ダッシュボード

フローティングモニター

カロッツェリアのDMH-SF500です。

ご覧のように、モニターは9インチのフローティングタイプです。
当機の車体側埋め込み部分は1DIN規格に準じたサイズですが、車体側としては2DINの枠がありますので、汎用のポケットと組み合わせて2DINにして取り付けます。

この場合、ディスプレイオーディオを上の段に取り付けるのか、下段に持ってくるか選択できます。
写真のように、デフォルトのモニター位置で上の段に取り付ければ、画面の位置が最も高い場所に取り付けできます。

その代わりに、ハザードスイッチが正面から見えなくなっています。
必要なときには、手動でぱっと画面を手前に倒すことができますし、左手の親指あるいは人差し指でスイッチに触れることで動作させられますので、問題はありません。

なお、このセッティングはオーナー様のご意向に合わせて調整しましたが、しばらく使ってみて、課題が見つかった場合は、再度調整させていただくことで合意しております。

ハンズブリーマイク設置

ハンズフリーマイクの設置状況です。

事実上のデフォルトといえるコラムカバー上に取り付けました。
コラム上面に対して、メーターが低い車の場合、目障りになってしまうので別の場所を探しますが、通常はこれが快適です。

フロントスピーカー・純正

純正スピーカーのショットです。

ダッシュボードの下半分の場所に下向きに10cmのフルレンジスピーカーが設置されています。
昔の車は（一部高級車を除いて）ドアにスピーカーはなく、このあたりに付いてるのがデフォでした。

フロントスピーカー・交換後

carrozzeria　TS-F1040SIIのウーファーに置き換えました。

スピーカーの周囲に若干の隙間があるので、付属のスポンジテープをフランジの裏にぐるっと1週貼っております。
こういう場所ですのでデッドニングはできません。吸音材の充填的なこともやっておりません。

オンダッシュツイーター取り付け

ツイーターの設置状況です。

オーナー様が最初に御覧頂いた、復刻70ランクルの事例では、ピラーにツイーターを埋め込みましたが、費用をかけずにということで、オンダッシュ設置になりました。

リアサイドトリム

リアサイドの内装です。

リアスピーカーは、荷室のサイドクオーターパネルに設置されています。

リアスピーカー・純正

リアの純正スピーカーご開帳です。

3点のネジで止まってますが、宙に浮いている状態です。浮いているとは言っても、内装のリブがスピーカーの周囲にぴったりと当たっているので、背面の逆位相の音がそのまま車内に入り込むことはありません。

リアスピーカーはフロントよりも大きいサイズが採用されているので、低域はリアスピーカーに受け持たせる発想なのかもしれません。
ただ、しっかり音を出そうと言う場合、背面の空間が結構共振して損失が生じてしまいますので、しっかり防振してやる必要があります。

防振施工をする場合、対象箇所が広いので、施工費は嵩んでしまいます。
前出の復刻70の事例では、この箇所をデッドニングしています。（出来上がりの写真のみで、施工中の写真はありません）
左右の施工費は￥65,000+税です。。

リアスピーカー・交換後

交換後の様子です。

取付には、carrozzeria　TS-F1740IIに付属していたアダプターを使っています。
この価格帯で、樹脂製の取り付けベースまで同梱されているので、国産車への取り付けなら無敵ですね。これは勝ちに来ている感じがしますね！

取付が特殊な車種の場合は、市販のバッフルを用意するか、当店側で作るかの対応になります。

助手席下

助手席下の様子です。

こちらには、カロッツェリアのパワードサブウーファー　TS-WX140DAを設置しています。

この製品は、一般的なパワードサブウーファーと同様に、ボリュームコントローラーがついていますが、今回のメインユニットはサブウーファーボリューム（とカットオフ周波数も）機構がついてますので、取り付けませんでした。

資料映像：ダッシュボード両脇

資料映像です。

ツイーター取り付け場所を探す過程でアクセスしたのがここです。
ツルンとしたカバー（後出）がついていて、外してみた状態がこれです。
中に隠されていたのはダッシュボードの固定用のネジでした。いかにもな場所でしたので期待しましたが、「大掛かりなネジカバー」ということですね。

