX70mmX200mmと、A4サイズより両辺ともに2cmづつ小さいくらいの手頃なサイズなので、よっぽど高さに制限がある場合を除いて、ほとんどのシート下に余裕を持って収まります。

製品にはサブウーファー用のボリュームコントローラーが付属しており、気分によってブンブン♪させたりできて楽しいのですが、今回はナビ側で個別に操作できるので省略しています。

純正交換型デジタルミラー/ドラレコ取付

デジタルミラー（兼ドラレコ）の設置状況です。

この車は車高が高い上に、スペアタイヤを背負っているので、後方視界はあまりよろしくありません。
更に、アウトドアに出かける際に、荷物を大量に積載する場合もあるということで、デジタルミラーの取り付けを希望されました。

大画面デジタルミラーを展開しているALPINEでは、10インチと12インチの2サイズをラインアップしており、いずれもセパレート型の前後2カメラがセットされています。
しないことがわかり、できるだけ大きい方で行きたい♪とのご要望でしたので、12インチタイプを取り寄せました。
取り付けキットが車種専用で無数に用意されており、ランクル70用のKTX-M01-LC-70を使いました。

フロントウインドウ上部の様子

運転席側のガラス上部の様子です。

一番奥から、ドラレコ用フロントカメラ、ETC用アンテナ、ハンズフリー用マイクと3点ならんでいますが、ドットパターンの内側に配置してあり、かつ、運転者からみた死角に収まるので、ほとんど目立ちません。

ドライブレコーダー用リアカメラ取付

リヤウインドウ上部の様子です。

観音開きのリアドアの大きい方（スペアタイヤが設置されている側）にカメラを取り付けます。
こちら側にカメラを取り付けると、ちょうど車両の中央にカメラを取り付けることができ、ミラーに映し出される画像が見やすくなります。

USB/HDMIケーブル引き出し

楽ナビにつながっているケーブル類です。

楽ナビにスマホをミラーリングするために接続するケーブルを助手席側のドリンクホルダー付近から引き出してあります。
USBケーブルは製品に付属してくるのですが、HDMIケーブルは別売りです。
当店では、ELECOM　DH-HD14SS20BK（HDMIケーブル 2m）をご用意しています。

この楽ナビ（AVIC-RF722）はAppleCarplay/AndroidAuto利用時に、スマホをワイヤレスでつなげるのがウリの一つですが、HDMIケーブルでスマホをミラーリングしたい場合は、AppleCarplay/AndroidAutoのワイヤレス接続を無効に再設定する必要があります。この点ご注意ください。

ご利用いただいていない方には理解しにくい話で恐縮ですが、スマホミラーリングを頻繁に利用されるのであれば、AppleCarplay/AndroidAutoの時は、USBをそのままスマホに挿して利用（通信と給電）し、ミラーリングしたい場合はUSBをHDMI/USB変換アダプターに差し替える（映像送出と給電）運用にしたほうが圧倒的に便利です。

この場合、USBは充電用に使用しますので、ワイヤレス充電ホルダをご利用の場合は、HDMIを直にスマホに挿してご利用いただけます。（ワイヤレス充電と有線充電を同時に繋いだ場合は、有線充電が優先となっています。）

ETC車載器取付

カーナビ連動タイプのETCをグローブボックス内に設置しました。

ディーラーオプションのETC車載器であっても、一部の市販ナビと連動できるのですが、相手のナビがデンソーテン（旧富士通TEN、イクリプス）とKENWOOD、三菱の場合に限られています。
そこで、ETCとカーナビの連動運用を希望される場合は、車両購入時のETCオプションを外してもらうことをお勧めしています。
当店のお客様の中には、オーディオレスで注文したので安心していたら、ETCは付いて来てしまった・・・という方が多くいらっしゃいますので、お知らせしておきます。

純正バックカメラシステムへの加工

いまや標準装備扱いになったのがリアカメラです。

2022年5月以降に発売された新型車（新車）と、2024年11月以降に発売された継続生産車は、バックカメラまたはバックセンサー（後退時車両直後確認装置）の装着が義務化されるようになりました。この法改正を受けて、この車にもリアカメラが標準装備され、オーディオレスで表示装置を持たない場合には、画像を表示するためのモニター付きルームミラーが装備されるようになっています。

こういった場合、純正カメラの映像を社外ナビに表示させるために、変換アダプターを使うのが定石です。商品としては、DatasystemのRCA042Nなのですが、今回の70では、「純正ミラーが繋がっていないと映像を取り出すことができない」仕様になっていたため、カメラの映像関係の回路に少し手を加えて、問題を解決しました。

ポータブル電源

アウトドアで電気製品を使用するために重宝する、ポータブル電源と専用の充電器の設置をご依頼いただきました。
バッテリー本体の方は、ごらんのとおり所定の位置に置くだけなのですが（笑）、工作を要したのは充電器の方です。

充電器は、エンジンルームのバッテリーから「バッ直」で電源を引き込んで、右後方クオーターパネル内にブレーカー（確か60A）と共に設置しています。
この充電器から生えている充電用ケーブルが室内に引き出されていて、（この写真のように）ポータブル電源に給電するフローになります。これにより、ポータブル電源にケーブル1本で接続できるようになり、便利です。

充電器は↑の8つ前の「リアスピーカー交換後」の写真に写りこんでいますのでご確認ください。

セキュリティ取付

今回は、当店でお付き合いおある専門業者にて、コスパの良い「鉄壁の守りプラン！」を施工させていただきました。

【イタズラを知らせる系】としてユピテルの「Grgo ZVTII」＋【車を文鎮化させる系】としてAuthorの「IGLA2＋」の2つのシステムを導入する方法です。

「Grgo ZVTII」は施錠と連動して警戒モードに入り、各種センサーで異常を察知した場合に、オーナーの手元のデバイスに通報するシステムです。
これに対して、「IGLA2＋」は、エンジン始動後に所定の操作（例：ステリモ操作＋ブレーキ操作といった組み合わせ）をして認証を通さないとエンジンが止まってしまうイモビライザー機能です。
今回はこの二つを同時施工して、税込388,000円（施工費込み）でした。

上記に加えて、盗難防止装置が付いていることをアピールするために、警戒中は、赤く「WARNING!」と点滅するLEDスキャナーを追加しました。
こういった視覚に訴える策も抑止力になりますね。一昔前は、カッコいいからという理由だけでつけていましたが（笑）、ランクルのような「人気車種」では、今や必須アイテムです。

作業後記

今回は70系ランドクルーザーの「公道デビューコンプリートプラン！（仮称）」の事例ご紹介でした。

この車は、スピーカー配置の仕様が昔風でオーディオに力が入っていないので、現代の一般的な期待の水準に引き上げるにはスピーカー交換がお勧めです。とはいっても、純正の位置での交換であり、デッドニングは行わないので、かなりリーズナブルにあがります。

ナビについては、ディーラーオプションにこだわらなければ、オーディオレスでご注文いただいて、お好きなもの（ディスプレイオーディオを含む）をお選びになるのがコスパが良いと思います。

これと併せて、後方視界をしっかり確保しつつ、現代の公道走行のマナーともいえるドラレコ機能もついたデジタルミラーとETCもつけることで、現代のドライビングインフラは一通りそろいました。

さらに、（イヤな話ですが）乗ってないときの防犯問題も無視できませんね。
これについては、異常を知らせるシステムと、動きを封じてしまうシステムを並列で稼働させることで、防衛力を高める策をとりました。