ダッシュボード

ダッシュボード前後比較

フロントドア

次にスピーカーインストール関係の工程です。
最初はドアの外観から。

初期型は2004年発売なので、ざっと18年前のデザインということになりますね。
あまり技巧的でなく、節度があっていい感じです。

フロントスピーカーの構成は2wayで、10cmスピーカーがドア中央、20cmウーファーはシートの下に配置されています。
harman/kardonの上級オーディオだと、ミラー裏のカバーの中にツイーターが入って、3way化されるようになっています。

純正ドアスピーカー

純正のドアスピーカーです。

ドアの内張りにネジ3本で固定されています。
スピーカーの裏の10時の位置に、同じ形状のコネクターが2つ並んでいるのが見えるでしょうか？一つのコネクタ内に＋と−の端子がセットされていて、お隣のコネクタ内の同じ極性の端子とそれぞれつながっています。

この片方にデッキから来たスピーカー線を差し込むと、写真のドアスピーカーが鳴り、さらに、もう片方のコネクタにツイーターのケーブルを差し込むと、（同じ信号が供給されて）ツイーターも鳴るという仕組みです。
ちなみに、コネクタは全く同じ形状なので、どちらに挿しても結果は同じです。

ドアスピーカー(交換後)

スピーカーを8センチ径のMX080に交換しました。

当店がBMW向けにご用意しているBMWブライトオーディオパッケージでは、1インチツイーターと、8センチスコーカーと、16.5センチウーファーがセットされ、さらにネットワークがついたキットを組み込みますが、今回は、BLAM製のウーファーを組み込む都合で無駄が出るので、必要なユニットをバラで取り寄せて構成しました。

ということで、写真のドアスピーカー（スコーカー）は、MX080に当店のオリジナルアルミバッフルを組み合わせて取り付けています。

ネットワーク

ドア上方（ミラーの下あたり）にセットしたネットワークです。

DSPアンプを使う場合、理想的には1ユニットに1ch割り当てたいところですが、今回はフロント3wayとリヤを6chでまかなうために、ツイーターとスコーカーを同系統で鳴らすことになります。
そうなると、ツイーターとスコーカー間の帯域を切り分ける必要が出てきますので、写真のネットワークを組み込んでいるわけです。
（冒頭のシステム図の右上に記載されているネットワークです）

スピーカーケーブルの引き込みについては、今回の標準オーディオ車の場合、デッキ−(A)→シート下ウーファー−(B)→ドアスピーカーという順番で、片側1系統のケーブルでつながっています。
今回はできるだけ純正ケーブルを使おうということで、DSPからウーファーへの出力は新規のケーブルで供給するものの、ドアスピーカー（スコーカー）とツイーターへの出力は、(B)の位置の純正ケーブルを介して供給する方法を取っています。

なお、実務的には「DSPからウーファーへの出力」に使うケーブルに4芯線をつかっているため、1本のケーブルでウーファーへの出力と、ドア系への出力の両方を供給しています。一般的な2芯線を2本引くよりコストがさがりますね。

ツイーター

ミラー裏のカバーを上から覗いているところです。
手前がツイーターカバーで、上がドア側ですね。

黒いシールテープで覆ってしまってるのでわかりにくいですが、カバーにむかってツイーター（SX25T）を取り付けています。
ツイーターから伸びている黒いスピーカーケーブルは、一つ前の写真のネットワークに接続されています。

シート下ウーファー(施工前)

シート下にある、純正ウーファーユニットです。

フロアに埋まるように薄型に作られていて、直径は20センチあります。
日本人の感覚とは相容れませんが、固定は接着剤です。脱着の度に接着剤が必要になるし、取り外しの手間、取付面の清掃の手間が生じて、

ドイツ車はアフターサービスで儲けるための仕掛けが満載ですが、CSR的、SDGｓ的にはどうなんでしょうか？

シート下ウーファー(交換後)

BLAM　BMW 200 XFを取付けました。
すっきりトレードインできるように、純正ウーファーと同じ形のバッフル（ブラケット）が成形されています。

しかしながら、前述の通り、設置面は接着剤と割れたプラスチックでガッタガタです。ここを平らにしておかないと、肝心の低音が伸びませんので、ノミやサンダーを使ってならす必要があります。

DSP＆パワードサブウーファー

ラゲッジルームの奥の様子です。

ここには、DSPアンプとパワードサブウーファーを設置しました。
μDIMENSION（ミュー・ディメンジョン）のDSPアンプは、当コーナーでほとんどご紹介していない製品ですが、チョコチョコ施工させていただいています。
今回は、施工事例へのご協力も頂いたので、V2へのマイナーチェンジ後の初お披露目となりました。

DSP-680AMPV2の外形寸法は、幅200mm×奥行き150mm×厚み44mmとコンパクトです。
パワーアンプの定格出力は55W×6（4Ω） or 70W×6（2Ω）で、ブリッジした場合は150W×3（4Ω）となります。
価格は税込み99,000円で、別売りコントローラー（税込16,500円）と合わせても115,500円で、ブルートゥース接続のためのドングルが標準装備なので、6ch＋プリアウト2chで十分というかたには結構訴求力のある商品だと思います。