カバーにツイーターを埋め込む方法での取り付けも検討しましたが、カバーの脱着の際にガラスに干渉してしまうので、やはり無理と判断しました。

それでも活用を考えるなら、、今回のようなセパレートツイーターを設置する場合のスピーカーケーブル隠しでしょうか。
カバーに少し配線の逃げを施してツイーターを取り付ければ、配線が露出しない取り付けができます。

ネジ隠しのカバー

資料映像2です。

参考までに、カバーの裏側を撮影してみました。
ガラス側に引っ掛かりの足が出ていて(写真上)、爪が手前です。
ガラス側にカバーを起こすように取り外します。

LH：55318-60160
RH：55317-60160
価格は800円くらいです。

作業後記

今回はトヨタ・ランドクルーザー70のサウンドアップ事例をご覧いただきました。

2014年・2023年と二度の復活を経て、まさかのカタログモデル化とは、ランドクルーザーもトヨタも本当に愛されているブランドなんですね♪生産終了時のオーナーさん、復刻モデルのオーナーさん、そして今回の新車のオーナーさん、それぞれに生涯の伴侶にするほどの愛情を注いでいらっしゃるんじゃないでしょうか(^O^)

オーディオのグレードアップはどうぞお任せください。
オリジナルの70・2014年復刻・2023年新車はスピーカー構成に違いがありませんので、今回の事例にあるようなグレードアップが可能です。
それでは以下に要点をおさらいしますので、参考になさってください。。

〇ヘッドユニット
2DIN枠があるので、ナビもディスプレイオーディオも取り付け可能。一部のフローティングタイプの場合、ダッシュボードに収まる部分が1DINサイズなので、余ったもう1DIN分のスペースは今回のようにポケットで埋める。

〇フロントスピーカー
標準が10センチフルレンジなので、（中央にツイーターがついた）コアキシャルスピーカーに入れ替えるか、今回のようにセパレート式にするかの二択。
セパレートツイーターは今回のようにダッシュボード上に置くのもよいし、Ａピラーにねじ止めする手もある。予算を足せば Ａピラーへの埋め込みも可

デッドニングについては、後ろ側がオープンなので不可。ただし、背面にアコースティックコットンを充填して、踏ん張りを効かせる手当は可能。

〇リヤスピーカー
17センチクラスのコアキシャルスピーカーへの差し替え可能。
スピーカー背面は区切られたスペースになっているのでデッドニング可能。中低音域の厚みを演出できるので、フロントの10センチを援護する役割が期待できる。
※デッドニングは少々手がかかるので65,000円＋税と割高。

〇パワードサブウーファー
リヤのデッドニングをしない場合、これは是非欲しいところですが、シート下スペースの幅が狭いため、BLAM・KICKERといった主力海外製品は総じて取り付け不可。
今回のTS-WX140DA（280 mm (W) × 70 mm (H) × 200 mm (D)）がいいところ。
※ こちらの70の事例ではCerwinVegaのパワードサブウーファーが入ってますが、シート交換に伴ってシートレールが交換され、スペースが広くなった影響により実現しています。

スピーカーのブランドとしては、10センチ2wayと16-17センチコアキシャルの有無が選択の基準になります。
前者でだいぶ絞られるので、こんなところになると思います。

carrozzeria（日本）
フロント10cm2way：TS-F1040SII（オープン）
リヤ17cm同軸：TS-F1740II（オープン）
パワードサブウーファー： TS-WX140DA（オープン）

BLAM（フランス）
フロント10cm2way：100 RFS（税込44,000円）
リヤ165mm同軸：165 RC2（税込25,300円）

HELIX（ドイツ）
フロント10cm2way：CB K100.2-S3（税込24,200円）
リヤ16cm同軸：CB C165.2-S3（税込19,800円）

ETON（ドイツ）
フロント10cm2way：PRA-10（税込55,000円）
リヤ16cm同軸：PSX-16（税込44,000円）
パワードサブウーファー ：USB-6AR（税込66,000円）