ダッシュボード

ディスプレイオーディオ

交換後のディスプレイオーディオです。

ALPINEのDAF11Zで、コンソールに儲けられている2DIN分の枠のうち、1DIN分をつかって、本体部分が格納されています。
交換前も、9インチと大きめなモニタの製品をお使いでしたが、フローティング11インチともなると世界が変わりますね！

モニタの位置調整は、前後方向の首振りと、上下方向のスライドが可能です。写真だとちょっと下向きっぽく見えるかもですが、ドライバー目線ではこのあたりがベスポジです。

インストールに要した関連部材はこんなところです。
・KCE-GPH16(アルパイン製汎用電源コード)
・ALPINE　KCE250IV(AUX入力ケーブル)
・ALPINE　KWX-G003(ダイレクトーRCA カメラ変換ケーブル)
・KTX-G601R(ステアリングリモートコントロールキット)
・66065VA310(純正オーディオパネル ピアノブラック)
・7インチ枠用アダプター（当店製作）

DVDプレーヤー（1DINメインユニット）

残り1DIN分のスペースにDVD再生機構をもつメインユニットを搭載しました。

製品としては、いわゆる1DINオーディオデッキとして販売されているものですが、今回はDVDプレイヤーの位置づけで搭載し、映像を後出のリヤモニター or DAF11Zに出力するように接続しています。

もし、DVD/CDといった回転系メディアが再生可能なディスプレイオーディオがあれば、一台で済んでいたはずですが、昨今のメディア再生はUSB・ストリーミングといった「非回転系」に軸足を移してつつあるため、ナビ製品に比べて価格の安さが求められるディスプレイオーディオ系の製品には、コスト削減の理由も加わって、回転メカが搭載されない状態になっています。

アルパインの製品には、「ダブルゾーンエンターテインメント」という、前席と後席で音と映像を分けて再生する機能があります。今回はそれと同じような機能をアナログ的な構成で実現しています。

デジタルオーディオプレーヤー

「お父さんのメインユニット」であるDAPです。

ご家族が同乗時はDVDやストリーミング系の再生がメインになるようですが、オーナー様（お父さん）がガチ音質追求で一人楽しむときのために、HiBy R6 Pro ALをDSPアンプにデジタル接続できるようにしたいとのご要望がありました。

シート下のインストール状況のコマで改めてご紹介しますが、このDAPの同軸デジタル出力を、オーディオテクニカのデジタルコンバーターを介して光デジタルに変換し、DSPアンプに入力しています。

冒頭のシステム図で表現しておりますが、DSPアンプに向かう光ファイバーの間には、Bluetoothレシーバーを割り込ませて、別の端末をブルートゥース接続できるようにしてあります。

DSPコントローラー

ミラー周りにDSPコントローラーを設置しまいた。

DSPに複数ソース（メインユニット or 光デジタル）を入力しているので、ソース切り替えとボリューム調整のためにDSPコントローラーを付加する必要があります。
基本的にオーディソンの8.9bit系の製品はDSPに記録できるメモリ（音響設定）は2パターンで、二択の切り替え操作は簡単ですし、ボリューム操作もツマミである必要がなければ、値段の高いDRC MP（税込29,700円）よりも、機能を絞って安価なDRC-AB（税込13,200円）で十分であるということで選定しました。
（ボリューム調整は、ブルートゥース接続は端末側で調整できますが、デジタル入力はDSP側で調整する必要があります）

設置に当たっては、邪魔にならない場所をいくつか候補に挙げてアイサイトのカバーに取り付けることにしました。
前方視界の妨げにはならないものの、視認性は高い場所で、視線移動が少なくて済むので好評でした。