右側に見えるのは、キッカーの超売れ筋パワードサブウーファー、HS10です。
アルミダイキャストボディに25センチユニットと定格150Wのアンプを備え、ジェントルもブンブンもイケる頼もしい一台です。

化粧カバー

荷物を載せても製品が損傷しないように、カバーを作りました。
サブウーファーのグリル部分は、顔をだすようにキレイにくり抜いています。カーペット生地の色目もピッタリ合ってていい感じです♪

デジタルミラー＆アンドロイドモニター

アンドロイドモニターとデジタルミラーが稼働中の様子です。

アンドロイドモニターに映っているのが、リバースギア連動で映るリアビューカメラの映像です。ほんとに純正モニタみたいですね。

ドラレコは、2カメラ方式のルームミラー被せタイプで、映っては、同じくリアカメラの映像です。宅配バイクの赤いトランクがどちらにも写っていますね♪

この機種（MAXWIN　MDR-C010B3）は標準で駐車監視機能も付いているので、キャンピングカー向けで提案を求められた際に、ご紹介したりしています。

リアビューカメラ＆リアビューカメラ

リアハッチのクローズアップです。

ここには2つのカメラが並んでいます。
ハッチの開閉のために押すスイッチのところ（左側）に、アンドロイドモニターと同じブランドのオプションカメラを取付けています。

純正のハッチ開閉ハンドルモジュールと、そっくり入れ換えられるように作られているので、どうみても純正にしか見えません。開発の元となる3Dデータをどうやって手に入れたのかな〜〜とは思いますが、ユーザーのニーズを高レベルで満たしていることは事実ですね。

右側のコンビニおにぎりみたいなのは、デジタルミラー用のカメラです。
このカメラは付属の両面テープで貼り付けてあり、土台となっている黒いベゼルは、純正オプションのリアカメラ取り付け用のブランクキャップです。

DSPコントローラー＆Wi-Fiルーター

最後はコンソール周りの風景です。

ここには、DSPアンプのコントローラーと、WiFiルーターが設置されています。

DSPアンプのコントローラーは、パネルの合わせ部分にうまく乗っかってくれてます。DSP本体と接続するためのケーブルも、パネルの隙間を通せたので、キレイに設置できました。

このコントローラーは、最近ご紹介の機会の多い、PLUG&PLAY COMMANDと同じ大きさです。
6件のユーザープリセット切り替え、マスターボリューム、サブウーファーのレベルコントロールが操作できます。

冒頭でも触れましたが、DSP-680AMPV2の売りはブルートゥース接続ですねー。
純正オーディオの出力をメイン入力として入力していても、Bluetoothを接続すると自動的にソースを切り替えるように設定できるので、用途に合わせた使い方ができます。

アンドロイドモニターの使用に際しては、アプリを使う場合はインターネット通信環境が必須です。
4GのSIMか、WiFiで確保する仕組みになっていますが、今回は車載WiFiで対応してみました。

シフトセレクターの前方に見えるのが、パイオニアの車載Wi-Fiルーターの DCT-WR100Dです。
今のところ、シガーソケットに接続して使用していますが、いずれどこかにしまい込みたいそうです。

作業後記

今回はBMW・X1(E84)の取り付け事例をご覧いただきました。

発売から10年、15年と経過した車だと、純正ナビの「鮮度低下」が著しくなったり、そもそもナビ機能がなかったりと、安全運行上の課題が顕在化してきます。
また、純正オーディオについても、デッキ側の性能はさほど低下しないものの、常に外気と水分にさらされて、物理的な運動を繰り返すスピーカーは、時間の経過に比例して劣化し、当初の機能を果たさなくなってしまいます。

当店では、新車や高年式車の標準オーディオに対する「グレードアップ系」のお仕事も数多く対応させていただいておりますが、年数が経った車の「リフレッシュ系」のお仕事も得意としております。また、気に入ったものを大切にしようという時流の後押しもあってか、ご用命の機会は年々増加傾向にあります。

今回の事例は、ナビ機能、後退時のバックカメラ、駐車時監視機能付き2カメラドラレコといった「安全運行のための装備」の増強と、DSPアンプ投入、フロントの3way化を含む全スピーカー交換とドア防振という「エンタメ系の装備」の機能追加＋リフレッシュを同時に行ったケースです。

一切合切を一度にご用命いただいたので、総予算は85万円とそれなりの金額になりましたが、純正スピーカーケーブルを極力活用するなど、コスト抑制のための工夫をしましたので、これだけの内容にしてはリーズナブルに抑えられていると思います。

苦楽を共にしてきた、愛着のあるお車のオーディオリフレッシュ/安全装備のバージョンアップをお考えのお客様がいらっしゃいましたら、どうぞお気軽にご相談ください。
新車と違って、個々に条件が異なる仕事ですので、蓄積させていただいた経験がお役に立てると思います。