ダッシュボード

施工前のダッシュボード

施工前のダッシュボードの様子です。

ダッシュボード中央に見えるのが旧ナビです。
製品としてはパイオニアの楽ナビ（オンダッシュタイプ）でした。分解してみると、いわゆる純正ナビのモニタが内部に残されていたので、交換を依頼された業者さんが取り付けたのだろうと推察されます。
ナビに用がないときに画面がクルっと下を向いて、時計が埋め込まれたパネルが顔を出すギミックが維持されていて、かなりの苦労の後が感じられました。

左側のグローブボックス内に見えるのは楽ナビの本体です。

ディスプレイオーディオ

ディスプレイオーディオへの換装後の様子です。

製品はcarrozzeria　DMH-SZ700です。
オーナー様との協議によって、回転カバーの機構は取り外すことになりましたので、画面を固定する枠を製作して設置しています。

HDMIとUSBケーブルは、運転席と助手席の間にある、コンソールボックスの中に引き出しました。

純正フロントカメラ

お預かり時の純正フロントカメラの設置状況です。

ミラーが組み込まれていて、左右の画像をキャッチするトンガリ形状のカメラユニットですね。
配線をたどってみると、コネクタは市販のものでないように思えたので、純正のカメラではないかと判断しています。
念のためディーラーで問い合わせもしてみたのですが、この車にはカメラオプションは装着されていないということで、配線図の提供はしていただけませんでした。

しかし、カメラの映像をどうやって見るのかはわかりませんでした。
購入者の依頼に応じて、多数のカスタマイズを施して販売する車らしいので、すっきりしないことが多いです。

フロントカメラ

変更後のカメラの様子です。

DatasystemのMVC811というマルチビューカメラです。
リヤカメラとして高いシェアを誇っているパナソニックのCY-RC110KDの水平画角が162度であるのに対し、こちらは180度の広角カメラで、付属の切り替えスイッチを操作することで、フロント/リアの様々な用途に使える製品です。

ハンドル付近に設置するスイッチによって、以下の6パターンの映像を受け取ることができます。
(1)ワイドビュー（180度）
(2)ノーマルビュー（120度）
(3)コーナービュー（正面を省略して左右方向だけを組み合わせた2分割画像）
(4)トップビュー（リアカメラ用途の見下ろすような画角）
(5)上段ワイドビュー＋下段コーナービュー（3分割画面）
(6)上段ワイドビュー＋下段トップビュー（上段にリア遠景・下段にリアバンパー下周り）

製品紹介ビデオ

新旧カメラ比較

左側が純正カメラで、右側が新しく取り付けるカメラです。

純正カメラは、左右にカメラがあるのに対して、MVC811は超広角レンズでとらえた一つの画像を信号処理して表示させています。

カメラスイッチャー用スイッチ

続いて、スイッチャースイッチの機能紹介をいたします。

繰り返しになりますが、マルチカメラスイッチャーは、DatasystemのCSW298を使っています。
黄色が見える二つのスイッチの内、上部がスイッチャーの電源スイッチです。
これをONすることで、スイッチャーが機能するようになります。

この状態で、シフトをリバースに入れると、ディスプレイオーディオにバックカメラの映像が表示されます。（当然ながら別途操作は不要です）
下のスイッチを押すと、走行状態、シフトの位置に関係なく、フロントカメラの映像が表示されます。
引き続き、（下の）スイッチを押すごとに、前カットでご紹介した、バックカメラ画像を含む6パターンの画像が順番に表示されます。

バックカメラ取付

バックカメラの様子です。

写真は純正の位置で既に差し替えが完了している状態です。
前述の通り、特殊機能を持たせたフロントのマルチビューカメラではなく、安価な後方撮影に特化した広角カメラで、当店ではスタンダードとなっているPanasonic　CY-RC110KDです。

純正AUXポートの加工1/2

グローブボックス内に設けられている純正オーディオシステムへのAUX入力ポートです。

冒頭でご案内しましたように、今回設置するディスプレイオーディオの音声出力は、AUXから入力します。
AUXは写真の1ポートしかありませんし、実務的にはディスプレイオーディオからの出力→純正オーディオへの入力はダッシュボードの裏側でダイレクトに接続するになりますので、写真のように外向きにポートを維持する必要は無くなります。
よって、ここはフタをしてしまおうと思います。

純正AUXポートの加工2/2

ふたをしたところです。

・・・見たまんまです。特に説明はありません（笑）

グローブボックス補修

グローブボックスの様子です。

「施工前のダッシュボード」のカットでご覧いただいたように、ここには楽ナビの本体が設置されていました。
その写真ではご確認いただけませんでしたが、本体設置に際して奥のカベの一部が切り抜かれており、そのままではグローブボックスのとしての使い勝手が悪くなってしまいますので、新たに壁を作り直しました。

これで、グローブボックスを収納として利用できるようになりました。

GPSアンテナ設置

GPSアンテナの設置状況です。

フロントガラスのミラー裏辺りに、GPSアンテナが設置されていたので、入れ替えて取り付けしました。
最初に（楽ナビの）取付を担当された業者さんはいろいろ工夫されていますね。頭が下がります。

アンテナ関係としては、地デジ用のアンテナも取り付けられていたのですが、ディスプレイオーディオには地上波放送を受信する機能はありませんので、撤去しておきました。

資料映像-2DIN固定用枠制作

ディスプレイオーディオのモニタを固定する枠です。

モニターが回転するギミックは再現しないものの、既存の内部構造との兼ね合いで、独特な形になりました。
この固定枠に、本体を固定して車体に固定したら、周囲のパネルを戻していきます。

資料映像-激闘の記録1

ダッシュボードのパネル部分を外しているところです。

実は、ナビ設置部分にアクセスする道のりとしては、この作業は一番最後なんです。
実は、ダッシュボードのパネルを外すには、まずＡピラーのカバーを外す必要があります。そしてさらに、Ａピラーカバーを外すには、ルーフの内装を降ろさなければならない（後出）という、地獄の構造になっております。

資料映像-激闘の記録2

長い道のりの第一歩。ルーフ内装を降ろしているところです。

この後、やっとＡピラーカバーを外すことができて、その後、前カットのようにダッシュボードのパネルを外せるようになるというわけです。

さすが（超）高級車ですね。ルーフに防音施工がしっかり施されています。

取り外したパーツ群

もともとは1台の車の容積・面積に収まっているパーツたちも、ばらしてしまうと何倍にもなってしまいますね。
カーオーディオプロショップに求められる一番の能力は「記憶力」かもしれません。。

作業後記

今回はロールス・ロイス・ファントムVＩＩのナビと前後カメラの更新事例をご覧いただきました。

ホント、ナビの陳腐化は車種・車格に関係なく、太陽の日差しのように等しく訪れるんですね。
CPUやメモリの集積度の向上とともに、電装品の性能は上がってくるので、どんなに普遍的な美しさをもつ車でも、電装品の陳腐化スピードはPC並です。

オーディオ部分のみの改善であれば、ヘッド自体には触らず、スピーカー出力をプロセッサーに取り込む方法もありますが、ナビ機能そのものをアップデートしたい場合は、やはり本丸に手を入れざるを得ません。

もともとの純正ナビを取り外してしまってよいタイプ、残しておかなければいけないタイプとがあり、構造の複雑さも様々ですが、今回の事例のように、モニターの設置部分の構造、内装の構造が込み入っているようなパターンでも、（非常に手間がかかるものの）なんとかしますので、どうぞお気軽にご相談ください。