登録しているメモリ（音響設定）は、手動選択式にしたサブウーファーを切り替えた時の、各ユニットの出力特性の変化に応じて、2つプリセットしてあります。

ETC2.0

純正のETCスロットにETC2.0端末を取り付けました。

以前はクラリオンのヘッドユニット連動の2.0をお使いいただいており、そのまま継続が理想ですが、（ヘッドユニット連携を前提としない）スタンドアロン運用は出来ないタイプでしたので、スタンドアロンで使える安価なタイプ（carrozzeria　ND-ETCS10）に交換したということです。

HDMI＆USBケーブル

コンソール脇からディスプレイオーディオに繋がるUSBケーブルとHDMIケーブルを引き出しました。

当面は使用する予定は無いのですが、先々、常用する事態になった時には、その時の状況に応じて使いやすいように引き直すかもしれないという理由で、「ただ引き出しただけ」の暫定的な措置にとどめています。

USBソケット工作

こちらは純正のUSBソケットですが、こちらはディスプレイオーディオと繋がるように工作してあります。
ソース入力のためにも使えますし、アップルカープレイとアンドロイドオートを有線通信方式で接続しようという場合にも使えます。

アルパインのナビ、ディスプレイオーディオは、アップルカープレイとアンドロイドオートを無線で接続できる仕様になっているのですが、接続に時間が掛かったり、うまく接続できなかったり（と感じることが）あるので、確実性を重視する方は有線で繋いでいらっしゃる方はそこそこいます。

ひとつづつ確実に手順を踏めばそうそう起きないのですが、電話で通話をしながらエンジンを始動したりするとBluetoothが接続する条件が揃わないため、通話を終了するまでアップルカープレイとアンドロイドオートが起動しません。
通話を終えてBluetoothに接続をするまで待てれば問題ないのですが、それが待てずにガンガン操作を進めるのでディスプレイオーディオが待機状態で操作が進展しないというような事態に陥ってしまいます。

その点、有線接続であれば、通話中でもケーブルをつないでしまえば自動的にアップルカープレイとアンドロイドオートが起動しますので、タイムラグなく操作を進めることができます。

マイク

ハンズフリー用のマイクです。

従前どおりの定位置に収まっています。

フリップダウンモニター

今回のリニューアルの目的の一つが「家族サービス」ですので、後席用にモニターを増設することになりました。

この商品は、スバル純正オプションです。
こちらのオプションカタログの18ページに収載されている製品で、商品名は「リヤエンターテイメント（10.1型ワイドVGA＋LED）」で、定価は税込99,000円です。

アルパインの市販品としても販売されている商品で、発売当時のpdfは以下です。
10.1 型 WSVGA 高輝度 LED 液晶ディスプレイ搭載天井吊り下げ型リアビジョンを発表
※レヴォーグ用の品番は「TMX-RM3205B(ガンメタリックブラック)」です。

上述のとおり、DVDプレーヤーの映像出力を、映像分配器を介してでディスプレイオーディオとフリップダウンモニターにそれぞれ接続しています。
分配器はDatasystemのLTD002（税込3,278円）を使用しています。

ツイーター埋め込み

ツイーターの設置状況です。

以前は、ダッシュボード上の純正ツイーターグリル内で大人しくトレードインしていたのですが、音質を追求して露出させました。
ピラーの表皮は、音の乱反射を防ぐ意味でオーディオ向きといえるアルカンタラ調の合皮で貼ってあります。

ナビ用ガイドスピーカー

純正ツイーターグリル内には、8センチのフルレンジスピーカー（KICKER　KSC2704）が取り付けてあります。

以前のクラリオンのナビの時に、ナビのガイド音声出力させるために、このスピーカーを取り付けて、フロント出力を接続する方法を採っていました。
今回はディスプレイオーディオで、フロント出力にのみ出力されるガイド音声的なソースはないのですが、とりあえず従前どおり、フロントスピーカー出力を接続してあります。
※ディスプレイオーディオのフェーダーは（DSPへの出力先である）リヤに100％配分しているので、このスピーカーは鳴りません。

