ダッシュボード

フロントドア

それではドアの外観からです。
仕様によってカラーリングは変わるんでしょうけども、 RX450h+と同じようですね。
さざ波のような型押しはフロントグリルとの調和を意識しているんでしょうか。

なお、上述のとおり、350hには、質感重視のversion Lのみが固定的に設定されているため、元気な赤黒がテーマカラーのF SPORTは選べません。

スピーカーレイアウトについては、RXの標準オーディオとなる「レクサスRX　プレミアムサウンドシステム」の12スピーカーのレイアウトは、フロント3wayとセンター、リヤ2way、トランク内のサブウーファーの計12個です。
フロントは写真のドアにウーファーと、残りの2wayはダッシュボード両端にハイレンジのコアキシャルスピーカーがついています。

デッドニングとスピーカー取り付け

ドアへの施工が一通り終わった段階の写真です。

他の事例紹介では、ドアトリムを外したところ→アウターパネルへの施工という順でご紹介するきまりにしてますが、今回はうっかりと写真撮影を飛ばしてしまいました。すいません。
m(__)m

アウターパネルへは短冊状にカットした防振材を等間隔に配置し、その後、硬質MDF製作したバッフルボードを介して、TEMPO Ultra 602 MkIIのスピーカーを取り付けています。

スピーカー交換とドア防振のパッケージメニューである レクサス・サウンドアッププログラム"Prime Tone"でモレルのスピーカーを使う場合、ドアスピーカーとして使える直径のユニットは、モレルの品ぞろえの関係からコアキシャルモデルに限定されますが、今回はツイーターとセットになった2wayモデルを使っていますので、中低域専用のユニット（いわゆるウーファー）になっています。

純正ハイレンジスピーカー

純正のハイレンジスピーカーの様子です。

レクサスケアのオペレーターと通話する場合、通話専用アンプの出力をハイレンジスピーカーのみで再生しなければならないため、スピーカー交換を行う場合、人の声の主帯域である中音域もカバーできる、10センチ程度の大きさのユニットを選ぶ必要があります。

しかしながら、DSP搭載を前提とした場合、通話専用アンプの出力もDSPに取り込んで、オペレーターの声をツイーターとウーファーの両ユニットで適切に分担して再生できるようになるため、ハイレンジ用ユニットの「10センチ縛り」がなくなります。

ツイーター取り付け

ツイーター取り付け後の様子です。

ツイーターユニットの大きさは一般的な1インチ径です。
音ヌケをよくするために、防護用のパンチングネット部分を取り外し、硬質MDFで作ったバッフルに固定して取り付けています。

センタースピーカー

センタースピーカー交換後の様子です。

こちらも、前出のツイーターと同様の方法で取り付けてあります。
仕様ユニットはCCWR 254で、直径は約7センチです。

このセンタースピーカーに供給されている信号は、冒頭でお伝えしましたように、フロントHighとしてDSPに入力した信号を合成し、モノラル信号にした信号です。
システム図に表現しておりますように、純正アンプのセンタースピーカー出力もDSPに入力してありますが、これは負荷がつながっていない場合に発せられるエラー警告を防ぐための措置です。

最後は助手席下に移動して、DSP設置状況をご覧いただきます。

レクサス・サウンドアッププログラムでは、DSPの設置をトランク内と想定していますが、オーナー様のご希望により、シート下に設置しました。
RXの電動シートは、前後だけでなく上下方向にも動かせるようになっているため、最も低くした場合でも当たらないように、フロアに直置きの方法をとりました。
この場合、エアコンダクトが邪魔になってしまうので、塞いでしまう or ダクトを塞がずに延長して回避する の2択になりますが、今回は前者をご指定いただきました。

なお、同じレクサスでもNXだとシートが上下には動かないので、 このように板を渡して設置する方法が取れます。

作業後記

今回はRX350hのサウンドアップ事例をご覧いただきました。

レクサス車の音響改善は、NX・RXを中心に数多く施工させていただいておりますが、こちらのコーナーでご紹介する事例の多くはスピーカー交換とデッドニングによるプランが主流で、今回のようにDSP搭載まで踏み込んだ事例は、今のところ少数です。

物量が増える分、予算は膨らみますが、スピーカー交換のみによるパッシブシステムでは得られない、シャープな定位感は非常に価値のある体験だと思います。ご予算が確保できるお客様は、DSP搭載のプランもご検討いただきたいと思います。