ダッシュボード

フロントドア

フロントドアの外観です。

車のイメージ通り、シャープな印象を出しつつも、トヨタらしい常識的なまとまりを見せております。
ウインドウスイッチのカーボン柄も極めて自然に調和してます。

今回の車は標準オーディオ車なので、6スピーカー（フロント2way＋リヤ）で、フロントドアにはウーファーのみレイアウトされています。
JBLサウンドシステムというのもあり、こちらはフロント3way＋リヤ＋サブウーファーの計9スピーカーです。

ドアトリム取り外し

ドアトリムを外したところです。

フロントドアには18cmサイズのスピーカーが設置されています。
スピーカーユニットの外形は楕円ですが、振動板部分はまんまるです。（リアドアは16cmの丸です）

向かって左側にあるサービスホールは、白い樹脂パネルで覆われています。

アウターパネル作業

アウターパネルの作業が終わったところです。

インナーパネルのサービスホールを覆っていた樹脂パネルを外します。パネルは一枚でしたが、サービスホールは2つに分かれていますね。
その後、全体をきれいに清掃・脱脂した後、アウターパネルに防振材を貼ります。

今回は制振力の強いデッドニンググレードで施工しますので、短冊状にカットした材料を等間隔で貼っています。

インナーパネル作業

インナー側が終わったところです。

スピーカーケーブルを引き込んで、MDFバッフルとスピーカーを取付けたら、インナーパネル全体を覆っていきます。
防振材の貼り付け面はブチルゴムですので、かるくあてがっただけで、ペタッとくっついたような感じにはなりますが、適切に圧迫して密着させないと、容易に浮いてきます。
ローラーを使ってゴリゴリと圧をかけてやります。

ツイーター交換前

純正のツイーターユニットです。

ツイーターというより、ハイレンジユニットですね。ご覧のように小径ではあるもののコーン型のユニットが付いています。
直径は6.5cm程度です。

ツイーター交換後

交換後の様子です。

ツイーターユニットには、防護用のパンチンググリルがついていますが、純正のツイーターグリルで防護はできますし、少なからず音質を損ねますので取り外しています。

固定には当店のオリジナルパーツのツイータートレードインブラケットを使用しています。

DSP入力用スピーカー出力信号取り出し

前カットでツイーター取り付けのところまで御覧頂いたのですが、少し時を戻します。

写真は純正のハイレンジユニットを取り外した後、ツイーター向けのカプラに細工をしているところです。
冒頭でも触れましたように、ここからDSP入力用の「フロントスピーカー出力信号」をとりだそうというわけです。

カプラを挟んで向かって左側が純正の配線で、右側が当店で組んだ配線（とカプラ）です。
純正側のケーブルが4本あるのは、2本がデッキ裏からツイーターにむかうスピーカー線で、もう2本はツイーターからドアのウーファーに向かうスピーカー線だからです。要はツイーターを経由してウーファーにつながる回路になっているんですね。

この純正側のメスカプラに、当店で調達し、配線を組み付けたオスカプラを差し込み、赤白のケーブルから信号を取り出しています。
写真は左側なので、左チャンネルの信号ということになりますね。右側でも全く同じことをやっています。

これはこれで一定の手間がかかっていますが、デッキ裏から取り出すのに必要な手間と部品代（変換カプラ）に比べると、かなり節約できています。

助手席シート下

助手席下の様子です。

キッカーのパワードサブウーファーHS10（税込94,600円）が置かれています。
今回のように、左右のシート下が使えて、どちらかにサブウーファーを置く場合は、助手席への設置をおすすめしています。

理由としては、リスナーである(1)ドライバーの頭から左右のユニット群（ツイーター・ウーファー）までの距離と、(2)右側のユニット群までの距離、(3)サブウーファーまでの距離、との差がそんなに出ないからです。厳密には(1)＞(3)＞（2）の順になると思いますが、そんなに開きはありません。

これに対して、サブウーファーを運転席下に置くことになると、(1)(2)よりも(3)がグーッと近くなってしまうので、調整の条件は悪化します。
特にタイムアライメントがかけらられないパッシブの場合は顕著ですし、アライメントをかけられるとしても、距離の差はインストール段階でできるだけ揃えておくのがベターです。

よって、できるだけ助手席下をおすすめします！（ズンズン振動をお尻で直接受け止めたい！という方は除きます）

運転席下

最後は運転席の下です。

こちらにはDSPアンプ、AP4.9bit（税込83,600円）を設置しています。
ツイーター部の配線から取り出した、スピーカー出力をこのDSPに入力し、左右にツイーター/ウーファーに出力しています。
写真の上方に写っているコルゲートチューブはシートにつながる線です。

今回使ったaudison primaシリーズの3兄弟のうち、AP5.9bitは終売となっており、代理店の在庫としては、AP4.9bitは残り7台ほど、AP 8.9bitは3台ほどと数が少なくなってきています。(3月28日時点）

これら3兄弟終売後の9ch対応機は、先んじて併売されていたハイパワー版のAP F8.9bitに集約され、より多くのチャンネル（14ch）をカバーする新製品として、AF C8.14bit（税込予価143,000円）のリリースが予定されていると聞いています。

作業後記

今回はカムリのサウンドアップ事例をご覧いただきました。

システム内容としては、純正ヘッドユニットからDSPを経由して、フロント2way＋パワードサブウーファーと特にヒネったことはやっておりませんが、ドア防振・スピーカー取り付けを中心にセオリー通りの施工を行っていますので、なかなか良い音が出ていました。
パワードサブウーファーまで含めた、今回の予算総額は413,600円(税込)でした。

今回のシステムは、2wayのスピーカーが付いている車であれば、車種を問わず適用可能です。
スピーカー交換以上のパフォーマンスをお求めの方は、どうぞご検討ください。
ご希望とご予算に応じて、柔軟にプランさせていただきます♪
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