サブウーファー

ラゲッジスペースに移動します。。

昔懐かしいアリアンテの12インチサブウーファーです。
大きな荷物を積む際に、簡単に積み下ろしできるよう、取っ手を付けてあります。
このサブウーファーを降ろしている間は、荷室下に沈めてあるパワードサブウーファー（後出）が、代役を努めることになっています。

荷室地下1階

ラゲッジスペースの地下一階です。

こちらには、前述のパワードサブウーファーなどの機器が設置されています。

上方の右側にあるのは、アリアンテのサブウーファーを駆動するためのパワーアンプ（carrozzeria　PRS-D800・税込38500円）です。
サブウーファーの選択は、リモート電源の切り替えによって実現しています。パワードサブウーファーの右側にある黒いボックスの上の手前に乗っかっているのが、切り替えのためのトグルスイッチ（「ON-ON」3極2接点式）です。

パワードサブウーファー/アリアンテ駆動用アンプの両方に対して、DSPからの音声信号は常時供給されているのですが、それぞれにリモート信号を送るか否かによって、各機器の起動を制御するという発想です。

「パワードサブウーファー右側のボックス」と表現したのは、電源レギュレーターです。
audiotechnicaのAT-RX100という製品で、バッテリーから供給される電圧が、設定した電圧より低くなったら昇圧して、高くなったら降圧するという制御をしてくれます。ハイエンドオーディオを志向する方のマストアイテムですね。SN感がグッと向上します。

助手席下

助手席下です。

こちらには、このオーディオシステムの中核となるDSPアンプ・audison prima AP 8.9bitその他を設置しています。
AP 8.9bitはフロア側に隠れていまして、その上に乗っかっているのがaudiotechnicaのデジタルコンバーター・AT-HRD5です。

冒頭の接続図にもありますように、DAPのHybiの同軸デジタル信号がこのコンバーターに入力され、DSPの光入力端子に向けて出力するように組んでいます。
（光ケーブルの途中にはaudisonのブルートゥースレシーバー・B-CON2が介在しています）

写真の左奥に見えるのは、オーディオテクニカのキャパシタ（AT-RX60）です。DSPに供給される電圧の変動を抑制する役割を担っています。

バッテリー

最後はエンジンルームに移動して、バッテリーをご覧いただきます。

カーオーディオで多用されるドライバッテリーの一つで、OPTIMAというブランドの製品です。
OPTIMAには、赤、黄、青の3種類があり、この「イエロートップ」と呼ばれるタイプのバッテリーは高電圧の維持に特徴があり、カーオーディオに好適として、ずいぶん昔から人気の商品です。

この他に「レッドトップ」と「ブルートップ」の3カテゴリがあり、レッドは厳しい条件下での強い機動力（CCA/コールド・クランキング・アンペアの略）が求められる自動車・農機等、ブルートップはマリン系の用途に向いているとされます。

作業後記

今回はレヴォーグのフルオーディオ＆デジタル入力＆エンタメ強化の事例をご覧いただきました。

一番最初にご来店頂いたときは、純正オーディオをDSPに入れて、フロント2way＋パワードサブウーファーというシンプルな構成でスタートしましたが、細かくグレードアップを積み重ねてここまで来ました！

ついに電源周りまで手を入れていただきましたので、ここから先は、アンプレスDSPによるアンプの切り離しや、アンプを細かく分けるチャンネルセパレーションによるノイズ低減、ならびにケーブルのグレードアップによる損失低減という、より大きな投資額が必要になってくるフェーズに入ってきます（現段階でも結構なものですが・・）

皆が皆、このレベルにまで上り詰めるわけじゃありませんが、エントリーコースであるスピーカー交換＋ドア防振から、パワードサブウーファーによる低域の強化、DSPによる音響調整、デジタル入力によるハイレゾ再生と、さまざまなニーズがあると思います。
当店では、カーオーディオにまつわる全てに関して、お客様のご希望とご予算に応じて、柔軟に対応させていただく体制を整えておりますので、どうぞお気軽にご相談ください。

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